חוטב עצים כתב:Remundo כתב:[...] בכל פעם שאתה עובר מהילוך אחד למשנהו, אתה מאבד לפחות 5% מהעוצמה. לפיכך זו נקודה גרועה עבור ה- TAG שמטבעו מסתובב מהר מדי. [...]
אה ...
האם אתה בטוח לגבי זה?
נראה לי שזה סובב סביב 0.98-0.99 ביצועים של הילוכים בין שני הילוכים עשויים היטב?
אם 5% שלך צודקים, האם זה אומר שבתיבת הילוכים, אנחנו כבר מאבדים בערך 20% מההספק?
ערב טוב לובש ג'ק ... קורסים קטנים על אנרגטיות של הילוכים ...
במכניקה נחשב כי הילוך שלוחה מאבד בדרך כלל 5% מכוח החיכוך.
משומן היטב בלי לבעבע, עם שיניים סליליות, אתה יכול לעלות עד 98%, מעבר לכך, זה הופך לפרסום כוזב.
עבור מתלים משומנים אנו יכולים לרדת ל 75%, לזוגות חרוטי המשומנים על ידי מבעבעים, 85% (סדר גודל).
עבור גלגלים / תולעים בלתי הפיכים, פחות מ- 40%.
מה זה ציוד "שונא"
מהיר et
מחליקה משן אחת לשניהמכיוון שהכוח שמתפוגג הוא ביחס לשניהם.
אני נותן לך לדמיין בסביבות 10 סל"ד, או יותר טוב, ב 000 סל"ד, את ההשלכות על מהירות החלקה ... אז של מפל הילוכים. המנגנון מתחיל להידמות לרדיאטור
אחרת, אכן, תיבת ההילוכים אוכלת כוח רב: אני גם "מפעילה" את הסדרה ההיברידית עם הסרת ה- BdV מכיוון שהמרות אלקטרוניות הרבה יותר גמישות ויעילות מהילוכים.
אך 5% לא מוסיפים בקפידה. בדרך כלל ישנם 4 מעברים בין גל הארכובה לסרן, מה שאומר שיעילות ההולכה היא 0.95 ^ 4 = 81.45%
כפול 0.8 נוסף הוא ביצועים של הצמיגים. 0.9 שזה היעילות של הגשר, 0.25 יעילות המנוע, כמה 0.98 אחרים פה ושם ליעילות מפרקי החצובה ...
עשיתי את החישוב פעם אחת, כשאנחנו לוקחים בחשבון את הכל, את יעילות הדלק בכביש (
pas ההגה) הוא סביב 10%
על 10 ליטר בנזין, 9 ישירות מתפוגגים אי שם ברכב, הליטר שנותר הופך לאנרגיה קינטית, עצמה מתפוגגת סוף סוף באוויר שנערער על ידי המכונית ...