אקו-נהיגה בפועל: טיפים שפועלים!

צרפת החלה את 2012 עם שיא. ליטר הבנזין שנמכר שם יקר מתמיד: 1,59 יורו בממוצע עבור 98 עופרת בשבוע הראשון של ינואר. עם זאת, תדלוק במחיר זה יהיה עסק טוב היום, נשבע אחי רובין. ליטר מאותו נטול עופרת עולה בזמן הכתיבה לא פחות מ- 1,66 דולר. וגם סולר, הדלק המועדף על הצרפתים, מגיע למחירים היסטוריים. אבל הכל לא אבוד עבור 8 מתוך 10 צרפתים שבבעלותם מכונית. נהיגה אקולוגית, לא רק שמפחיתה את פליטת ה- CO2, יכולה גם להוריד את חשבון הדלק. אֶפרוֹחַ? ברכב סימון, או יותר נכון ... רובין!

הכן טיטין

כדי להוציא פחות, יש לפנק את המכונית שלך באופן קבוע על ידי מכונאי. מסנן אוויר סתום פשוט והצריכה שלך עולה ב -10%. זכרו גם לבדוק את לחץ הצמיגים שלכם כשקר מדי חודשיים. ככה עבור מפלס השמן. זה מקטין את הסיכון לתאונה ולצריכה. הכנה נוספת: עדיף ללמוד את המסלול לפני ההתחלה מאשר ללחוץ על הפטרייה פעם אחת מאחורי ההגה. אם אינך מחובר למפת הדרכים, קיימות אפליקציות סמארטפון רבות המציינות את המסלול הטוב ביותר על בסיס תנועה. רובין סוף סוף ידאג להסיר את המשקולות ששכבו בתא המטען שלו במשך חודשים: כל 100 קילו עומס מגדילים את הצריכה ב -5%, אומרת אדמה, הסוכנות לאיכות הסביבה. 'אֵנֶרְגִיָה.

הימנע משגיאות גדולות

"רוב הנהגים נוהגים זמן רב מדי בראשון ובשני, וזה המקום בו מכונית צורכת הכי הרבה. זו, לדברי כריסטוף פייט, מאמן נהיגה אקולוגית בסיין-א-מארן, השגיאה הנפוצה ביותר בהגה. מבחינתו, עדיף ללכת בכנות על הדוושה כדי להחליף הילוך במהירות. ולנסוע במקום הרביעי ולא השלישי בעיר במהירות של 50 קמ"ש. אז אתה צריך לייצב את המהירות שלך, כי זה התאוצות ששורפות הכי הרבה אנרגיה. לדברי אדם, נהג שנוהג "באגרסיביות" צורך 40% יותר. נקודה נוספת לראשי באוויר כאח: דאג לסגור את מכסה המיכל לאחר התדלוק: הדלק מתאדה! " גדול ! אבל זה לא אומר לי איך להגיב במקרים חריגים, "אומר לי רובין. תגובות על כל מקרה לגופו.
"האם עלינו לכבות את המנוע כשסוני ילך למאפייה?" "
כן ! כבה אותו ברגע שאתה עוצר יותר מ -20 שניות. הפעלה מחדש תצרוך פחות מהשארת מנוע נעצר.
"האם עלינו להדליק את המזגן או לפתוח את החלונות?" "
הכל תלוי במהירות שלך. מיזוג האוויר בדרך כלל צורך הרבה דלק, בערך ליטר כל 1 ק"מ. אך פתיחת חלונות בכביש המהיר מפחיתה את האווירודינמיקה של הרכב שלך. לכן תוכלו להוריד אותם בעיר ולבחור במיזוג אוויר בכביש המהיר.
“קרוואן, גלריה או ארגז גג להובלת המזוודות שלי? "
"העדיף את הטריילר," משיב המאמן האקולוגי שלנו. מכיוון שתיבות גג וגלריות מגדילות את הצריכה ב -10% עד 20%, הרבה יותר מנגרר, שאין לו עמידות לרוח. היזהר עם זאת, נגרר דורש הרבה תחזוקה. בכל מקרה, דאגו לנתק את האביזרים הללו לאחר סיום הטיול.
"התוספת הקטנה"?
רוצה ללכת רחוק יותר? העדיפו את בלם המנוע על פני דוושת הבלם. והורידו את המהירות שלכם מתי שאתם יכולים. בנסיעה של 110 קמ"ש במקום 130, אתה חוסך יותר מ -10 ליטר דלק בנסיעה של 500 ק"מ! אתה יכול גם לבחור בשכיבת רכב: אתה תצרוך כמה שיותר, אבל אתה יכול לחלוק את העלויות.

דו"ח מירוצים

ה- Ademe מבטיח כי נהיגה אקולוגית יכולה להפחית את צריכתו בלפחות אחד לשני ליטרים בכל 100 ק"מ. עבור רובין, שמריץ 12 בשנה ב- 000 נטולי עופרת, הכלכלה אינה רזה. במחיר הממוצע שנצפה מאז ינואר 98, כלומר 2012 אירו לליטר, החיוב השנתי שלו יופחת ב -1,62 יורו אם הוא ימלא אחר עצות אלה. " ואני ? "שואל את החבר דייוויד, שמפעיל 291 מסופים בשנה על סולר, שעולה כעת 20 סנט פחות לליטר. החיסכון השנתי יסתכם בכ -000 יורו, עונה למחשבון. נלך לתדלק? -

דירק פיט כתב:כדי להקפיץ את המכונית החשמלית ובקשר לנהיגה אקולוגית, אני רק רוצה לומר שהמכונית החשמלית מהדור הישן כמו 106 שלי "דורשת" לבצע נהיגה אקולוגית ופתאום אנחנו מגלים שאנחנו יכולים נוסע כרגיל במסעו היומיומי עם מכונית 33 כ"ס. אומנם זה קצת רך אבל לא יותר ואנחנו עדיין בזרימה של תנועה רגילה, כולל בכביש הלאומי או העוקף שבו אני נוסע בסביבות 90 קמ"ש.

citro כתב:ואכן, וזה אחד היתרונות העיקריים של המנוע החשמלי, המומנט הוא מן ההתחלה ואת עקומת המומנט הוא הרבה יותר ליניארי ממנוע ... מכיוון שאין שינוי אין מומנט שביר, האצה היא רציפה ...
בעיר, עם 15 כ"ס, אנחנו מגרדים את התרמיות בכל פעם שהם מתנתקים מכיוון שהמנוע החשמלי לא מפסיק להאיץ.

מאקרו כתב:ובכן, אין לנו את אותן מכוניות סיטרואן ...
כן עבור 0/50 קמ"ש (ועדיין אסור שהנהג התרמי הסמוך עצבני) אבל עבור התאוצה של 50 עד 90 הופכת לכמעט אפס ...