Citro,
חימום מכוניות חשמליות הוא נושא שאינו מובן מאליו ומשותף לרבים forums "מכוניות", אולי כדאי לך ליזום א forum על זה.
מה אתה חושב ?
מישל
נ.ב: מה שמצחיק כשכותבים מסמך כזה הוא לגלות נושא בהדרגה עם התקדמות הכתיבה ... התוצאה הסופית לעיתים נדירות תהיה בהתאם לתפיסה התחלתי.
לחצות את האוקיינוס האטלנטי במטוס חשמלי
-
מישל Kieffer
- שלחתי הודעות 500!
- הודעות: 716
- כתובת: 21/12/08, 18:25
- מיקום: שטרסבורג
- x 7
אתה צודק, אבל כדי לספק נתונים אמינים יותר, הרגולציה שלי תצטרך להיות, ואני אצטרך לספק מינימום פיקוח על הרכב שלי ...
פגיון אני חושב שהוא הציע לעבוד בכיוון הזה ... אני יודע שהוא פעיל יתר על המידה, אני לא יודע אם הוא יצליח ... אני מצדי חוסר זמן ...
הפרויקט נותר בפתח (ההשקעה נותרה סבירה שתופחת במהירות על ידי החיסכון שנוצר).
0 x
בונז'ור
זה תקף לכל המטוסים, אפילו הכבושים
בחציר הגדול, אספסת לפעמים אתה מכפיל את מרחק המונית, בחורף על שלג דביק, ככל שאתה מעמיס פחות את המטוס זה קורה שאתה לא מסוגל להמריא, אפילו עם מנוע 160 כ"ס ועל מצופים חסרי תועלת לדבר על זה קשה עוד יותר.
במקרה של הודעה זו הוא מדבר על מטוס חשמלי עם יחס משקל מגבלת כוח, משטח נושא עומס על משקל קרוב לרחפנים, מה שמסוכן אינו המטוס אלא הטייס שנמצא במושב, אשר חייבים להסתגל למטוס שלו, אנחנו מתרסקים כשאנחנו מנסים לעשות תמרונים שהמטוס לא מסוגל לעשות.
מטוס מסוג זה כשאנחנו ממריאים עלינו לקבוע נקודת אל-חזור, אם לא להמריא, לדעת מתי אנחנו סוגרים הכל ועוצרים לפני סוף המסלול. (כל טייסי הבוש יודעים זאת, קצה האגם והאשוחים מגיעים במהירות)
אנדרה
בידיעה שמטוס ממונע חלש, ברגע שהתנגדות הגלגול של המסלול עולה, מרחקי ההמראה גדולים הרבה יותר, או אפילו שהוא לא ממריא כלל (נראה עם עכבר שיצא מהמסלול לאחר שהיה התגלגל 600 מטר בלי יכולת להמריא מכיוון שהדשא מעט גבוה והאדמה מעט רכה ...), ובמזג אוויר חם או בגובה, בתנאים האלה, אפילו לא שווה לנסות (פחות הרמה, אובדן כוח מנוע ו יעילות מדחף ...
מבחינתי מכשיר ממונע חלש הוא מסוכן: הייתי עד למספר תאונות בגלל חוסר כוח ...
זה תקף לכל המטוסים, אפילו הכבושים
בחציר הגדול, אספסת לפעמים אתה מכפיל את מרחק המונית, בחורף על שלג דביק, ככל שאתה מעמיס פחות את המטוס זה קורה שאתה לא מסוגל להמריא, אפילו עם מנוע 160 כ"ס ועל מצופים חסרי תועלת לדבר על זה קשה עוד יותר.
במקרה של הודעה זו הוא מדבר על מטוס חשמלי עם יחס משקל מגבלת כוח, משטח נושא עומס על משקל קרוב לרחפנים, מה שמסוכן אינו המטוס אלא הטייס שנמצא במושב, אשר חייבים להסתגל למטוס שלו, אנחנו מתרסקים כשאנחנו מנסים לעשות תמרונים שהמטוס לא מסוגל לעשות.
מטוס מסוג זה כשאנחנו ממריאים עלינו לקבוע נקודת אל-חזור, אם לא להמריא, לדעת מתי אנחנו סוגרים הכל ועוצרים לפני סוף המסלול. (כל טייסי הבוש יודעים זאת, קצה האגם והאשוחים מגיעים במהירות)
אנדרה
0 x
-
moinsdewatt
- מומחה Econologue
- הודעות: 5111
- כתובת: 28/09/09, 17:35
- מיקום: Isere
- x 554
לא 100% חשמלי אבל היברידי:
http://www.up-magazine.info/index.php/a ... n-du-futur
ברור שזה באיחור של למעלה משנה.
ארואול, מישור העתיד
אול, אלוהי הרוח ורא, אלוהי השמש יולדים את אראול®, שיכתוב דף חדש בתולדות התעופה.
כחלק מתערוכת האוויר בפריז 2013, רפאל דינלי הודיע ב -18 ביוני בפני אנשי מקצוע בתחום האווירונאוטיקה והתקשורת על השקת המטוס הטרנסאטלנטי הראשון ללא הפסקה ללא פחמן רגל על סיפון אראול®, מטוס חשמלי היברידי " שמש / ביו אנרגיה "!
באביב 2015 ימריא מטוס העתיד הזה מסן פייר ומייקלון, שטח צרפת ומקום סמלי של האתגרים הראשונים בתולדות התעופה ל:
- מעבר בשקט ובלי פליטת CO2 על פני שטח האוקיאנוס האטלנטי: 4 ק"מ ו 000 שעות טיסה ללא הפסקה, עם הגעה מתוקשרת לסגירה הרשמית של תערוכת האוויר בפריז ב -40 ביוני 21
- שיא היסטורי שחתם על פריצת דרך טכנולוגית חסרת תקדים, המייעלת אנרגיה סולארית והנעה היברידית למרחקים ארוכים בתעופת העתיד
- פרי תכניות מחקר צולבות (שמש, רוח, ביו אנרגיה, חומרים מרוכבים וכו ') של קרן Ocean Vital, בהנחיית רפאל דינלי, המשרתות את האתגרים העיקריים של אנרגיה וסביבה של מחר.
עם Eraole®, הקרן מהמרת על מטוס ההנעה החשמלי השמש / מימן ההיברידי: 43 מ"ר של תאים פוטו-וולטאיים הקשורים לסוללות ליתיום ותא דלק. אתגר אנרגטי ופריצת דרך טכנולוגית התואמת את השאיפה שנושאת אב הטיפוס הנועז הזה.
............
בגרסת "הטיסה הטרנס-אטלנטית הראשונה" Eraole® תהיה סולארית / ביו-אנרגית חד-מושבית חשמלית (מוטת כנפיים 1 מ ', אורך 14 מ', מסה 7,5 ק"ג). ניתן לתכנן אותו בגרסה דו מושבית חשמלית (750 ק"ג מסה) ולהציע אותו בשוק מועדוני בתי הספר לטיסה.
http://www.up-magazine.info/index.php/a ... n-du-futur
ברור שזה באיחור של למעלה משנה.
0 x
-
moinsdewatt
- מומחה Econologue
- הודעות: 5111
- כתובת: 28/09/09, 17:35
- מיקום: Isere
- x 554
הנה החדשות האחרונות:
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 65544.html
ונדי: הוא בונה את מטוס העתיד
מאת דמיאן רוואלו פורסם בתאריך 07/07/2015 |
רפאל דינלי הוא איש אתגרים בים ואז בקרוב באוויר. לאחר 3 השתתפות בוונדי גלוב, המלח לשעבר בונה כיום מטוס חשמלי בלס סייבל ד'אולון כדי לחצות את האוקיינוס האטלנטי באמצעות אנרגיה סולארית ודלק ביולוגי מאצות.
Eraole® והטיסה הטרנס-אטלנטית הראשונה ללא טביעת רגל פחמנית מהווים אתגר היסטורי, המתאים לאמביציה הנושאת אב טיפוס זה. במשך מספר שנים, במעבדתו באוקיאנו וויטאל, רפאל דינלי מבצע מחקר על אנרגיות מתחדשות: אנרגיה סולארית, רוח, אצות.
פרויקט החדשנות ERAOLE® מיישם 2 ראשונות עולמיות:
- שימוש בתאים פוטו-וולטאיים בעלי יעילות גבוהה מאוד בסרט דק, גמיש ואולטרה-קל, התורם לעמידות מכנית של מבנה הכנף שפיתח הוונדן ופטנט עליו בסבלס ד'אולון.
- הנעה חשמלית המשלבת אנרגיה סולארית ודלק מבוסס אצות. כאשר אנרגיה סולארית כבר אינה מספיקה לספק את המטוס לחשמל, יופעל מנוע לייצרו שוב. לאחר מכן הוא ישתמש באלגופואל: ביו אנרגיה שמקורו במיקרו אצות.
בחודשים הקרובים יערוך רפאל דינלי את הבדיקות הראשונות עם מטוסו ומתכנן את ניסיונו לחצות את האוקיינוס האטלנטי ללא הפסקה בשנת 2016 בהתאם לאילוצים הטכניים והמטאורולוגיים שנתקלו בהם.
עד אז, מטוס ה- Eraole® יוצג על ידי צרפת ב "COP21-Paris 2015", הוועידה ה -21 של הצדדים לאמנת המסגרת של האו"ם בנושא שינויי אקלים, בדצמבר 2015 בלה בורגט!
http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 65544.html
0 x
חזרה ל "תחבורה חשמלית: מכוניות, אופניים, תחבורה ציבורית, מטוסים ..."
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 149