אירידיום כתב:בכנות, אני מבין היטב את הנמקתך כהה-פיט.
אבל אני מניח שהאוויר שנכנס לסורג יבלום ישירות על ידי המנוע לפני שיעזוב את כל הפתחים האפשריים.
ה- Cx כל כך עלוב, מוטב שתנסה לגנוב משאית.
בקיצור, ניתן להחליף אותו בצלחת שמאטה את האוויר.
במקרה זה מדוע לא לשים טורבינת רוח שם לא ישנה את בלימת האוויר אך היא מייצרת אנרגיה.
רק ה- Cx של הרכב יכול ....
המממ! שלום.
אירידיום, לא, אני מבטיח לך שאתה לא מבין "לגמרי" את ההיגיון של דירק פיט .... אחרת לא היית ממשיך את ההודעה הקודמת.
עלינו לנמק במונחים של ENERGY, ולא של Cx (שהוא מקדם חדירה לנוזל).
כדי להזיז את מכוניתך (ללא טורבינת רוח) במהירות נתונה, אתה זקוק לכמות נתונה של אנרגיה. אנרגיה זו נצרכת בחיכוך (דרך, אוויר). לא משנה מה המכשיר שלכם, אם אתם מבקשים להחזיר אנרגיה מחיכוך האוויר (זה מה שהוא בסופו של דבר), אז בהכרח (באותה מהירות) הגבירו את החיכוך האמור. ה- Cx שלך ישתנה בהכרח!
יתר על כן, כתבת לעיל שלמילא טורבינת הרוח תהיה יעילה גבוהה מ 1. לא, אתה טועה, מגבלת בץ צופה כי טורבינת רוח תוכל להחזיר רק 59% מהאנרגיה הזמינה עבורה.
ביסודו של דבר, הוספת טורבינת רוח על מכונית (או "ב" כרצונך, זה אותו הדבר) מסתכמת בהוספת מכשיר הבולם אותה ואשר מחזיר לכל היותר 59% מהאנרגיה הנוספת שמושמרת כדי לשמור על מהירות. באותה רמה.
שם, אני מקווה שעזרתי להדליק מעט את הנר שלך.
