EcoShell הכנת המנוע

• ציטוט

נָקוּב AXEAU » 20/03/11, 15:22

• ציטוט

נָקוּב ggdorm » 20/03/11, 15:42

אולה, אני חושב שהשימוש בתהליך זה לא קל. כדי לאפשר לכולם לצפות בחלקי המנוע האלה, אני מצרף כמה תמונות במהירות.

* המנוע הנמוך

* מוט החיבור + מוט חיבור + בוכנה + גלגל הצתה

* מצלמת ההפצה




לגבי הפליטה, התקנות קובעות כי לא מתקבל מיחזור גז ...

• ציטוט

נָקוּב AXEAU » 20/03/11, 20:23

• ציטוט

נָקוּב ggdorm » 20/03/11, 20:33

לגבי התמסורת, הוא משתמש במצמד אופני כיס מתכוונן כמו גם במערכת הפעמון שלו עליה אנו משנים את המיסב בביצועים גבוהים. אינני יכול לתת לך תמונה של המונטאז 'הזה כרגע כי אני לא עוקב אחר ההקמה על בנייתו.

הנה תמונה של הפעמון:


זה בהחלט לא הפיתרון האידיאלי, אך הזמן הקצר שהוקצה לנו בתכנון ובניית האב-טיפוס אינו מאפשר לנו להשיג יותר מדי לשנה ראשונה זו. בנוסף, שום עומס רדיאלי על גל הארכובה אינו מורשה על ידי הונדה.

כתצלום של הצילינדר, אני רק יכול לתת לך את זה, כשהמנוע הגבוה נמצא בסריקת תלת מימד ב- Mecasolution בווברס.

• ציטוט

נָקוּב Flytox » 20/03/11, 20:54

עבור המנוע הנמוך, אם מדובר בשימון התזה, ניתן לייעל את מפלס השמן (להפחית) כדי לאבד קומץ וואטס. האווירודינמיקה / ההידרודינמיקה של משקל הנגד של גל הארכובה תורמת רבות לאובדן הכוח הזה כאשר הוא מתפקד כשקע בתחתית הארכובה.

לשמורת האוויר הדחוס בבקבוק הפלסטיק זו מערכת טובה .... אם הרגולטור עובד עם מעט מאוד היסטריה אחרת אנחנו כבר לא יודעים מה אנחנו מזריקים.

לצורך חיכוך הבוכנה ניתן להגדיר אזורים על החצאית מחוץ לאזור המנחה שאפשר לצמצם את עוביה בכ -2 / 10 מ"מ על ידי התזת חול במסיכה. אזורים אלה כבר לא משפשפים ישירות אלא מתמלאים בשמן במהלך הפעולה ועדיין מאפשרים פינוי קלוריות. הבוכנה כמעט ולא נחלשת וזה לא מצריך איזון חדש.

• ציטוט

נָקוּב ggdorm » 20/03/11, 21:01

• ציטוט

נָקוּב citro » 20/03/11, 22:01

• ציטוט

נָקוּב ggdorm » 20/03/11, 22:35

• ציטוט

נָקוּב Flytox » 20/03/11, 22:38

• ציטוט

נָקוּב ggdorm » 20/03/11, 22:45