סיטרואן 2CV 602cm3 אפשרי?

אוקי, אנחנו בסדר בנושא. בכוונה דיברתי על האלוהי, בזמן שקראתי את המצגת של GEET על Quant'homme, היה לי רושם של ריבה אידיאולוגית ומיסטית, במיוחד בתולדות הגילוי על ידי Pantone.
אני מהנדס (ENSMM) בהכשרתי והנאום הזה לא היה כדי למשוך אותי.
עבדתי 4 שנים בבית הזיקוק בשטרסבורג (תחזוקה) ואכן התהליך הזה מזכיר לי את מה שהצלחתי להבין משלב הפיצוח הגס.
מצד שני, ואני מתייחס אליו באתר שלי, נראה לי חיוני לדעת את ההרכב המדויק של כל הגזים (דלק / פריקה) כדי להיות בטוחים שאיננו נמצאים בנוכחות תרכובות נדיפות מסרטנות (זיכרון מעורפל. בֵּית זִקוּק).
עבור הקישורים, ארגן מחדש חלק מה- forum כדי להתחיל את הדיון על פתרונות אלה, ואערוך פוסט מצגת סיכום בו אצביע על האתר שלך.

Pape

וופ
לא אכפת לי איזה גז יוצא מהמכונה
מה שמעניין אותי בינתיים זה לדעת אם זה עובד
אחרי שהרכיבים יעניינו אותי
לדעת אם אנחנו עושים אקולוגיה זה לא עובד אם אנחנו רוצים פחות לדפנס כן זה עובד
כי אם אנו משתמשים במים זה לא אקולוגי בידיעה מה הבעיה העיקרית שהם מהווים בגיאופוליטיקה !!!!!!!!

כל מה שרציתי היה שאנשים יתעניינו ויקדמו את השמיליק
a+

לאפי, אנחנו מסכימים בסך הכל! בסדר, המערכת עובדת אבל בתצורה שלך, היא נותרת בלתי שגרתית על בסיס יומי. ברור שלבצע ספסל מבחן עם מנוע 2cv זה אחלה! אבל זה נשאר שם. בהמשך לפוסט שלך קראתי חלק טוב ממה שכתוב בו באתר Quant'homme, כלומר החלקים המעניינים ביותר שהם ההסברים של מר דייוויד וסיכום הדו"ח של מנהל האתר באתר זה. .
מה שלמדתי ממנו הוא שמערכת זו יכולה להיות מותאמת למנוע 2cv, ולשפר מאוד את ביצועיה (אנו יכולים לקוות לחיסכון של 20% בצריכה), תוך הפחתת פליטת הזיהום כמעט לכלום. (מבוסס על מדידות זיהום סטנדרטיות למכוניות !!!) תוך שמירה על תקינות המנוע. ביסודו של דבר, במקום פחמימה, שמנו גט ואנחנו שומרים על מיכל הדלק הקלאסי ככוח העיקרי.
מה שמעניין אותי הוא שיש מערכת שלא משנה את דרך הנהיגה ושקופה לחלוטין לשימוש. למה ? כי כך נוכל להוכיח את יעילותן של מערכות אלו. עברנו הרבה את הימים של התנעת מכונית על ידי התאמת החנק, שינוי התקדמות הניצוץ וכדומה. אני חושב שהשינויים ב- zx נחשבו לכיוון הזה ושאם הפתרונות שלו לא מתקדמים, זה שנשאר (תשומת לב זו לא ביקורת) להוכיח שהוא עובד אבל לא כדי שיהיה שמיש.
הייתי אומר שעד כה ראיתי רק דיאגרמות חסימות. רצון להפוך את המערכת הזו לחינמית היה רעיון טוב, אך נראה שהיא נעצרה שם. אם אני לוקח את לינוקס כדוגמה, זה התקדם מכיוון שהמקורות היו בחינם, ולא רק הרעיון.
ובכן, עדיין לא ראיתי את כל הדפים בנושא, וראיתי מעט אלמנטים (מלבד אלה שהוזכרו לעיל) המאפשרים לקדם את השמילבליק. יש יותר מ"הגרמתי לזה לעבוד, הנה התמונות ", מאשר דברים אחרים.
אבל היזהר, אני חוזר ואומר, זו לא ביקורת אלא רושם ראשוני.
תודה לאפי בכל זאת על שגרמת לי לגלות את כל זה, כי לא תליתי על זה עד עכשיו.

Pape

לאפי כתב:וופ
לא אכפת לי איזה גז יוצא מהמכונה
מה שמעניין אותי בינתיים זה לדעת אם זה עובד
אחרי שהרכיבים יעניינו אותי
לדעת אם אנחנו עושים אקולוגיה זה לא עובד אם אנחנו רוצים פחות לדפנס כן זה עובד
כי אם אנו משתמשים במים זה לא אקולוגי בידיעה מה הבעיה העיקרית שהם מהווים בגיאופוליטיקה !!!!!!!!

כל מה שרציתי היה שאנשים יתעניינו ויקדמו את השמיליק
a+

לא כולם הבינו את ההיגיון שלך .....

לפני שנאמר "זה עובד או לא" עלינו להגדיר גם את המונח הזה ... קל הם הקריטריונים לתפעול למשל?

היזהר כשאני מדבר על 20% זה המקרה של סימום מים.

גרסת ה -100% פנטון בה אנו מעבירים 100% מתערובת דלק + מים (כדי לבצע וופוקראקינג) עשויה להוביל לתוצאות טובות יותר ... אך לשם כך נדרשים לבצע משאבי מעבדה ... במיוחד ב רמת מהירות הבעירה ולכן אופטימיזציה של התקדמות ההצתה. נראה גם שהאוקטן של ה"גז "הזה הוא גבוה מאוד (כמו כל הגזים ... ראה LPG / CNG) אז .... הרבה מה להרוויח ביחס הדחיסה ... לי באופן אישי אין לא האמצעי לעשות את כל זה ... אבל אולי לחלק מכם יש אותם? הבעיה הגדולה האחרת טמונה בבקרת הכוח ... בקיצור, כל זה צריך להיעשות על ספסל .... באופן אישי, יש לי את המוטיבציה ואת הכישורים אבל לא את האמצעים וזה ... מעציב אותי! ואני חושב ש"החברות הגדולות "לא מוכנות לשים שם את האמצעים ... הפיתרון הזה מטריד אותן .... ולכן רק על חובבים כמונו יש צורך לספור ...


לגרסת הפנטון 100% אני ממליץ לך לקרוא את המחקר המלא שלי ... הוא זמין בקישור המופיע למעלה

נ.ב: פשוט עזבתי את שטרסבורג חבל שיכולנו לפגוש את IRL ....

אוקיי, יצרתי א forum ספציפי בסביבה האויכיסטית ...
אני חושב שנוכל להגיע לפיתרון יעיל במנוע 2cv. ואכן, חלק מחברי ה forums בעלי ניסיון במנוע 2cv (תחרות סיבולת למשל) ושינויים / אופטימיזציה שניתן לבצע. אנחנו מתחילים מבסיס פשוט ושולט בצורה מושלמת.
בנוסף נתמקד במנוע זה ולא במנועים באופן כללי. ההתקדמות תתבצע רק על בסיס אחד ואני מאמין שיאפשר התקדמות מהירה.
אם כבר מדברים על ספסל, יש תוכנה המאפשרת לדמות ביעילות (שגיאה <5%) דינמומטר, וכך להיות מסוגלת למדוד את הכמויות המכניות האופייניות למנוע. חיפש ב- powerdyn ...

אחרת אני כבר לא בשטרסבורג ...

Pape

גם אני לא על סטריות ... כל כך רציני ...

תודה על powerdyn לא ידעתי שאני חושב שהגיע הזמן להשקיע בזה ... מצד שני אני בספק שהתוכנה מביאה בחשבון את העובדה של הזרקת מים .... לכן החישובים האפשריים של cs יהיה שגוי .... ואז זה נשאר סימולציה .... דינמומטר שלדה אמיתי יתאים לנו יותר בכל זאת;) אבל נקנה את כל זה! תוהה כיצד הוא מדמה את המומנט .... כנראה החל מקצב מילוי העקירה ולחץ יעיל ממוצע תיאורטי .... לצערנו לא ניתן לדמות את כל זה במקרה של הזרקת מים ... .

האם אני טועה?

קרא את המסמך בעיון, תראה שזה עובד רק עם פרמטרים חיצוניים, ובעצם עם הזמן לעבור ממהירות מנוע אחת לאחרת.
היתרון העיקרי הוא להיות מסוגלים להשוות לפני / אחרי, כי כאן לא אכפת לנו מפרמטרים רבים, מכיוון שרק שינוי מדידה רצוי.

דיוק, שהושקע גם בכבל שהוצע לביצוע המדידה. טרקתי את כניסת המיקרופון של המחשב הנייד שלי על ידי ניסיתי את התוכנה מהר מדי, עם כבל שהתעסק במהירות: כועס:

אני מסכים עם ההשוואה אבל פרמטר שאותו מהותי בניסוי שלנו הוא בדיוק הצריכה הספציפית ... אבל עם סימולציה כזו אני לא רואה איך להגיע לשם ... בקיצור, זה לא הכי טוב אבל נראה את המחיר שלא נסתדר בלעדיו!

עבור חומרת החומר שהזמנת את זה או?
http://www.plugnperf.com/fr/
באתר הזה?