אני רואה שזה מתקדם בחיפוש אחר התאמת זרימת המים הנכונה ל- GV ...
אני מושהה שאלה על סדירות זרימת המים, תלוי במהירויות המנוע, אין את אותה שקע, כך שהמנוע ישאב יותר אוויר ועוד מים למפרש הראשי ...
או שזה רק יונק יותר אוויר (בחיבור לפני הכור)
אני עוקב אחר הפוסט הזה בעניין ... אני מכין הרכבה על טנדר ואני עדיין מהסס בין מפרש גדול או מבעבע ... המנוע הראשי מפתה אותי אבל זה האמינות של אספקת החשמל ברמה קבועה ... המממ
אנדרה כתב:בונז'ור
ההגבלה על הפליטה היא רעה הכרחית שיש לה חום במהירויות נמוכות, וגם המצערת, היא הופכת לעונש במלוא העוצמה.
[...]
המנועים שלנו לא נועדו להתחרות או לחפש מקסימום כוח, במקרים שלנו אנו מבקשים למקסם את הסמים במים קשים ולעשות הכי הרבה ק"מ עם ליטר סולר.
אנדרה
בסדר, נכון שלא תהיה לנו אותה פילוסופיה של הרכבה על גנרטור או על רכב ...
בהרכבה הראשונה של הגנרטור שלנו, יותר מדי הגבלות => צריכת יתר ... אנו בודקים זאת
אנדרה כתב:עבור עקרון הטפטוף עבדתי זמן מה אחרי הקרבורטור בצורה כזו, עכשיו אני עובד עם ריסוס על הכביש הראשי והמשאבה, מכונת כביסה עם הזרקת שמשות כאשר הטורבו לא עובד בנהיגה עירונית.
כלומר יש לך שני מעגלים מקבילים ואתה בוחר לפי המסלול?
משאבת השטיפה שלך, האם היא עובדת ברציפות?
@+