הוא יכול היה להסביר בפשטות כי לתערובת מים / פחמימנים, בנוכחות זרז (מוט פלדה) יש תכונות של מתאן מ -250 מעלות, וכי גז תמיד יקדם בעירה בניגוד לנוזל, ד "שם האינטרס של מערכת פנטיונה (שכבר פותח בעבר כולל יוג'ין הודרי (מקור ויקי: מהנדס בית הספר הלאומי לאומנויות ומלאכות של שאלון-אן-שמפניה לשעבר קידום שאלון-סור-מארן 1908)
הודרי פיתח תהליך לייצור בנזין סינטטי מליגניט. הוא גילה תהליך להשגת בנזין אוקטן גבוה מאוד בעלות נמוכה.
בשנת 1928 הוא הגיש פטנט שהציג פיצוח קטליטי קר של סולר באמצעות סיליקטים של אלומינה וטיטניום. תהליך זה מאפשר להשיג כפול בנזין מאשר בתהליכים קונבנציונליים.
הוא הציע את הפטנט שלו ל- Compagnie française des pétroles בשנת 1928, שלא רצה בכך.
כשעבר לארצות הברית בשנת 1930, הקים שם את תאגיד הודי. הפטנט שלו נפסק וחברות אמריקאיות השיגו בנזין תעופה ב -110, 130 ואפילו 145 מעלות אוקטן.
במהלך שנות הארבעים של המאה העשרים הופק כמעט לחלוטין בנזין תעופתי בארצות הברית ובבריטניה בתהליך הודי. זה מעניק לתעופת בעלות הברית עליונות גדולה מאוד בביצועים על פני תעופה גרמנית, סובייטית או יפנית.
סינתזה בעירה הזרקת מים רמי Guillet
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 99