TF1 20 שעות: נרות כלכליים מהפכנים

המכה של "אני צורכת 2 ליטר / 100 פחות" ... אני מהמר שהייתה התאמה של הפחמן / ניקוז במקביל לשינוי המצתים ...

בונז'ור

henryII כתב:תשומת הלב

בדו"ח, מוזכר היטב 2 (שני) חורים שיש לקדוח באלקטרודה של המצת ...
TF1 לא הראה את מכלול השינוי !!!!!
מה שאתה מנסה לשחזר על ידי קידוח חור 1 (ONE) באלקטרודה נראה אפוא לא כמו אותה מניפולציה כמו זו שנהגה על ידי המכונאי.

אתה מסתכן שלא להשיג שום תוצאה על ידי השמטת חלק מהתהליך

מלבד קידוחים (0,45 מ"מ מעוגלים החלקים שלי הם באינץ ') האלקטרודה המרכזית, אני לא רואה מה חור נוסף יכול לעשות באלקטרודה אלא שהיא מחלישה אותה כך שהיא תיפול לתוך הגליל ותייצר גרפיטי גדול, שם אתה זכיתי בקופה ..
בסרטון TF1 אנו יכולים לראות בבירור שהוא מניח סדין בין האלקטרודה כדי לא לנקב את האלקטרודה המרכזית או לא לכופף את אלקטרודת האדמה, אך על פי גודל החור אי אפשר כמעט לקדוח את האלקטרודה המרכזית באמצעות קוטר זה. למרות שהניצוץ שמוצג בסרטון אינו תואם לזה שאני מקבל.
מה שכדאי לדעת הוא שזרם המתח הגבוה מאוד מסתובב על פני המוליך ולכן צינור טוב יותר.
אבל המקרה שמעניין אותנו הוא שיהיה משטח (מסוים)
להצית את אלה שעובדים עם הצתה כפולה יודעים את ההבדל.
באופן דון, הוא לקח פתיל קטן יותר וניקב מעט את האלקטרודה המרכזית. זה ידרוש דיוק כדי למרכז את החור של עבודת השען.
בכל מקרה שמתי כמה על שלושת הצילינדרים הקדמיים של ה- V6 מאחור זה ארוך מדי לפירוק, אוכל לעשות השוואה כשאפרק את האחורי באביב.
אמנם אני מאוד סקפטי לגבי זה, אבל מכיוון שזה קל יחסית בחור מנסה את היד שלו ואם זה לא עובד, זה יעשה כמה שיותר דברים שניסיתי לצלות יינון במסנן וכו '.
העובדה נותרה כי יש דמיון עם נרות הגרוב שכבר ניסיתי

אנדרה

henryII כתב:תשומת הלב

בדו"ח, מוזכר היטב 2 (שני) חורים שיש לקדוח באלקטרודה של המצת ...
TF1 לא הראה את מכלול השינוי !!!!!
מה שאתה מנסה לשחזר על ידי קידוח חור 1 (ONE) באלקטרודה נראה אפוא לא כמו אותה מניפולציה כמו זו שנהגה על ידי המכונאי.

אתה מסתכן שלא להשיג שום תוצאה על ידי השמטת חלק מהתהליך

בדו"ח, נאמר היטב שגם עבור הסולר, לכן: כובע למזוט החדש עם מצת
החור השני הוא מידע מדויק ומדויק באותה מידה !!
עדיין קשר קשר יומיומי , שוב איזה פתרון המופרש יכול להיות תקף! כמו ab

בראבו אנדרה, כדי שהמהירות הזו תהיה מנוסה

נצטרך לספק מערכת מדליות

האתר של חברת ניס: http://www.bougies-c2bs.com

אכן ישנם 3 חורים:

1 באלקטרודה ו -2 בחוט ...

ובכן, אם הכלכלה היא שני ליטרים לכל 100 ק"מ, כלומר 1,23 אירו X2 = 2,46 אירו, אתה צריך לנהוג 100 אירו / 2,46 אז 40,6 X 100 ק"מ (4.060 ק"מ) כדי לשחזר את הַשׁקָעָה...
אבל נרות מחזיקים בקלות בין 15 ל -20.000 ק"מ, נכון?
בסופו של דבר, הרווח יכול להגיע לכמעט 5 X מהמוקד ...

כן, רק אם הנרות מחזיקים מעמד כל כך הרבה זמן.

wampyr32 כתב:האתר של חברת ניס: http://www.bougies-c2bs.com
אכן ישנם 3 חורים:
1 באלקטרודה ו -2 בחוט ...

תודה על כתובת האתר שחיפשתי לשווא באינטרנט
אכן ישנם 3 חורים, לא סתם דרך ישנה (הם חורים בצורת וונטורי) ולא סתם מקום ...
לצורך ביצוע בדיקה תקפה יהיה צורך להזמין מצתים שהותקנו נכון (זהו נושא פטנט).
אני, זה מעניין אותי מאוד ... אני אשלח להם דוא"ל כדי לברר את החיסכון האפשרי על אופנוע הונדה 4 צילינדרים ...

נשלח:

שלום!
ראיתי את הדו"ח על TF1 הנוגע לשינוי הנרות
הַצָתָה.
התהליך שלך נראה מעניין.
האם אתה יכול לאשר שזה עובד רק עבור מנועי בנזין (לא דיזל)?
האם אתה יודע את החיסכון שאפשר להשיג בעזרת מנוע אופנוע 1000 צילינדרים HONDA CBF 4?
כיצד אוכל להמשיך לרכב שלי מצתים כאלה אם אני גר בבלגיה?
תודה מראש על תשובתך.
בברכה.

דניס כתב:כובע למזוט החדש
l

היו כמה

ההמון שלי לפני שלושים שנה היא נהגה באדום

@+