אופל עושה צחוק מלקוחותיה על ידי ריסון מנוע גדול מדי (180 מופחת ל- 120CV, זה הרבה גז שנשאב לחינם), מבלי לייעל את פעולתו,
dedeleco כתב:אחרת, אם המנוע אינו מותאם למקסימום, (סביר אם הוא מוגבל), אז על ידי שינוי דבר בו, או אחד מגדיל או אחד פוחת, הצריכה, על ידי לקיחת כיוון הפוך מזה שעולה !!!
ראיות מתמטיות, כאשר הנגזרת כפונקציה של פרמטר אינה אפסית מחוץ למקסימום !!
זה עובד באותה מידה להוספת מים כמו לשינוי המתכנת או כל דבר אחר במנוע !!
http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9riv%C3%A9e
אם אתה לא במינימום, תמיד יש דרך להפחית את הצריכה על ידי בחירה שכל ישר !!
antoinet111 כתב:למעשה, המנוע שלי הוא 120 כ"ס, אלא שהוא למעשה טחנת 150 כ"ס שמוגבלת על ידי המיפוי, אך אותו מנוע הופץ על 180 כ"ס על ידי אופל.
כל הבחורים ששינו את המפה ראו שהצריכה שלהם פוחתת, אז אני תוהה מדוע.
עם אותו מנוע, על ידי שינוי דבר במנוע תמיד מתרחקים יותר ממקסימום העקומה. ברוב האיברים כבר מותאמים זה לזה לגרסה החזקה, אנחנו יכולים רק להוריד את התפוקות השונות רוב הזמן. אם גל הזיזים נועד לתת לך את המומנט המקסימלי במהירות אחת ואתה פועל במהירות אחרת, מעברי הגז שלך, קוטר השסתום, אורכי וקוטרי התעלות, התהודה, טמפרטורות הפעולה וכו ', הכל מקוזז, המומנט לעולם לא יהיה אופטימלי והכל צריך להיעשות.
מצד שני רק על ידי שינוי הפרמטרים שהושפלו בכוונה על ידי אופל (ויצרניות אחרות המשתמשות במחרוזת ישנה זו) התקדמות הצתה, התקדמות הזרקה (זריקות רבות), עושר ושסתומי EGR אחרים לבקרת זיהום נוכל להגיע לראש העקומה (הנגזרת) עליה אתה מדבר.
dedeleco כתב:בהתחשב במספר המשתנים או הפרמטרים לביצוע אופטימיזציה, מסתיים בסוג זה של חישובים רב ממדיים:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Optimisati ... atiques%29
http://fr.wikipedia.org/wiki/Probl%C3%A ... %C3%A0_dos
http://www.inge.fr/Simulation-3D-Modele ... ysique.pdf
http://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9or ... implicites
http://fr.wikipedia.org/wiki/Exploratio ... nn%C3%A9es
אשר דורשים תחילה הבנה טובה של המנוע עם תיאור כמותי טוב, שלעולם אינו נעשה כהלכה.
חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 116
