לחץ: עיתון autoplus

המאמר פורסם בשבועון האוטומטי פלוס מספר 895 מיום 1 בנובמבר 2005

מבוא

תיבה זו היא חלק ממאמר שלם יותר שמטרתו לבדוק "חסכניות" דלק שונות בשוק.


מאמר

תמצית המאמר Pantone engine ב- Autoplus זמינה בעמוד זה

אם ברצונך לקרוא את המאמר המלא, עליך לפנות לארכיונים של autoplus.fr מספר 895. לשם כך, לחץ כאן.

דעתנו על מאמר זה היא כדלקמן: "זה די מדהים שרק סימום מים מציג תוצאות טובות מבחינת הצריכה, שהכלכלנים האחרים פשוט" יכולים "אך הבדיקה שמה לב לזיהום יתר בעת האטה (כנראה בגלל עודף המים שהוזרקו ו לאי אופטימיזציה של הרכבה) "

ניתוחים ודיונים

כמה קטעים מתוך forum דיונים

  • המסקנה קצת נמהרת: "מנוע מים ... הוא מזהם ..."

    בכל המקרים הבדיקות נעשו על קונסטרוקציה "חובבנית" ... דמיין את התוצאות בפרוטו "אמיתי" שנעשו על ידי היצרנים ... ?

    קראו גם:  סיטרואן BX TGE

    בנוסף, איננו מכירים את פרוטוקול הבדיקה המיועד לפינוי זיהום ... אם הדבר נעשה במהירות איטית (יניקה מקסימלית במבעבע וטמפרטורה מינימלית בכור) אין זה מפתיע לראות תוצאות כאלה ... מזריקים כמות גדולה של מים במנוע לא תקדם את הבעירה. להפך.

  • כמו שאומר האקונולוגיה, המנוע של המכונית התיישן וככל הנראה היה דוחה ללא הפרעה (איך?) ללא הפנטון.
    בנוסף מבחן הזיהום נעשה סטטי וכנראה עם סרק מנוע, שאינו מקדם את ביצועי הפנטון ..
  • בעמודים האחרים של מאמר זה על חוסכי הדלק השונים, יש לציין כי רק כור הפנטון מספק רווח אמיתי. 8,9L במקום 10,7L זה כבר יפה, האחרים לא מוסיפים שום דבר במקרה הטוב (תוספים), + 1 ליטר עד 100 לרעה (יינון)
  • טוב מאוד המאמר הזה.
    קראו גם:  מיני ופר

    זה עדיין מספק מאוד לראות מכלול חובבני שנבדק על ידי פלוס אוטומטי עם תוצאה כל כך טובה. עבור הלא שרופים, שום דבר לא מפתיע. בין אי-אופטימיזציה של המנוע לשאר הדברים, זה היה צפוי.

  • למידע נוסף והשתתף בדיון.

    להשתתף בדיון על מאמר זה (או לדון במה שכבר נאמר) לחץ כאן.

    השאירו תגובה

    כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *