אופנוע 1000 VOXAN קיטור סימום

היזהר עם זאת, מכיוון שביצוע ההתאמות בזמן נהיגה מסוכן בכנות ואני יודע על מה אני מדבר ... (ראה את הסרטונים שלי)

כן פיטמיקס אתה צודק עדיף להישאר קשובים לדרך!
בדרך כלל אעשה נסיעה ארוכה למדי בעוד שבוע, כך שיהיה לי זמן לבצע מדידות בדרך רגועה.
הייתי רוצה שתהיה לי מערכת הקלטה על מנת לנתח את הפרמטרים השונים. זה הופך להיות קצת יותר משתלם אם לא צריך לעשות את זה לגמרי אבל זה לוקח זמן, רק המכלול הקטן למדידת הצריכה לקח לי מספר פעמים. שעות אבל בסופו של דבר הוא מאוד זול ואמין.

מישל

שלום מישל
האם נעזרת בסדריק למימוש המעגל האלקטרוני שלך?

היי Pitmix

לא, העדפתי לעשות זאת בדרך שלי, כמה מעגלי לוגיקה פשוטים וזולים, מחשב אופניים (קל למצוא), ומעט "מיץ מוח"!
עדיף (מודרני יותר) לעשות את זה עם מיקרו-בקר עם תצוגה אבל הזמן בשבילי להכיר את השפה, לכתוב את התוכנית, לבצע ניפוי באגים, זה היה מהיר וחסכוני יותר לעשות את זה בלוגיקה קווית שהיא בדרך כלל לא צפוי לקרוס, ואחרי 6 חודשי שימוש אני מוצא שזה עובד טוב.

מישל

להלן תרשים פשוט של עקרון מדידת הצריכה. המידע נלקח ממזרק יחיד ולכן יש לקחת אותו בחשבון לצורך החישוב. CD4060 הוא מונה בינארי בן 14 שלבים ויש לו מתנד במידת הצורך.
עלות: כמה יורו לרכיבים, למעשה מחשב האופניים הוא היקר ביותר אך הוא מציג הכל, ממוצע, מקסימום, סה"כ, זמן בילוי וזה אוטונומי (סוללה עם גיבוי נתונים)!



מישל

שלום MichelM

בבדיקות שלך תבדוק, צריכת הקיטור אינה ליניארית ביחס לצריכת הדלק (כפי שתמיד האמנתי) במיוחד במנוע הבנזין.
בהתחלה אתה מחפש את המסגרת האידיאלית להימנעות מתמדת
ואז אתה מחפש את ההגדרה האידיאלית למהירות נמוכה
בתנאי שהטמפרטורה מספיקה ..
לעתים קרובות טמפרטורה נמוכה גורמת לנו לטעות בכמות המים. (אם כי על בנזין זה תמיד חם)

יש כמה קיטור המנוע זקוק וכמה קיטור הכור יכול לספק.

כרגע שיניתי את המערכת למים ובמהירות נמוכה אני שולח יותר מים (כל הפרופורציות נשמרות)
התקנתי בדיקה שבודקת אם יש מים בכניסה קטנה של כור תחתון נמוך (עשוי ממסר שלב מוצק)


שאלה מחוץ לנושא המסננים החדשים של מרצדס 300 D אתה יודע כמה מיקרון ויש הבדל בין הספקים (אני ערב התקנת פילטר הידראולי תעשייתי) השנה זה פשוט סותם?

אנדרה

שלום אנדרה

לא יהיה לי קל לשנות את כמות המים, אצטרך לשנות את החיווט של המחלק במעגל CD4060 וזה לטובה שאוכל לשנות, למשל 10% או 5% או 2,5%. עם זאת, ניתן לעשות זאת באמצעות מתג חיצוני.
לדעתך מה אחוז המים עם מנוע בנזין ב 90 קמ"ש למשל? (אך למעשה זה יהיה תלוי בעומס המנוע בהשוואה למאפייני הרכב והמנוע)

עבור המסננים לא הבחנתי בהבדל אבל יש לי רק סולר. לצורך חיפוש המסננים (או חלקים אחרים) אני משתמש במנוע החיפוש מאהל / קנכט:
חיפוש מסנן מאהל
אבל לא ראיתי את המאפיינים של המסננים.
מסנני מאן אחרים:
מאן מסנן

מישל

בונז'ור

על מנוע הבנזין צריכת המים עוקבת אחר השקע בקולט, מכיוון שאני נכנס אחרי הפאפיון
מסיבות אלה נאלצתי להתקין צמצומים בצד המבעבע, הכור מוצץ דרך חור של 3,2 מ"מ

ב 100 קמ"ש השקע הוא 15 ס"מ כספית, צריכת המים נמוכה מ 0,8 ליטר (אם כי זו פתילה שכבר לא מדדתי אותה, בדיוק, בטיול בעיר והאטתי את צריכת המים עולים על הליטר ל 100 קמ. , עדיין קשה לדעת אם יש הרבה התחלות קר, המבעבע מחומם באגזוז.

על סולר, אני מודד יותר מדויק כשאני יוצא למבחן.
לאחרונה הוספתי כפתור ידני להזרקת מים בכל פעם שגלאי מי הגז הראשי נדלק, לנהיגה במהירות נמוכה ולנהיגה עירונית זה נתן לי בערך אותה צריכה כאילו נהגתי במהירות קבועה 100 קמ"ש, לפני שצרכתי יותר במהירות נמוכה מאשר ב 100 קמ"ש עם סימום .. חיסלתי כמה מדחומים (רק אחד בשקע הכור)
יש לי כמה בעיות קטנות לפתור, כדי למדוד את צריכת המים (שסתום שאינו חוזר וזורם)
וגם שאני מוצא מתכת טובה למבחן גלאי המים (מבעבע יבש) או GV שמתאכלת במהירות ..


בהרכבתך תנור הסליל, השתמשתי בו בהתחלה והיו לי רק בעיות עם תקעי אדים ומים
יתר על כן המגע חייב להיות הדוק מול צינור הפליטה
זה ייקח כמעט אבזור לאורך.
כדי להיות פונקציונלי חייבת להיות זרימת אוויר עם אדי המים.

עדיף מעטפה דקה 1 מ"מ מצינור הפליטה ורססו את המים במעטפה זו.

אנדרה

שלום אנדרה

בהתחלה זה היה גוף הלחמה עד 1 מ"מ וכאן הייתה לי הכי הרבה הקרנת מים (ונזילות!), אבל נכון שהוא לא היה גדול במיוחד בגלל תושבות כיסוי המרפק והפליטה.
עכשיו עם הסליל זה עדיף למדי אבל אורכו 2 מטר סביב צינור הפליטה מכיוון שאני יכול לעקוב אחרי העיקול בקלות, הידקתי אותו עם מלחציים שלא להלחם, חשבתי גם למעוך אותו קצת במקום להיות עגול כדי להפוך אותו קצת שטוח ויש להם חילופי חום טובים יותר
או השתמש בצינור נחושת גדול יותר אך שטוח לפני סלילתו, לרגע שאני משאיר אותו ככה, האופניים מתגלגלים לעתים קרובות מדי ואני לא יכול לשנות אותו בתדירות גבוהה ...

מישל

Bonjour à tous

מבחנים ראשונים (400 ק''מ):

ללא מים 130 קמ"ש מטר (וזה נכון) ללא תיקון:
6,08 ל '/ 100 ק''מ

עם מים תיקון התאמה לקוי של 130 קמ"ש (בדיקת למבדה של 0,4 וולט בערך)
5,54L / 100 KM או פחות מ- 9%

יכולתי לרדת עוד יותר (0,1 וולט) אבל אני קצת מפחד בלי למדוד את טמפרטורת המנוע למרחקים ארוכים. מצד שני, לאורך פרק זמן קצר שמתי לב שאם אני יורד יותר מדי (0V) היעילות פוחתת והצריכה עולה.

המדידות הממוצעות נלקחו לאורך מספר קילומטרים כדי להתגבר על ההבדלים בכביש.

אבל מערכת אדי המים עדיין לא מפותחת ויש לי יותר מדי מתיזי מים שעולים לתיבת האוויר, אצטרך להפחית את הכמות המוזרקת, או אפילו לחדש את המערכת.

מבחן קטן בעיר הערב (חם) המנוע במהירות נמוכה ועומס נמוך מטלטל (גרוע מדי במיוחד במזג האוויר הזה), אני מפעיל את הזרקת המים ואני חייב לומר שזה הופך את המנוע לגמיש יותר עד לנקיטת רחוב פינה במקום השני במקום הראשונה הרגילה. אני כמעט נדהם, לאמת ...

למעשה, עם מים אנו אמורים באמת להיות מסוגלים לשנות את ההזרקה באופן רציף באופן אוטומטי, זה עדיין לא בתכנית!

מישל