kistinie כתב: על מהירות 807 2,2 HDI 5.
- טיפול בדלק מגנטי
- הזרקת מים על ידי ערפול (2 ראשים קולי)
- מיינן אוויר נכנס
- גנרטור HHO בקוטר נמוך, פחות מ- 5A
אנו יכולים לומר שלא בחרתם בדרך הקלה, תוך ערבוב בין: "טיפול" מגנטי של הדלק, הזרקת מים באמצעות ערפול, יינון האוויר הנכנס וגנרטור HHO .... מי עושה מה שם בפנים, בתוצאות?
האם אתה יכול לשים תמונות איך אתה מרכיב את הכל?
kistinie כתב:צמיגי 4 עונות ב -3 ברים, מוטות הגג הוסרו.
בדרך כלל אתה צריך להיות ב 2.3 ברים?
3 ברים זה יותר מדי, יש לך כל סיכוי לחסום את הגלגלים שלך בבלימה הכבדה הראשונה או אפילו לדפוק באוויר בדרך רקובה מעט ...
בנוסף תלבשי את הצמיגים שלך בחלק המרכזי במהירות גבוהה ..... שאלת כלכלה ?????
הגדל את לחץ הצמיגים כדי להפחית את צריכת הדלק, הוא נמצא בתוך 0.2 בר נוסף ועל ידי אימות בלימה וטיפול בכביש ידוע / מפונה, בגשם וכו '... יש מכוניות שהופכות לאכזריות בטיפול כשמנפחים יתר על המידה.
עבור מוט הגג, בדרך כלל הכל טוב.
kistinie כתב:התוצאה היא:
5,7 ליטר / 100 התייצב על 100
6,3 L / 100 בדרך מעורבת כולל התחלות.
6,7 ל / 100 בנהיגה מהירה, כף רגל שיטתית מאוד במהלך האצה
11 ל / 100 עם קרוואן 8 מטר 1,6 ט 'בין 80 ל 100. אין מאמץ לחסוך כסף. עומס כבד מאוד כמעט כל הזמן.
יהיה מעניין לדעת לאיזו צריכה אתה הולך, אחרת איננו יודעים מה לעשות עם התוצאות הללו.