בונז'ור
אני בודד את החללית שלי ומחכה לחוט מומנט תרמי כדי שאוכל להלחין אותו.
כרגע אני משתמש בחלונית של העבודה התרמו-זוגית שלי שהיא מתקבעת באמצעות סרט סקוטש. הוא משמש לוויסות התחממות יתר של שסתום התפשטות המקרר. לטמפרטורת האוויר בפילטר אעדכן אותך בקרוב.
פנטון מנוע סיטרואן Xantia TD 1.9L
-
- אני מבין econologic
- הודעות: 168
- כתובת: 13/08/05, 17:49
-
- אני מבין econologic
- הודעות: 168
- כתובת: 13/08/05, 17:49
בונז'ור,
אני מדבר על התצלום שבפרסום שלך הנוגע למכונית שלך, זו שבה הוסר מסנן האוויר ...
ובכן זה בסדר נסה לקחת במידת האפשר ביציאת הצינור בכניסה לכניסה חייב להיות אפשרי. אם תנקב אתה תמיד יכול לאטום מחדש עם הלחמה.
או אחרת מחוץ לצינור רגע לפני הכניסה לקליטה.
הטמפרטורה צריכה להיות פחות מ 90 ° C באופן עקרוני.
איך אני יכול להכניס תמונות (גרפיקה) בקלות לטקסט?
יש לי כמה הערות על קיטור שמסבירות מדוע טמפרטורת הקיטור צריכה להיות לא יותר מ 90 מעלות צלזיוס.
לורנס.
אני מדבר על התצלום שבפרסום שלך הנוגע למכונית שלך, זו שבה הוסר מסנן האוויר ...
ובכן זה בסדר נסה לקחת במידת האפשר ביציאת הצינור בכניסה לכניסה חייב להיות אפשרי. אם תנקב אתה תמיד יכול לאטום מחדש עם הלחמה.
או אחרת מחוץ לצינור רגע לפני הכניסה לקליטה.
הטמפרטורה צריכה להיות פחות מ 90 ° C באופן עקרוני.
איך אני יכול להכניס תמונות (גרפיקה) בקלות לטקסט?
יש לי כמה הערות על קיטור שמסבירות מדוע טמפרטורת הקיטור צריכה להיות לא יותר מ 90 מעלות צלזיוס.
לורנס.
0 x
הנה אני שוב באוויר אחרי כמה ימי היעדרות. חם לקרוא את כל הפוסטים שנוספו בזמן כה קצר. תודה לכריסטוף על עבודתו למען זה forum...
מצידי, התקדמות מועטה, אולם נסעתי היטב 5000 ק"מ, אבל היו כמה טובים, ולפחות טובים:
ראשית, בעקבות הדיונים שלנו בשנה החדשה, הוספתי את צינור ה- CMV מאלומיניום שלי על כניסת האוויר של המנוע, במעלה הזרם של מסנן האוויר, כדי לגרום לו לבלוע לפני מְחוּמָם. כעת הוא שואף לרצון הטורבו בערך.
לא ראיתי שום שיפור ברור לא בהתנהגות ולא בצריכה. אבל אני מתמיד: אני ממלא בקביעות את הצי שלי במים מהבאר, ואני פותח את המים שלי כשטמפרטורת האוויר ביציאת הכור עולה על 115 מעלות.
אני מתבונן בפתיחה בעליית הטמפרטורה הזו שתיאר אנדרה. אבל אז, שום דבר לא טוב יותר.
יש גם סוג המחט שלי שהוא למעשה פלסטיק ומיועד לאקווריומים. לפני כמה ימים צינור ירד וראיתי שם צריכת אוויר. בועות קטנות שנשאבו.
אז המיני פחמימה מבאסת טוב , סימן לא צפוי ...
במהלך אותו טיול (עליתי קצת לעשות סקי) בלעתי את הטיפוס הכל במקום השלישי. לאלה שיש להם אותה מכונית, הם מבינים למה אני מתכוון: בדרך כלל היא במקום השני במפה, ואז במקום השלישי ברגע שהוא תופס סיבובים. שם הרגשתי התאוששות של תאו (אה, אל תגזימי קצת ) בזמן שהמנוע כפה והיה רק בשעה 1300 סל"ד.
בצד הקונסו, הטיול הזה היה מודל. ללא מדידות מדויקות (הופתעתי, אתה מדבר) המחט הראתה ירידה ברורה בצריכה.
ואז, כעבור 3 ימים, בדיוק באותו מסלול, עם אותו מזג אוויר בדיוק, הכל אותו דבר (חוץ מזה שהרגשתי שהדברים מתברגים בטמפרטורות הגז של הפנטון) הייתי צריך לעשות זאת שוב עם הקופסה ל רכוב, הצריכה שוב "כמו פעם" .. לעזאזל, הייתי שם!
אז למה ? למה לא שם? למה בפעם השנייה?
טריק הנדסי נוסף: יש פעמים שזה עובד ואנחנו לא יודעים למה, ולפעמים כשזה לא, אבל אנחנו גם לא יודעים למה ...
מצידי, התקדמות מועטה, אולם נסעתי היטב 5000 ק"מ, אבל היו כמה טובים, ולפחות טובים:
ראשית, בעקבות הדיונים שלנו בשנה החדשה, הוספתי את צינור ה- CMV מאלומיניום שלי על כניסת האוויר של המנוע, במעלה הזרם של מסנן האוויר, כדי לגרום לו לבלוע לפני מְחוּמָם. כעת הוא שואף לרצון הטורבו בערך.
לא ראיתי שום שיפור ברור לא בהתנהגות ולא בצריכה. אבל אני מתמיד: אני ממלא בקביעות את הצי שלי במים מהבאר, ואני פותח את המים שלי כשטמפרטורת האוויר ביציאת הכור עולה על 115 מעלות.
אני מתבונן בפתיחה בעליית הטמפרטורה הזו שתיאר אנדרה. אבל אז, שום דבר לא טוב יותר.
יש גם סוג המחט שלי שהוא למעשה פלסטיק ומיועד לאקווריומים. לפני כמה ימים צינור ירד וראיתי שם צריכת אוויר. בועות קטנות שנשאבו.
אז המיני פחמימה מבאסת טוב , סימן לא צפוי ...
במהלך אותו טיול (עליתי קצת לעשות סקי) בלעתי את הטיפוס הכל במקום השלישי. לאלה שיש להם אותה מכונית, הם מבינים למה אני מתכוון: בדרך כלל היא במקום השני במפה, ואז במקום השלישי ברגע שהוא תופס סיבובים. שם הרגשתי התאוששות של תאו (אה, אל תגזימי קצת ) בזמן שהמנוע כפה והיה רק בשעה 1300 סל"ד.
בצד הקונסו, הטיול הזה היה מודל. ללא מדידות מדויקות (הופתעתי, אתה מדבר) המחט הראתה ירידה ברורה בצריכה.
ואז, כעבור 3 ימים, בדיוק באותו מסלול, עם אותו מזג אוויר בדיוק, הכל אותו דבר (חוץ מזה שהרגשתי שהדברים מתברגים בטמפרטורות הגז של הפנטון) הייתי צריך לעשות זאת שוב עם הקופסה ל רכוב, הצריכה שוב "כמו פעם" .. לעזאזל, הייתי שם!
אז למה ? למה לא שם? למה בפעם השנייה?
טריק הנדסי נוסף: יש פעמים שזה עובד ואנחנו לא יודעים למה, ולפעמים כשזה לא, אבל אנחנו גם לא יודעים למה ...
0 x
אה כן, פשוט שמת מעטה אלומיניום של vmc בזמן שאני אתמול חיפשתי נואשות חתיכת צינור 65 או 70 כדי להוציא אוויר חם ממסגרת הפליטה!
הקוטר 80 ג הקטן ביותר? קבעת הגבלה או לא?
המבעבע שלי מתחיל לשיר ממש מעל לרמת סרק, ולכן לא נחשב צורך להפחית את צריכת מסנן האוויר או לשים שסתום.
אבל קראתי (כי קראתי הרבה בימינו! ) שדיכאון גדול האיץ את התהליך בכור, אז אמרתי לעצמי למה לא לעשות הגבלה קטנה + לסגור מעט את השסתום שהתקנתי בשאיפת המבעבע .. שם עצם דידיו! חזרה מאוד של מזג אוויר טוב (הלילה יש לנו יותר מ- 35 ס"מ שלג!)
הקוטר 80 ג הקטן ביותר? קבעת הגבלה או לא?
המבעבע שלי מתחיל לשיר ממש מעל לרמת סרק, ולכן לא נחשב צורך להפחית את צריכת מסנן האוויר או לשים שסתום.
אבל קראתי (כי קראתי הרבה בימינו! ) שדיכאון גדול האיץ את התהליך בכור, אז אמרתי לעצמי למה לא לעשות הגבלה קטנה + לסגור מעט את השסתום שהתקנתי בשאיפת המבעבע .. שם עצם דידיו! חזרה מאוד של מזג אוויר טוב (הלילה יש לנו יותר מ- 35 ס"מ שלג!)
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
אני שמח שהצלחת לבדוק את השפעת הכור. לא כולם יכולים לעשות את אותו הדבר. סוף סוף אם עדיין יש לי את החוף של מודון לה פורט .
עם זאת, יהיה צורך שיהיו בכל חיישני ה- F1 כדי לנתח מה קרה באותו יום ולא בפעם האחרונה.
גאון אלקטרו קטן כמוך הולך להניח לנו מחשב בקרה .
חלמתי על זה. יש לי מערכת אזעקה ישנה לחדרי הקירור בחנות במשאית שלי מהעבודה. אנו מחברים גששים ומגעים ונוכל לנתח את עקומות הטמפרטורה או את מיקום המגעים.
וואו זה יהיה נורא.
לגבי שיפור התפקוד בזכות חימום האוויר אני גם לא משיג דבר. ה- pb לא מגיע משם.
עליך לפרק את מוט הכור שלך כדי לראות את הפנים שיש לו.
תוך כדי הכנת הסרטון הקטן שביקשת ממני, ראיתי שיש סימני חולשה בעריכה שלי. ריתוך דולף וחיבורים מוברגים.
עם זאת, יהיה צורך שיהיו בכל חיישני ה- F1 כדי לנתח מה קרה באותו יום ולא בפעם האחרונה.
גאון אלקטרו קטן כמוך הולך להניח לנו מחשב בקרה .
חלמתי על זה. יש לי מערכת אזעקה ישנה לחדרי הקירור בחנות במשאית שלי מהעבודה. אנו מחברים גששים ומגעים ונוכל לנתח את עקומות הטמפרטורה או את מיקום המגעים.
וואו זה יהיה נורא.
לגבי שיפור התפקוד בזכות חימום האוויר אני גם לא משיג דבר. ה- pb לא מגיע משם.
עליך לפרק את מוט הכור שלך כדי לראות את הפנים שיש לו.
תוך כדי הכנת הסרטון הקטן שביקשת ממני, ראיתי שיש סימני חולשה בעריכה שלי. ריתוך דולף וחיבורים מוברגים.
0 x
לאו, הקוטר 80 הוא הקטן ביותר שמצאתי. לקחתי אלומיניום, ולא ב- PVC. הגיע עם כניסת תיבת מסנן האוויר, סרפלקס גדול (של מקור) מהדק את הנדן ומגביל אותו בערך 10 מ"מ לקוטר. לא אלגנטי, אבל עם מחלות גדולות, תרופות נהדרות;)
אני לא חוסם את הכניסה, אך היניקה נעשית על ידי וונטורי (ראה עמוד 1 של החוט)
בור, הפירוק המלא מתוכנן לבדוק מעט כיצד הוא הזדקן. בנוסף, לכור שלי יש מכלול קצת מוזר. זהו U שתלוי בסיר על ידי הלחמה שלו. משם שרעש הקערה מגיע מהלחמה שמשתחררת.
בצד השטרוני הזמן נגמר. הבקר האינטגרלי שלך אפשרי למדי ... בלי לעשות שימוש חוזר בדבר קיים. יאקה ...
מכיוון שלא ניתן לחזור על הפעולה, אני תוהה אם לא מצנן האינטרטגיות גורם לי לסבל. מה קורה אם פנטון האוויר + הגז מקורר מדי בשביל זה, פעולה בקיץ אולי תיתן לנו כמה תשובות ...
אני לא חוסם את הכניסה, אך היניקה נעשית על ידי וונטורי (ראה עמוד 1 של החוט)
בור, הפירוק המלא מתוכנן לבדוק מעט כיצד הוא הזדקן. בנוסף, לכור שלי יש מכלול קצת מוזר. זהו U שתלוי בסיר על ידי הלחמה שלו. משם שרעש הקערה מגיע מהלחמה שמשתחררת.
בצד השטרוני הזמן נגמר. הבקר האינטגרלי שלך אפשרי למדי ... בלי לעשות שימוש חוזר בדבר קיים. יאקה ...
מכיוון שלא ניתן לחזור על הפעולה, אני תוהה אם לא מצנן האינטרטגיות גורם לי לסבל. מה קורה אם פנטון האוויר + הגז מקורר מדי בשביל זה, פעולה בקיץ אולי תיתן לנו כמה תשובות ...
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 6 תגובות
- 9016 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב דניס
צפה בהודעה האחרונה
08/07/19, 15:09נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 5 תגובות
- 13474 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
06/11/17, 23:41נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 6 תגובות
- 11308 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב הג'ילדות
צפה בהודעה האחרונה
30/03/17, 09:10נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 27 תגובות
- 30332 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב chatelot16
צפה בהודעה האחרונה
31/07/16, 11:00נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 3 תגובות
- 8686 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב jrneco
צפה בהודעה האחרונה
11/03/16, 20:29נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 105