Anti-Nox טכנולוגיות מים VS VS EGR SCR (AdBlue, אוריאה)

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60421
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2612

Anti-Nox טכנולוגיות מים VS VS EGR SCR (AdBlue, אוריאה)




נָקוּב כריסטוף » 06/10/15, 13:44

השוואה של אדם מעניין מאוד (אבל חסר קצת פרטים טכניים ... נוכל לצמצם!) על טכנולוגיית DeNOx בשימוש על ידי יצרני מנוע

מקור: https://www.econologie.info/share/partag ... t0rQOG.pdf (כנס מאת מרקוס PAGOTO, מהנדס בכיר, מו"פ מהנדסי מהירות בינונית, MAN דיזל וטורבו)

זה חל על מנועי דיזל ימיים גדולים זורמים על מזוט כבד:
תמונה

6 שיטות אפשריות של הפחתת NOx:

תמונה

= פנימי = הגדרות ניהול מנוע אני מניח? (Advance, זמן הזרקה, לחץ ...)
דלק FWE = = מים אמולסיה דלק-מים אמולסיה, את aquazole שנים 90 (מה שמעלה חששות של יציבות לאורך זמן ודורש פעילי שטח פעיל המגבירים את מחיר הדלק)
HAM = האוויר הלח Motor = הזרקת מים
EGR = מחזור גזי פליטה = מחזור גזי פליטה
SCR = Selectiv הפחתת Catalyst = הפחתת קטליטית סלקטיבית = AdBlue הזרקה / אוריאה
גז =? (מנוע גז טבעי?)

עבור חלק הזרקת מים, HAM, נושא ייעודי נעשה כאן: https://www.econologie.com/forums/ham-inject ... 14241.html

HAM = הזרקת מים (ירידה בטמפרטורה ממוצעת + המנוע אפקטים מגניבים אחרים)

תמונה

EGR = טמפרטורות שיא נמוכות בעת השריפה. MAN אנדוסקופיה:

תמונה

SCR = הזרקה של אוריאה ב גזי פליטה

תמונה

ובטח זה הזחלן המעניין ביותר (עבורנו):

תמונה

אני מאוד אוהב את ה"פשוט והאקולוגי "...

אני חושב היתרונות ללא ספק ללכת HAM (אלא אם כן אתה רוצה להפחית יותר מ 70% ... שום דבר במקרה זה מונע לשלב HAM + SCR ... מלבד העלות הכוללת ...)

החיסרון היחיד בטכנולוגיית HAM: עלות התקנה גבוהה פי 4 מ- SCR! למנוע של 12 מגה-וואט, ב 200 € / קילוואט, זה מסתכם ב -2.4 מיליון €! זה הרבה! ובכל זאת הם אומרים "פשוט" ??

אני חושב שמחיר "לשעבר מפעל" (= לא מותקן) של מנוע 12 מגה-וואט MAN הוא בסדר גודל של 10 עד 15 מ"ו ... תוספת ה- HAM היא בסביבות, מנוע מותקן ( במפעל או על סירה, נתחיל על בסיס של 20 מיליון אירו) לפחות 10 עד 15%.

כרגע אני לא מבין עלות נוספת זו לעומת טכנולוגיית SCR, מורכב מדי.

אולי חלק תפלת חשבונות עבור הרבה של המחיר? (וחסר תועלת במקרה של מנוע יבשתי).

שימוש במי ים אבל למה לא מרוכז (לפחות חלקית) פליטת מים? (פתרון אוניברסלי יותר).

חבל doc זו מעוניינת רק NOx, קיים סיכוי טוב כי הזרקת מים גם מאוד מפחית רצוי (פחמן + מים + טמפרטורה + = H2 CO2).

ברצוני לפנות מרקוס PAGOTO כדי לענות על השאלות האלה ...
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 06 / 10 / 15, 14: 25, 1 נערך פעם.
0 x

אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 19771
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8465




נָקוּב Did67 » 06/10/15, 14:08

עבור FWE מצאתי את "תחליב מים דלק"

http://www.exomission.de/index.php/en/t ... ulsion-kwe

זוהי כנראה אמולסיה מים-דיזל המפורסם שנקרא aquazole מאש ELF:

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole
נערך לאחרונה על ידי Did67 06 / 10 / 15, 14: 30, 1 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60421
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2612




נָקוּב כריסטוף » 06/10/15, 14:24

סופר אה, תודה דידייה! מחקר קהילת Vive.

זהו aquazole המפורסם כל כך! (והדבר יוצר קושי של יציבות לאורך זמן)
0 x
אישי de l'Utilisateur
Did67
מנחה
מנחה
הודעות: 19771
כתובת: 20/01/08, 16:34
מיקום: אלזס
x 8465




נָקוּב Did67 » 06/10/15, 14:32

מצטער, ערכתי כדי להוסיף את השם תוך ענייה [אני מייד לא מצאתי שם בזכרוני - הייתי על המסלול הלא הנכון, econazole, המהווה אנטי-פטרייתיים]
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14007
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 645




נָקוּב Flytox » 06/10/15, 19:13

Did67 כתב:זוהי כנראה אמולסיה מים-דיזל המפורסם שנקרא aquazole מאש ELF:

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole


Aquazole

הדוגמה aquazole היה אמולסיה דלק מים-דיזל שהומצא על ידי צ'ארלס Miriel ומשווקים על ידי Elf 1990 לאורך השנים, ניסוח פטנט: תחליב שמן גז (85%) ומים (13%) התייצב באמצעות תוספים ספציפיים, מתחלב אורגני (2%).

על פי מחקר שנערך על אוטובוס ADEME2 באמצעות aquazole להפחית טיפת כוח מנוע וגידול של כ 10% מצריכה לעומת דיזל. לדוגמה, "מאז 1997, RATP מתנסה דלקים שונים: דיזל, ... aquazole (תערובת של מים% 10 ב דיזל% 90) 3 ...".


מהזיכרון, המחקר ADEME נעשה באוטובוס / שונות ההילוכים על ידי התאמת דבר מינימלי (מרססים). מנועים אלה לא פעם תוכננו במקור עבור אותו. פתאום, והמופעים לא להיות אלה שהטכנולוגיה שלה מסוגלת.

בעזרת הטכנולוגיה של זריקות רציפות בלחץ גבוה וכו '... היום, שחייבת להיות דרך לשחזר ביצועים אחרים ...
במיוחד כי פרויקט זה אמנם טמון מהר מדי ..... לא יכול להיות הטעם של לוביסטים כמה : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60421
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2612




נָקוּב כריסטוף » 06/10/15, 19:44

Bad ... למה לטרוח עם דלק כימי יותר שמן, לא יציב, יותר יקר ויש לו חסרונות מכאניים?

ומעל כל זה יישאר בידי שמן ... ומדינות ... תוך המים ... לא צריכים אותם כדי להיות מוזרק לתוך המנוע: זה בכל מקום ...

בנוסף, המים, כך יש לו ההשפעה החיובית מנוע חייבת להיות מכוסה אד אחרי ... אני מסכים איתך, יכול להיות מנוע המיועד aquazole צריך פתח ...

קצר בשבילי aquazole הוא פרויקט מת נולד ... אבל יש לו את הכשרון להתקיים ומראה שיש עניין לשים מי הבעירה ...

הנה דיווח מלא יותר שהדף Wiki..marrant סותר למדי הדיווח של ADEME ...

https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

על הקישור ויקי אל ADEME לדווח HS כשהוא אינו על Econo: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html

הוספת מים בדלק של מנוע דיזל: את aquazole

מילות מפתח: דיזל, מים נקיים, בנוסף, זיהום, הפל, עשן, aquazole, Aquasole

הורד את הדוח מניסוי זכאי ADEME על דלק Aquazole BUS ® צי: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html


דף זה מסביר, בחלקו, את הממצאים שנראו על כלי רכב מסוממים כמו ה- Zx שלנו (ראו דף "הניסוי שלנו"). החלקים המעניינים ביותר הם בכתב נטוי מודגש. עם זאת, למרות תוצאות אלה, עוד לפני שנת 1998, ומקבוצת נפט גדולה, אקוואזול עדיין לא נמכר (באופן רשמי) לקהל הרחב ... מדוע?

התחליב של מים בסולר

סוג חדש של דלק עבור מנועי דיזל (אנרגיה מוסף דלק מכתב סחורות מס ברבעון 5-3 1998ème)

בשנים האחרונות 30 צריכת סולר גדל 7. זה הלך מפסגת הר 3,5 1967 כדי 24,5 1997 Mt, בעיקר בשל הגידול של הובלת מטענים אשר מייצג כיום כ 60% מצריכת (להלן להתכתב 40% הנותרים לצריכת רכב פרטי).

בינתיים, מודעות של הזיהום הנגרם על ידי תחבורה הובילו התקשות הדרגתית של חלק בתקנות הפליטה וגם את איכות הדלקים.

פיתוח ממירי קטליטיים 3 עוקב על מנועי הצתת הפליטה מונעים על ידי בנזין נטול עופרת צמצם כך פליטת מזהמים רגישה (CO, NOX, HC). עבור מנועי דיזל, בקרת פליטות מזהמות נמצאת יותר קשה להשיג.

גם תוכניות מחקר רבות שוגרו להפחתת זיהום מכלי רכב דיזל כמו על ידי יצרנים במיכליות.

זה בהקשר זה כי ELF ענתר FRANCE נעשה ללימודי מספר שנים על סוג חדש של דלק המורכב אמולסיה של מים בסולר, יציבה שמיש על ידי מנוע דיזל ללא שינוי.

ואכן, היתרונות של הזרקת מים סוג מנוע דיזל ידועים מתחילת המאה: האפשרות להגדיל את יחס הדחיסה ואת כוח ספציפיים, הסרת פיקדונות, הפחתות בפליטות NOx ו פיח בעיקר בשל הורדת הטמפרטורה של תא הבעירה.

תכולת המים הייתה מותאמת במיוחד היעילות הטובה ביותר במונחים של הפחתת פליטות של NOx ומזהם פיח מחד, ואת יציבות אמולסיה האחרת. הרלוונטי של הסוג החדש של דלק היא מאפייני יציבותה שנרכשו באמצעות תוספים אורגניים גרידא, שאין בם שום אלמנט מתכתי או תרכובת הלוגנים, אשר לא יהיה כל השפעה על שחרור גזי פליטה.

בסיס נפט הגז בהרכב של EEG באופן מלא עונה על 590 EN התקן האירופי, ולמעשה, המגדיר את דיזל המסחרי האירופי.

בתחילה, הדלק החדש (EEG, אמולסיה של מים דיזל) יהיה מיועד לציי רכב דיזל של מקצועי וקל appovisionner עם לוגיסטיקה ספציפית (אוטובוס, אוטובוסים, משאיות אשפה, כלי רכב ניקוי כבישים, קטרים ​​ומנועי דיזל), כמו גם מתקנים קבועים (הגנרטורים).

לפני התוצאות הראשונות של צמצום פליטת מזהמים, את DHYCA ורשויות אחרות הנוגעות בדבר הביעו עניין. הם מורשים חברת ELF לבצע ניסויים כדי לבנות תיק לאישור ולאחר מכן בשיווק המסומן של סוג חדש זה של דלק.

ואני - התוצאות שהושגו

מנקודת ניסוח אופטימיזציה (מים, תוסף שמן גז) תוך לקיחה בחשבון:

- היציבות של האמולסיה,
- הפחתת פליטות,
- את הישימות המנועות (שינוי כוח, התאמות, מעקב טכני)

בדיקות נעשו הוא ספסל מעבדת מנוע או רכב, בשותפות עם יצרנית משאיות, חברות תחבורה עירוניות, תאגידים עירוניים או סרה של אשפה או ניקוי.

יציבות אמולסיה 1.1

זהו הקריטריון העיקרי להתקיים, שבלעדיו לא תיתכן דלק EEG. היבטים שונים של יציבות נחקרו ובעיות הקשורות נפתרו: יציבות אחסון (המוצר היא יותר של חודשי 4), יציבות טמפרטורה נמוכה, יציבות לשינויי טמפרטורה פתאומיות, יציבות חמצון, עמידות לזיהום חיידקים

1. פליטת מזהמים מופחתת 2 דיווח פליטות דיזל מסחרי

היתרון הסביבתי הוא משמעותי על-חובה כבדה, במיוחד על SC10 MAN מנועי מבוגר, לאבזר באוטובוסים עירוניים.

יש, על ידי מדידות על מחזורי סטנדרטי (מחזור האירופי מחזור AUTONAT מצבי R49-13, מחזור AQA-RATP, מחזור IVR, וכו ...) עבור EEG לעומת סולר המשמש לגיבוש EEG:

- הקטנת פליטות NOx אל% 15 30;
- הפחתה של עשן ופיח כדי 30% 80;
- הקטנת פליטת החלקיקים 10 80%.

תוצאות אלו תהיינה מעודנים אופטימיזציה בהתבסס על הרכב של EEG, notammant של תכולת המים של תכולת הגופרית של דלק דיזל, בהתאם גם על סוגים בעתיד טכנולוגיות בקרת פליטת מנוע חדשות. אז התוצאה הייתה צריכה להיות מאושרת על ידי מבחני עמידות של הביצועים שהושגו.

1. צריכת האנרגיה צמצום 3

בהשוואה לבסיס ה"דיזל ", קיימת נטייה קלה להפחתת צריכת האנרגיה בכ -2%, מה שמוסבר על ידי בעירה מלאה יותר של הפחמימנים בנוכחות מים ובכך מוביל לשיפור קל ביעילות.

1. תחזוקת 4 וניטור טכני וסטטיסטי של רכב המופעל על ידי EEG

אחד משימושים היום מאה כלי רכב EEG כדלק (אוטובוסים, מאמנים, מדלג). מאז מאי 1995, אוטובוס עירוני 3 התהפך קילומטר 250000 ללא תקלות גדולות או ללבוש לאירוע. בנסועה כל כלי הרכב מתקרב עכשיו 100 600 000 ק"מ.

הניטור הטכני וסטטיסטי של מנועים וציוד מופעלים על ידי EEG מתבצע על פי פרוטוקול ELF / IVR הכולל ניתוח של סיכונים הקשורים לשימוש.

המשתרע על פני כמה שנים, והיא תתמקד מדגם מוגדר היטב של כלי רכב. הפרוטוקול קורא IFP מתנהג כמו מומחה.

השנייה - מתודולוגיה לאפיון סוג חדש של לקבל דלק

תוך זמן ראשון ELF פתחה פרוטוקול בדיקה, תוקף על ידי מעבדות בקרה משלה כוללות ראשית האפיון של התחליב בפועל על האפיון מהצד השני של להתרגל כדלק מנוע דיזל עם שיטות בדיקת תחום עבור שיטות נפט קונבנציונליות המפורטים דיזל תקן EN 590 הגדרה האירופי.

הכללת שיטות מבחן מוצע על ידי ELF, הוא על ידי המנהל (DHYCA, DGDDI, DGCCRF) הוא תעשיות נפט הרכב מודאג (במשקל כבד), דורשת מאפייני עבודת אישור, אימות וסטנדרטיזציה של שיטות בדיקה על ידי Petrole du Normalisation לשכת דה (OISP), ארגון התקנים הצרפתים של שיטות בדיקה למוצרי נפט.

עבודה זו הסתמכה על בדיקות מעבדתיות המאורגנות במסגרת משימות OISP, להוביל סטנדרטיזציה. הם צריכים להיות שהושקו בחודשים הקרובים יתקיימו למעלה משנה.

זה אמור להיות אפשרי להגדיר את מפרטי הבטחת EEG הסחירה לשימושם כמו סולר.

לבסוף, כדי להגיע לשלב מסחור, דלק EEG צריך להיות כפוף לכל הנהלים בנוגע לשחרור לצריכת דלק חדש, כולל הודעה לרשויות האירופיות בהתאם 83 / 189 הדירקטיבה.

III - סיכום

לסיכום, אמולסיה של מים דיזל (EEG) מופיעה כסוג חדש של דלק נקי למשאיות מנוע דיזל, צפוי להפחית בפליטת מזהמים בפרט כך רגישה NOx, פיח וחלקיקים מייד שמיש ללא שינוי עיקרי של מנועים וציוד לכלי רכב קיימים.

עם זאת, אישור עבודה והעמקת יתרונות סביבתיים, כמו גם בדיקות עמידות להישאר להיעשות. בנוסף, להגיע השקתו לשוק אפילו שמורים ציי בשבי מקצועיים, קל לספק, יש צורך יש מפרטים מוסכמים מאפיינים ספציפיים נמדדים בשיטות מבחן אחידות, בהתאם לנהלים מנהלי ובהתאם צרפתי עם תקנות טכניות אירופאיות.

כל התנאים הללו מתקיימים, זה שליד שנים, סוג חדש של דלק, הגט, יש לשחררו.

על פי נתוני משרד הכלכלה, האוצר והתעשייה, 15 / 06 / 1999
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14007
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 645




נָקוּב Flytox » 06/10/15, 21:48

כריסטוף כתב:Bad ... למה לטרוח עם דלק כימי יותר שמן, לא יציב, יותר יקר ויש לו חסרונות מכאניים?

ומעל כל זה יישאר בידי שמן ... ומדינות ... תוך המים ... לא צריכים אותם כדי להיות מוזרק לתוך המנוע: זה בכל מקום ...



ישנן וריאציות אפשריות וקיימות כיצד להזריק מים. בין היתר, שבהם המים מאוחסן באופן עצמאי של GO. אין צורך Aquazole אחר וחלופיים, מתחלבים ועוד ... : Mrgreen:

הנה דיווח מלא יותר שהדף Wiki..marrant סותר למדי הדיווח של ADEME ...

https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

על הקישור ויקי אל ADEME לדווח HS כשהוא אינו על Econo: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html


ואכן, היינו זכאים מאמרים מסוימים לא מאוד מתאים (גם כמה סתירות באותו יחס של ADEME) ... גם כאשר אתה רואה מי מממן את מי, ומי מרוויח תחת עם טיפ, זה כבר יותר מתאים. : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 60421
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 2612




נָקוּב כריסטוף » 06/10/15, 22:54

Flytox כתב:אין צורך Aquazole אחר וחלופיים, מתחלבים ועוד ... : Mrgreen:


בן Vui, זה קצת ממה שאמרתי עכשיו ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
wirbelwind262
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 234
כתובת: 29/06/05, 11:58
מיקום: Fouras
x 24




נָקוּב wirbelwind262 » 09/10/15, 19:40

Bonsoir
מצאתי את זה: תזה על השימוש במים כדי להפחית NOx (Wärtsilä)
http://kth.diva-portal.org/smash/get/di ... TEXT01.pdf
@+
0 x
תניק
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 13115
כתובת: 29/10/10, 13:27
מיקום: בורדו
x 1039




נָקוּב תניק » 12/10/15, 15:34

0 x
"אנחנו עושים מדע עם עובדות, כמו לעשות בית עם אבנים: אבל הצטברות של עובדות הוא לא יותר מדע מאשר ערימת אבנים הוא בית" אנרי Poincaré


 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 10