Remundo כתב:[...] הבעיה מורכבת: ככל שלא תוכלו לכבות את מנוע החום במהירות 5 קמ"ש, הנה השפשוף. [...]
מכאן העניין של מכוניות היברידיות (או חשמליות) המנהלות סוג זה של מצב טוב מאוד במקום בו אתה זקוק רק לגלגל חופשי.
אה רמונדו
אקו-נהיגה בפועל: טיפים שפועלים!
Remundo כתב:
בפרט דו"ח "המהירות הארוכה והנמוכה ביותר" מציב את המנוע על צריכה גרועה ספציפית.
1) עוד לא עשינו את הדיון הזה, באותו נושא ????
2) אני מאשר שמכוניות בנזין מונעות במהירות גבוהה מדי באופן כללי. יש לי מכונית עם מחשב על הלוח. ואכן, למרות שאלת הצריכה הספציפית ", יש צורך בהחלט לנסוע בסיבובי נסיעה (כמובן בגבולות מסוימים).
באותה מהירות, ההשפעה של "תחזוקת" הטחנה כולה לחינם עולה בהרבה על הרווח בצריכה ספציפית ...
אין לי את הנתונים המדויקים בראש, אבל הדלק C5 שלי (עם גפ"מ) צורך בערך 1 ל / 100 פחות, ב 90 קמ"ש אם אעבור את ה -5 בהשוואה לליטר הרביעי ועדיין 4 אם אני טחנה ב -1. סדר גודל המשטר: 3/2500/3500 בהתאמה (מהזיכרון). עלי להוציא אותו מהמוסך ולקחת קריאה.
אבל ממש הופתעתי! הנה, ברור!
עם זאת בחמישית, אני רחוק ממשטר הכוח המרבי. אין לי את עקומת הצריכה הספציפית.
0 x
דירק פיט כתב:כמה מידע נוסף:
במהירויות צריכת מינימום:
עקומות מעולות המאשרות לחלוטין את הטווח שנתתי: הצריכה המינימלית מגיעה כיום בין 70 ל 90 קמ"ש ... ברור שזה ממוצע לרכב ממוצע ... וזה עקומה מתמטית, כלומר תיאורטית "טהורה".
האם ישנם פרטים כיצד קבענו את 3 המקדמים?
מה מקורו של מסמך זה?
ps: הבטחה, מעולם לא ראיתי גרף דומה! אה, אנחנו לא אקונולוגיים גדולים לחינם
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
יהיו לך את כל הפרטים במסמך המצורף:
ICI
https://www.econologie.info/share/partag ... LWFOS3.pdf
אני טוב מדי.
האתר מלא בסטטיסטיקות מעניינות אחרות.
ICI
https://www.econologie.info/share/partag ... LWFOS3.pdf
אני טוב מדי.
האתר מלא בסטטיסטיקות מעניינות אחרות.
0 x
לחץ חתימתי
Did67 כתב:אין לי את הנתונים המדויקים בראש, אבל הדלק C5 שלי (עם גפ"מ) צורך בערך 1 ל / 100 פחות, ב 90 קמ"ש אם אעבור את ה -5 בהשוואה לליטר הרביעי ועדיין 4 אם אני טחנה ב -1. סדר גודל המשטר: 3/2500/3500 בהתאמה (מהזיכרון).
אני מאשר: ניסיתי לרכב שהצביע על צריכה בזמן אמת. אפילו במהירות נמוכה (בסביבות 60), עדיף להיות במקום החמישי מאשר ברביעי או השלישי.
די לומר שבחמישית הייתי בדיאטה, אך הצריכה הייתה נמוכה. כמובן שזה תקף רק במהירות קבועה. ברגע שאתה רוצה להאיץ אתה צריך להסיט למטה אחרת המנוע חסר מומנט.
0 x
הפקת שמש + VE + VAE = חשמל מחזור קצר
כן, מעניין.
עם זאת, אני ממשיך: 90 קמ"ש בפעם השלישית, הרביעית או החמישית, הצריכה עולה בכל פעם (על דור C3 בנזין שני, בערך ליטר / 4 ק"מ בכל פעם).
אני משלים מעט: ב- C1 תיבת ההילוכים נראתה לי, בהתחלה, באופן מפתיע "ארוכה" (מהזיכרון, 2 הקפות ב -500 ב -5 קמ"ש; פתאום, במעלה הגבעה, היא לא מצליחה סע "90; באותה צורה המהירות המקסימלית מושגת ב ... 5, על ידי כרסום!). אני חושב שהדור החדש של מכוניות בנזין לוקח בחשבון את העובדה שיש "לירות כמה שיותר זמן" לטובת הצריכה (ובעיקר בשיעור ה- CO² - שהפך לוויכוח העיקרי), בעוד הקודם (דור 4 C5) עדיין תוכנן להיות ה"מהיר ביותר "לרעת צריכת הדלק!
אני חושב שהעקומה היא תוצאה של המאמצים שנעשו לצריכה (תצוגה) הנמוכה ביותר האפשרית (תצוגה). אנו בהכרח מוצאים את עצמנו עם מינימום בין 70 - 90 קמ"ש. לפני כן אנו טוחנים במהירות נמוכה מכדי "להגביר" את הדלק הנצרך; לאחר מכן, שכיחות חיכוך האוויר מורגשת מדי ...
עם זאת, אני ממשיך: 90 קמ"ש בפעם השלישית, הרביעית או החמישית, הצריכה עולה בכל פעם (על דור C3 בנזין שני, בערך ליטר / 4 ק"מ בכל פעם).
אני משלים מעט: ב- C1 תיבת ההילוכים נראתה לי, בהתחלה, באופן מפתיע "ארוכה" (מהזיכרון, 2 הקפות ב -500 ב -5 קמ"ש; פתאום, במעלה הגבעה, היא לא מצליחה סע "90; באותה צורה המהירות המקסימלית מושגת ב ... 5, על ידי כרסום!). אני חושב שהדור החדש של מכוניות בנזין לוקח בחשבון את העובדה שיש "לירות כמה שיותר זמן" לטובת הצריכה (ובעיקר בשיעור ה- CO² - שהפך לוויכוח העיקרי), בעוד הקודם (דור 4 C5) עדיין תוכנן להיות ה"מהיר ביותר "לרעת צריכת הדלק!
אני חושב שהעקומה היא תוצאה של המאמצים שנעשו לצריכה (תצוגה) הנמוכה ביותר האפשרית (תצוגה). אנו בהכרח מוצאים את עצמנו עם מינימום בין 70 - 90 קמ"ש. לפני כן אנו טוחנים במהירות נמוכה מכדי "להגביר" את הדלק הנצרך; לאחר מכן, שכיחות חיכוך האוויר מורגשת מדי ...
0 x
דירק פיט כתב:יהיו לך את כל הפרטים במסמך המצורף:
ICI
https://www.econologie.info/share/partag ... LWFOS3.pdf
אני טוב מדי.
אכן זהו ממצא יפהפה
דירק פיט כתב:האתר מלא בסטטיסטיקות מעניינות אחרות.
כמו?
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
בן תחת עומס גבוה תחת משטר זה לא משתלם במקרים מסוימים .... ישנים שלי יש בית מנועי כי תיבת הילוכים DCI רנו 6 ... הגלגלים הישנים שלי בגיל 80 על 6 זה 10 ליטר לי אני מגלגל ב 96 (90 GPS ) ב 6, משמרת למטה מתחת ל 85 כדי שהכוח לא יתמוטט ... על ידי תרגול נהיגה מאקרו (תמיד הכי מהר שאפשר, אנחנו לא שם כדי לקנות את הנוף) .. ובכן, אני עושה 9l / 100 (זה אמרתי שאני מאזנת בלואי בלוצ'ה 7% מתוך 95) ... על הכביש המהיר ... זה הגנום שצריכה ...
0 x
כריסטוף כתב:דירק פיט כתב:האתר מלא בסטטיסטיקות מעניינות אחרות.
כמו?
כמובן, אך תחת כאן ישנם:
http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr
0 x
לחץ חתימתי
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 92