זה מעורר את ההפסדים בזרם אדי
להישאר הפסדי הג'ול בנחושת והחיכוך שאני שוכח?
מנוע ללא מברשות שטוח לוולמוביל
Re: מנוע ללא מברשות שטוח עבור וולמוביל
לפני הייצור, אפילו עם מצקת, אני צריך לאמוד כוח לפי הקוטר הממוצע והעוצמה, ואין שום רווח ...
אבל תודה על ההערות שלך, זה עוזר;)
אבל תודה על ההערות שלך, זה עוזר;)
0 x
Re: מנוע ללא מברשות שטוח עבור וולמוביל
נמצא ברשת
הוא התאכזב מהזוג שהושג: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/
מספר המוליכים מתחת לשדה של מגנט הוא הרבה פחות מאשר במקרה הקלאסי (חוק לפלס) https://www.hsmagnets.com/blog/axial-flux-motor-magnet/ (נראה הרבה כמו המגנקס שציינת).
כדי להתחרות בכוח יהיה צורך להגדיל את מספר העוגות הפצועות, מה שיגדיל את פער האוויר ויצמצם את המכות הזמינות ויגדיל את ההפסדים. סלילי ליבת ברזל (עם ירידה בהפסדי אדי) נותרים הפיתרון היעיל ביותר. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a
רשתות הלבאך טובות בהפחתת האינרציה והמשקל, ויוצרות שדות מגנטיים אחידים מאוד. כאשר משקל, אינרציה ונפח אינם מהווים בעיה, הם אינם חסכוניים עבור מנועים חשמליים. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0
הוא התאכזב מהזוג שהושג: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/
מספר המוליכים מתחת לשדה של מגנט הוא הרבה פחות מאשר במקרה הקלאסי (חוק לפלס) https://www.hsmagnets.com/blog/axial-flux-motor-magnet/ (נראה הרבה כמו המגנקס שציינת).
כדי להתחרות בכוח יהיה צורך להגדיל את מספר העוגות הפצועות, מה שיגדיל את פער האוויר ויצמצם את המכות הזמינות ויגדיל את ההפסדים. סלילי ליבת ברזל (עם ירידה בהפסדי אדי) נותרים הפיתרון היעיל ביותר. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a
הסטטור מוטבע בדרך כלל בשרף https://heliciel.com/Library/generateur ... 0axial.pdf עם הסלילים הכי שטוחים שאפשר.תיבר כתב: תפוקות החזיר, עם סגירת השטף המגנטי הסטטי וללא כל חלק מתכתי מלבד הסלילים
0 x
Re: מנוע ללא מברשות שטוח עבור וולמוביל
תראה, אותו מנוע קלאסי מאוד שנמצא גם על לוחות רחף וקטנועים https://www.pedelecforum.de/wiki/doku.p ... econtinentתך כתב:למידע, ברנרד קאוקיל, התייחסות באופניים סולאריות שמצטברות את הקילומטרים היומיים (7000 ק"מ תוך 25 יום, כבוד!), בוחן את התמסורת הכל-חשמלית, וזה נראה לי דרך יוצאת דופן, שהופכת למעניינת ביותר אם תפוקות המנוע / הגנרטור משופרות: שקט, גמישות, משקל, קלות התקנה ...
0 x
Re: מנוע ללא מברשות שטוח עבור וולמוביל
נמצא ברשת
רשתות הלבאך טובות בהפחתת האינרציה והמשקל, ויוצרות שדות מגנטיים אחידים מאוד. כאשר משקל, אינרציה ונפח אינם מהווים בעיה, הם אינם חסכוניים עבור מנועים חשמליים. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0
ובכן במדויק: משקל, אינרציה, זה מה שאנחנו רוצים להימנע ממנו לגלגל, גם אם הנפח יכול להיחשב מספיק!
הוא התאכזב מהזוג שהושג: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/
אני מכיר את הפרויקט הזה היטב שלמדתי: כפי שכבר צוין, על ידי הטיית החוטים זה מאוד מפשט את הפיתול אך לרעת
- - נטייה של הכוח שנוצר, המפחית את המומנט
- יציאה חלקית של החוט מחוץ לאזור השדה המגנטי של המגנטים הקבועים
כדי להתחרות בכוח יהיה צורך להגדיל את מספר העוגות הפצועות, מה שיגדיל את פער האוויר ויצמצם את המכות הזמינות ויגדיל את ההפסדים. סלילי ליבת ברזל (עם ירידה בהפסדי אדי) נותרים הפיתרון היעיל ביותר. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a
או להגביר את העוצמה בזמן הקירור, מה שמגנקס עושה נראה ...
'חסרי הליבה' או 'חסרי הברזל' הם העיצובים הצפופים ביותר בכמה דרכים. הקישור שלך אפשר לי גישה זה אחד המתאר היטב את האינטרס של העיצוב למרות שהם לא יישמו הסדר הלבך!
0 x
Re: מנוע ללא מברשות שטוח עבור וולמוביל
כדי להתחרות בכוח יהיה צורך להגדיל את מספר העוגות הפצועות, מה שיגדיל את פער האוויר
תודה על ההערה הזו גם אם היא לא בהכרח מוצדקת ^^
בתלת מימד שלי עשיתי כל מאמץ (כמו בזה שבזווית החוליה!) להעביר את החוטים מלפנים לאחור, מה שמייצר מעברים ומונע ממני להדק אותם יותר, ובנוסף מחליש את הסדין '. המשמש כתומך וסטטור.
אבל יש לי מקום מחוץ לאזור שנסרק על ידי המגנטים! אז אני אוכל להיות מסוגל להשאיר את החוט באותו צד (ולחזור למטה מול הקוטב ההפוך) ולפתע להדק אותם פעמיים נוספות, תוך שמירה על סדרת חוטים בכל צד כמובן!
הניתוח של מה שקיים הוא הכרחי ומעניין, אבל אנחנו לא צריכים להיתקע בו
וכמו מה שההערות שלך יכולות להיות בונות, גם אם הן דווקא לטעמי על דוושת הבלם
אני חוזר לדגמן ...
0 x
Re: מנוע ללא מברשות שטוח עבור וולמוביל
זה בעיקר לטובת חיסכון במשקל למנוע שנועד לצייד רכב או טורבינת רוח.תך כתב: הגדל את העוצמה בזמן הקירור, מה שמגנקס עושה רושם ...
כדי להגדיל את מספר המוליכים, אני לא חושב שלחוט של ליץ, המיועד לתדרים גבוהים, יש שום שימוש במנוע מסוג זה.תך כתב:אבל יש לי מקום מחוץ לאזור שנסרק על ידי המגנטים! אז אני אוכל להיות מסוגל להשאיר את החוט באותו צד (ולחזור למטה מול הקוטב ההפוך) ולפתע להדק אותם פעמיים נוספות, תוך שמירה על סדרת חוטים בכל צד כמובן!
אתה מתאגד על ידי טבעת שרף בסופו של דבר, אני מניח?מונע ממני להדק אותם יותר, ובנוסף מחליש את 'הסדין' המשמש כתומך וסטטור.
גם הם נוהגים ברשתות הלבך
במנוע דיסקו לא תוכלו לבצע אופטימיזציה גם כן, מכיוון שאין מספיק מקום ליד המרכז.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 25 תגובות
- 3116 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב מאקרו
צפה בהודעה האחרונה
16/08/23, 21:35נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 1 תגובות
- 7761 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Pascaltech
צפה בהודעה האחרונה
03/08/16, 10:11נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 1 תגובות
- 8650 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב chatelot16
צפה בהודעה האחרונה
11/03/16, 20:29נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 9 תגובות
- 8745 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Pascaltech
צפה בהודעה האחרונה
03/08/16, 10:22נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
-
- 0 תגובות
- 5562 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
11/03/16, 19:18נושא שפורסם ב forum : מנועים מיוחדים, פטנטים, צריכת דלק צמצום
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 120