צמצום הצריכה והגברת הכוח.

טיפים, עצות וטיפים כדי להפחית את הצריכה, תהליכים או המצאות כמנועים בלתי שיגרתי: מנוע סטירלינג, למשל. פטנטים לשיפור בעירה: טיפול פלזמת מי הזרקה, יינון של הדלק או מהחמצן.
אישי de l'Utilisateur
antoinet111
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 874
כתובת: 19/02/06, 18:17
מיקום: 29 - Landivisiau
x 1

צמצום הצריכה והגברת הכוח.




נָקוּב antoinet111 » 30/04/12, 15:55

היי חבר'ה, לא פעם קראתי ושמעתי שכשאתה מגביר את הספק המנוע, אם אתה לא משנה את הדרך בה אתה נוהג, אתה מקטין את הצריכה.

מה דעתך ומה ההסבר?

מרסי.


הרעיון שלי (על אופל אסטרה 1.9CDTI של 120cv) הוא תכנות מחדש של ה- ECU.

ווילה
0 x
אני מצביע בעד כתיבת הפוסט ומעשיות בטון.
במורד דברנים ומאווררי תקרה!
אישי de l'Utilisateur
sherkanner
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 386
כתובת: 18/02/10, 15:47
מיקום: אוסטריה
x 1




נָקוּב sherkanner » 30/04/12, 16:31

בדרך כלל זה נובע מכמה גורמים:

תאוצה כנה יותר לפני שמגיעים בקצב מיוצב. התאוצה היא שצורכת הכי הרבה, ככל שהיא מחזיקה פחות, אנו צורכים פחות.

נקודה שנייה: מכוניות בעלות הספק רב יותר בדרך כלל יש יחסי העברה ארוכים יותר. באותה מהירות, המנוע החזק ביותר יפעל לאט יותר -> פחות צריכה.

אם זה גורם לכמעט שהכביש המהיר (הקצב המייצב) נשכח, יחס ההילוכים הוא שמשחק הכי הרבה. אם זה כדי להפוך את העיר, היא חסרת תועלת, בכל מקרה אתה נבוך מהנהג שלפניך.
עבור הכפר, זה יכול להיות מעניין כן.
0 x
כשאנחנו עובדים, אנחנו חייבים תמיד לתת% 100:% 12 ביום שני; 25% שלישי: 32% יום רביעי; 23% ביום חמישי; ו 8% ביום שישי
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 30/04/12, 16:38

סיכון גדול להפתעות ללא מידע מפורט על מחשבון זה.

אחר, אם המנוע אינו מותאם למקסימום, (ככל הנראה אם ​​היא מוגבלת), ואז על ידי שינוי דבר בה, או שאנחנו מגדילים, או אנו יורדים, צורכים, לוקחים את הכיוון ההפוך מזה שעולה !!!

ראיות מתמטיות, כאשר הנגזרת כפונקציה של פרמטר אינה אפסית מחוץ למקסימום !!

זה עובד באותה מידה להוספת מים כמו לשינוי המתכנת או כל דבר אחר במנוע !!

http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9riv%C3%A9e
תמונה

אם אתה לא במינימום, תמיד יש דרך להפחית את הצריכה על ידי בחירה שכל ישר !!
0 x
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 01/05/12, 12:24

בכל מנוע שאינו מותאם למקסימום, (אפילו סביר יותר אם הוא מוגזם ומוגבל), כל שינוי בפרמטר כלשהו, ​​על ידי בחירת כיוון השינוי הנכון, יגדיל את יעילותו ולכן יפחית את צריכה, במיוחד מכיוון שמנוע זה לא עבר אופטימיזציה מדוקדקת על ידי היצרן לשימוש בעליה.
0 x
אישי de l'Utilisateur
antoinet111
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 874
כתובת: 19/02/06, 18:17
מיקום: 29 - Landivisiau
x 1




נָקוּב antoinet111 » 01/05/12, 13:01

אוקי, תודה על ההפניות האלה.
0 x
אני מצביע בעד כתיבת הפוסט ומעשיות בטון.

במורד דברנים ומאווררי תקרה!
Projéthée
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 77
כתובת: 30/10/08, 17:53




נָקוּב Projéthée » 01/05/12, 13:31

דדלקו צודק, עלינו לבדוק אילו פרמטרים יש להשפיע.
אני ממליץ לך לציין באיזה טווח מהירות אתה נמצא לרוב במהלך הממוצע שלך. ואז ראה על העקומה (העתידית) של התכנות החדש אם יש מה להשיג, וזה לא מובן מאליו.
לדוגמא, בטיול שאני עושה לעתים קרובות בין ביתי לבית אמי, אני צורכת 8.5 ליטר בנסיעה מאחורי ארכובות שגוררות את עצמן במהירות של 80 קמ"ש ו -7.5 על ידי שמירה על 100 קמ"ש ככל האפשר עם ציפייה. בלימה לא נסערת. באופן פרדוקסלי, אני מוריד את הצריכה תוך כדי נסיעה מהירה יותר (אך אף פעם לא יותר מ -110). כדי לצרוך פחות במהירות נמוכה, אצטרך לייעל את צריכת המנוע בין 1600 ל -2000 סל"ד, וזה לא מאוד מובן מאליו, במיוחד בבנזין.
0 x
אישי de l'Utilisateur
פיל
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 6646
כתובת: 28/07/06, 21:25
מיקום: שרלרואה, מרכז העולם ....
x 7




נָקוּב פיל » 01/05/12, 13:47

חייב לומר, תמיד תהיתי מדוע אנו מציעים כעת 140 מכוניות של HP, במקום לעשות פחות, לטובת צריכה נמוכה יותר.

חייבת גם לומר שכשאתה מוחץ פטריה של טנדר במקום להאיץ כריות, זה בוודאי צורך הרבה.
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
אישי de l'Utilisateur
antoinet111
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 874
כתובת: 19/02/06, 18:17
מיקום: 29 - Landivisiau
x 1




נָקוּב antoinet111 » 01/05/12, 16:26

למעשה, המנוע שלי הוא 120 כ"ס, אלא שהוא למעשה טחנת 150 כ"ס שמוגבלת על ידי המיפוי, אך אותו מנוע הופץ על 180 כ"ס על ידי אופל.
כל הבחורים ששינו את המיפוי ראו שהצריכה שלהם פוחתת, אז אני תוהה מדוע.
0 x
אני מצביע בעד כתיבת הפוסט ומעשיות בטון.

במורד דברנים ומאווררי תקרה!
dedeleco
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 9211
כתובת: 16/01/10, 01:19
x 10




נָקוּב dedeleco » 01/05/12, 17:01

כל הבחורים ששינו את המיפוי ראו שהצריכה שלהם פוחתת, אז אני תוהה מדוע.

אופל עושה צחוק מלקוחותיה על ידי ריסון מנוע גדול מדי (180 שהופחת ל 120CV, זה הרבה גז שנשאב לחינם), מבלי לייעל את פעולתו, ולכן היא כל הזמן עוברת הרבה מחוץ לביצועים האופטימליים שלה.
אתה צריך לדעת מה הם הגבילו, להבין טוב יותר, קודם את מהירות הסיבוב המקסימלית? , שמשאיר את המנוע תמיד במהירות נמוכה מדי, עם תאוצות ארוכות מדי ????.

סביר להניח שעדיף להחליף את הרכב, עם תזוזה קטנה בהרבה ??
0 x
אישי de l'Utilisateur
antoinet111
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 874
כתובת: 19/02/06, 18:17
מיקום: 29 - Landivisiau
x 1




נָקוּב antoinet111 » 01/05/12, 17:37

ל- trm אין מה לעשות, שום דבר לא מונע ממני להגיע ל- 5000, זה פשוט יותר זמן.

זה באמת 150 ולא 180, פשוט אפשר לייעל אותו ל -180 כ"ס (מצד שני, יש צורך במסנן אוויר נושם יותר (K&N או אחר))
0 x
אני מצביע בעד כתיבת הפוסט ומעשיות בטון.

במורד דברנים ומאווררי תקרה!

חזרה ל "מנועים מיוחדים, פטנטים, הפחתת צריכת דלק"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 231