TF1 20 שעות: נרות כלכליים מהפכנים

גרנדו כתב:יתר על כן במאמר בעיתון, הפעם, האדון הזה מודה שהוא לא רק שינה את הנר. הוא היה מבצע ריטוש של חלוקת המנוע, כך שהסתומים דוחפים את הבוכנה !!!! הילד חזק מדי !!!

היי גרנדו,

באיזה עיתון קראת את זה!
אנחנו רוצים שמות
ותגיד שירה בעצים בשביל זה ....

בכל מקרה מבחינה ויזואלית אנו יכולים לראות את השסתום דוחף את הבוכנה

הוא מכה את המסמר בראש, הוא מכיר את לקוחותיו את השוליים.
כל מי שיודע מה זה בוכנה ושסתום במנוע אבל שאין לו מושג איך זה עובד (כנראה כמה מיליונים).
אני יכול לראות שאוכלוסייה מסוג זה משוכנעת לחלוטין מכיוון שהסברנו להם משהו שהם מבינים
גאים מאוד שהם ילכו לניס כדי לשחרר את הנר של 100 יורו שלהם ועוד גרזן, או לכל מכונאי מקפיד אחר שהיה מבין שיש הרבה כסף לעשות את זה.

אבל האם אין מי שיסביר להם שאנחנו לוקחים אותם לנזירות ואסור לנו לבלוע הכל?
הא טוב לא אני טיפש, היחידים שיכולים למנוע אותם הם התקשורת, הם לא "יורים לעצמם ברגל".

טום

euuu ........... הבוכנה שדוחפת את השסתומים על ידי שינוי תזמון החלוקה היא שיטה המשמשת לעתים במנועי אלכוהול תחרותיים מסוג "דשא-מסלול"

אני לא יודע מה הסיבה המדויקת בגלל, אבל זה משמש למנועים מונעים מאוד.

ראיתי את זה בעבר, אני חושב שזה בא מפורמולה 2 או F3, אני לא זוכר.

paotop כתב:euuu ........... הבוכנה שדוחפת את השסתומים על ידי שינוי תזמון החלוקה היא שיטה המשמשת לעתים במנועי אלכוהול תחרותיים מסוג "דשא-מסלול"

אני לא יודע מה הסיבה המדויקת בגלל, אבל זה משמש למנועים מונעים מאוד.

ראיתי את זה בעבר, אני חושב שזה בא מפורמולה 2 או F3, אני לא זוכר.

אני לא ממש רואה מה זה משתנה, מכיוון שהכוח שמניע את השסתום זהה שדוחף את מוט החיבור למטה. זה כמו לדחוף את ההגה של המכונית שלי כדי שזה יעבור מהר יותר.

בנוסף, בעיכוב הקל ביותר אנו שוברים הכל.


בקיצור, סיון יש את זה שקיים:
נר שקוף

על בסיס הנר שלו זה יוצר אפקט מערבולת עם 2 חורים "ממוקמים בצורה נבונה", אנו רואים אותם על גבי ה- PDF
http://www.c2bs-bougies.com/page/DOC.%20C2BS.pdf
כך שהוא יוצר אפקט מערבולת קרוב לשריפה מכיוון שהוא הניצוץ, ולכן עליו להתבונן ברווח, כמו מערבולות שלנו!
ולכן ... לא ניתן לראות כי במנועים מסוימים, בפרט ה"אניניקים ", מכבוד.

כמה כבר מוכר סט 4 הנרות?

כך שהוא יוצר אפקט מערבולת קרוב לשריפה מכיוון שהוא הניצוץ, ולכן עליו להתבונן ברווח, כמו מערבולות שלנו!
ולכן ... לא ניתן לראות כי במנועים מסוימים, בפרט "הישנים", בכבוד. כמה הוא כבר מוכר את המנה של 4 הנרות?

עבורי, C2BS נתן לי הצעת מחיר בסך 65 יורו עבור 4 מצתים (כולל 40 יורו עבור החורים והיציאה כלולים) עבור ה- R25 GTX שלי משנת 1989 (מנוע הזרקה אלקטרוני ישן 300000 ק"מ) שפועל על גפ"מ.

אז אין מה לומר במחיר.

האם אתה חושב שאפקט ה- Vortex יכול להתרחש על מנוע 2,2 ליטר זה בנוכחות גפ"מ גזי?

בונז'ור

בכל מקרה מבחינה ויזואלית אנו יכולים לראות את השסתום דוחף את הבוכנה

האם זה ביטוי של עיתונאי או תגובת מכונאי?
הפעמים היחידות שראיתי את השסתומים דוחפים את הבוכנה, או להיפך ממה שאתה מעדיף, היא כאשר רצועת התזמון נשברה או איבדה שיניים. התוצאה היא מנוע עם נזק רב לשסתום העקום.
זה קשקוש טהור לחשוב שהשסתומים נוגעים בבוכנה, בוכנה כלשהי אפילו עובדת במכונה בכדי לאפשר לשסתומים לרדת.
אני חושב שעלינו להבין בהצהרות אלה שהוא ביצע שינוי בהפצה או גל זיזים אחר עם פחות זווית RFE AOA מה אנחנו עושים באופן כללי כדי להגדיל את מומנט המנועים בסיבובים נמוכים.
אבל אנחנו כבר לא מדברים על נרות, זה כמו להקים מערבולת + נרות ולהכריז על הכלכלה בשם הנרות.
בטוח שהמספרים מנופחים ומכוונים למכירת נרות. אבל משהו לא טוב, כל כך פשוט לא נמשך זמן רב. אז לא למהר לקנות את זה, רק לחכות למי שבודק.
מבחינת המערבולת, ההצהרה הזו קצת מופרכת
ראינו לראשונה את ממד החרוט קדימה בחור אנחנו רחוקים
כדי שנראה כמו וונטורי מושלם, זה דווקא מפזר מסוג זרבובית כפי שאנו רואים על סילוני ההשקיה, שכדור האש שיוצא מהחור הקטן הזה מתרחב. והחורים הקטנים האחרים הם לייצר מחזור קטן של גז לניקוי החרסינה וקצת עזרה לנשוף דרך החור, אבל זו פעולה מינימלית מאוד, עדיין יודעים בדיוק מה קורה בסוף הדחיסה ובזמן ההצתה זה הופך להיות ספקולציות מבחינתנו העושי DIY הקטנים
היעילות היחידה היא החור במרכז האלקטרודה ונדרשים מצתים עם אלקטרודות גדולות יותר כדי שהחור הזה יהיה קוטר האלקטרודה ליעילות רבה יותר ובטיחות מכנית, הקיר סביב החור לא צריך להיות פחות מ 0,5 מ"מ אבל אז בונה מצתים יצטרך לעשות את זה ...

אנדרה

זה לא אני אומר את זה, זה ה- PDF שלו בעמוד 2!
הוא אומר שהחורים עשויים בצורה של ונטורי ... כדי לרכז טוב יותר את הגזים בהתפוצצות, משהו כזה.

מצד שני אם זה נכון אין מסנן אוויר להזרקת אוויר זה?

> jean 63 אני לא טוען שאני מומחה, אבל גם אם ה- R25 GTX שלך הוא מנוע הזרקה אלקטרוני, ספק האוויר חייב להיות ללא ספק מהסוג הקלאסי, זאת אומרת פשוט ללא מערבולת, נראה פשוט שאספקת אוויר באזור צורה של מערבולת תמלא את החדר טוב יותר, מובן מאליו, לאחר השיפור ù אני לא מסוגל להגיד לך שזה תלוי בכמה דברים ... גפ"מ גם לא הכרתי טוב, אני לא יודע לאיפה את הגז שהוזרק, באמצעות מזרק? זה מונע שהגז זקוק לאוויר ושאם האחרון יגיע למערבולת, הוא ימלא את החדר טוב יותר?! הכי טוב זה לנסות נכון?

מצד שני כן 40 € לא מנוצלים לרעה אני מוצא ...

אני חושב ...
עם החור באלקטרודה, יותר משטח ניצוץ, ולכן יותר ניצוץ, בסדר ... אבל האוויר צריך?
אתה כנראה צריך את חורי האוויר האלה, אחרת לא מספיק אוויר ואתה בסופו של דבר כמו תנור הגז: לא מספיק אוויר, להבה צהובה ?!
אלא אם כן יש מספיק בחדר בזמן הפיצוץ ...
אבל אולי בגלל זה יש לו ניצוץ כחול מרשים?

הי SixK,
אני יכול להבטיח לך שאם המנוע שלך לא פועל בעושר 1 (בסטוכיומטריה), הזרז שלך כבר לא מאפשר הפחתת חמצון מוחלטת של מזהמים.
על ידי התייעצות עם שני האתרים הבאים מוסברת העובדה שיש מינון מושלם בעושר 1:
http://autodepol.free.fr/
http://eric.cabrol.free.fr/Moteur/pollution.html

לכו הכל ראו את התשובה של NGK, היא ברורה ועבה !!!

שלום,
בסוף הדחיסה במנוע בעירה פנימית, בין אם בהזרקה או בקרבורטור, אין אלא אדי בנזין אוויר או תערובת מיקרו-טיפות עבור החלקים הכבדים, כך שמה שמסתובב סביב המצת הוא רק מוצר זה.
בדרך כלל לחלק ממנועי ה- GM, בפרט, יש חלת דבש להכנת זרמי אוויר כאשר היא עוברת במסת האוויר, משום שהסערה בכלל נעשית על ידי העיקול האחרון ממש לפני הכניסה למנוע.
לגבי העושר 14,7 כנדרש על ידי הזרז
אני רץ עם קרוב ל 2/1 כמעט שנתיים והזרז עדיין במקום, ממילא לא סתום.
בקשר ליעילותו אני לא יודע שלא התאמנתי במדידה כלשהי, מכיוון שיש לי סימום של מים מפנטון במשך שנתיים, נראה שהזרז עדיין לא סבל, לפעמים היו לו יותר מדי מים ..
אני מפקפק ביעילות של קטלוזר עם פנטון אם אני סומך על טמפרטורת יציאת הפליטה אחרי הפנטון.
בכל מקרה, המכוניות שעושות רק נסיעות קטנות בעיר עם מנוע קר הזרז הן חסרות תועלת, אין יעילות אם היא קרה, A -18 מאווררת כמו שהיא מתחת למיכל שהיא לא יכולה לבצע כמו במקסיקו.

אנדרה