Pantone מנוע טויוטה Hilux 2.4L

שלום,

בראבו למונטאז'ים שלך.

ברצוני להעיר הערה קטנה על כיוון מחט המצפן. יש לי דוגמא קונקרטית בבית: במהלך שהותי במקום מדויק מאוד, מחט המצפן חורגת מהצפון המגנטי, בעוד שאין מכשיר בקרבת מקום שיכול להסביר זאת.
לאחר שבניתי את ביתי, עברתי גיאוביולוג על ביתי + אדמות; הוא עבר בכל החדרים ברחבי הבית, מצא אזורים "מזיקים", תיקן את ההפרעות הטלוריות הללו (לרוב בגלל אופי הסלעים או מזרם תת קרקעי - זה המקרה אצלי).

אתה הולך להגיד לי quézaco, הגיאוביולוג הזה; בסופו של דבר, הוא שתל מוטות מתכת באורך של 50 ס"מ באדמה ואמר כי זה יתקן את ההפרעות המגנטיות המזיקות לבריאות התושבים.

אז זה עשוי להסביר את הסטת המצפן למרגלות יתד הבריח ... תמיד אפשר לומר שזה שטויות, אבל ראיתי שרביטו מוטה בחדות במקומות מסוימים! באשר לדולרים. מוזר, אך בטוח ניתן להסבר. אז מדוע שלא תהיה תופעה מגנטית בכור המשתנה בהתאם למכלול ולפרמטרים אחרים שקשה לשלוט בהם?

שלום לאו

מערכת השתייה שעליה יעצו לי forum, רק כאן שמתי צינור יחיד אחד ולהפתעתי זה עובד

רגיל עם צינור 10/12 (אם אני לא טועה) עבור ההרכבה שלי (מבעבע קטן יותר (1/4 ליטר)) האכלתי בצינור 3 מ"מ שבתוכו החובה של צינור 2 ° לתת לאוויר לעבור

כשאני רואה את הטרחה של הפיטמיקס עם המאייד שלו אני כבר לא מתחרט שלא ניסיתי ופרויקט הפנטון שלי ב- 205 יהיה חסר זהירות (חבל שאם זה היה עובד היה קל יותר להתאים)

וכן רזוט, בזכות התוכנית ששלחת לי בחרתי במערכת זו, ציינת צינורות של 4 מ"מ ושמתי הרבה יותר גדול (זרבובית מדחס + צינור התאוששות).
זה חיוני כי מילוי אטום היטב.
עדכן אותנו בשינויים בפנטון שלך!

לאו אני רואה שהשינויים שלך לא משנים כלום.
יתכן שלא יהיה הבדל גדול בין טמפרטורת האוויר הנמשכת על ידי המבעבע בתנאים רגילים ובין מערכת הצינורות שלך.
להפך, טמפרטורת האוויר במבעבע שלך עשויה להיות גבוהה מדי ולגרום ללחות להתייבש בצינור שבין הכניסה שלך לכור.
הצינור שלך קצר מאוד ומהירות הגז מהירה אך טמפרטורת יציאת הכור שלך גבוהה מאוד. אולי ננסה לקרר את זה. זוהי רק השערה אך על ידי קירורו הגז יתחדר מעט ויכול להיות הבדל. האם ניסית לחבר את המבעבע ישירות לכניסה מבלי להיכנס לכור?
זה יאפשר לך לראות אם זה התחממות יתר או חוסר חום.
בכל מקרה, אתחיל שם.
אני מקווה שאצליח לגרום למערכת שלי לעבוד בקרוב, כי אני אוהב יותר את שיפור המערכת. זה באמת פתרון בעיות. אנו משתמשים במכשיר שעובד ומתקדם כאילו הוא לא עובד במטרה לשפר אותו.

אתה צודק רזוט. אבל זה גם בגלל שלוקחים אותי לאחור. הייתי צריך להתחיל עם מבעבע יעיל ולהפעיל את המערכת שלי. אז רק נסה להכין לי פחמימות מים. לא חשבתי שאני מתקשה ככה עם דלק המים. חשבתי שעל ידי העתקת המונטאז 'של אנדרה אצליח לצאת ממנה. אבל חייבים להודות שכרגע התלמיד רחוק מלהתעלות על המאסטר.
וה -205 שלך הוא מהות?

בור: הצינור שלי שהוספתי מוצץ אוויר חם מאוד במקום האוויר החיצוני נמוך בהרבה מה 15 ° המפורסם לפנטון. מסנן האוויר שלי חם למגע אבל זה לא שינה כלום ... אולי קצת יותר גמישות בדוחות.
אנדרה אמר שככל שהוא קר יותר, כך אנו צורכים יותר; לכן אני מאמין שהאינטרס של נדן זה הוא דווקא לשמר את היתרונות של הפנטון במזג אוויר קר מאשר להשיג חיסכון נוסף.
לא ניסיתי לנהוג בלי כור כמו שאתה אומר, זה יפתיע אותי להשיג חיסכון של כמעט 15% עם מבעבע בלבד גם אם אתה אומר שמעל 20% זה הכור שעושה את ההבדל.
באשר לקירור יציאת המנוע, חשבתי על זה מאז שאנדרה אמר שהוא רואה שינוי בתחושת הנהיגה; אבל אז איך? לשלוח טיוטת אוויר צח? או למקם את המעטה מחדש כדי לינוק ישר על מוצא הכור. אני בספק שאפשר לקרר שטח כזה כל כך.

אני חושב שרק הארכת צינור הגומי שלך תעשה את העבודה. יש לי צינור לשקע כור בגודל 25 עד 30 ס"מ. על ידי הצבת הגשוש באמצע הדרך כך ש- 12-15 ס"מ משקע הכור הוא עולה ל -180 מעלות צלזיוס. אבל עם צינור של 1 מטר עם החללית בגובה 50 ס"מ זה ב -90 מעלות צלזיוס. שים צינור של 50 ס"מ שתראה טוב.
לגבי טמפרטורת האוויר, אני מסכים איתך, זהו מקרה ספציפי לקור עז.

שלום לאו
צינור הפלט הוא הקוטר והאורך המשפיע
מה שיוצא מהכור חייב להיות במהירות מסוימת
קצב הזרימה בצינור קשור ישירות לגודלו ולאורכו, הוא נראה הרבה כמו סעפת צריכת מנוע.
תסתכל על הטרקטורים שהם לא טורחים לשים צינורות ארוכים ביציאת הכורים והם לא טורחים עם צמר זכוכית בהתקנה שלהם (זה מחמם את המכונה שלהם בהמוניהם)

אנדרה

שלום לכולם

וה -205 שלך הוא מהות

ולא זה עדיין דיזל ומזורז בנוסף.
אני מחכה לממיר קטליטי HS שיתחיל את ההרכבה שלי כי אין צינור בין מוצא המנוע לבין העמעם ונוסע בלי רעש בזמן שאני עושה את ההרכבה השכנים והכחולים אולי לא מעריכים
יש לי רעיון בראש, מכיוון שאני עדיין לא יודע אם זה אפשרי, אני מעדיף לא לדבר עליו כרגע (המשך התיק)

עדכן אותנו בשינויים בפנטון שלך!

אני לא אכשל ואני סומך על כריסטוף שיחליף את תמונות הפנטון החדש

ציינת צינורות 4 מ"מ ושמתי הרבה יותר גדול (זרבובית מדחס + צינור התאוששות).
המילוי חייב להיות אטום לחלוטין

אגב, לאו, איך ממלאים את העתודה שלך?
מכיוון שלא שמת שסתום, שום דבר לא מונע מהמים למלא את המבעבע שלך למעלה ואם אתה לא סוגר במהירות את המיכל שלך אתה מסתכן במילוי הפנטון שלך (ומכאן האינטרס של 2 צינורות קטנים אם אתה לא שם שסתום)

a+

שלום לאו
בהתחלה כששמתי את הכור על הסולר 300td
זה עבד טוב זמן מה ואז עשיתי ניסויים שונים ואני חושב ששלחתי לו יותר מדי מים או יותר נכון קיררתי את הכור יותר מדי, זה לא עבד פחות טוב,
פירקתי אותו לחלוטין כדי לשנות אותו, שם הבחנתי שיש על הכור שכבה עבה של פיח שחור, הרבה יותר עבה מזו שנמצאה על צינור הפליטה, פיח זה מבודד חום ומזיק לריצת הפנטון, אולי גם המזרקים שלי יצטרכו להיות מוכוונים והמנוע מרעיש,
כשהרכבתי מחדש את הכור הניקוי, זה עבד מההתחלה
ואז נראה שזה מאבד נוצות, כשהגיע החורף, הרכב שהעליתי אותו, בתחילת אפריל אני לוקח אותו בחזרה ונוכל לבדוק אותו.
(פיח יורד בקלות על הכור רק עם מברשת מתכת קטנה)
אנדרה

רזוט כתב:
אגב, לאו, איך ממלאים את העתודה שלך?
מכיוון שלא שמת שסתום, שום דבר לא מונע מהמים למלא את המבעבע שלך למעלה ואם אתה לא סוגר במהירות את המיכל שלך אתה מסתכן במילוי הפנטון שלך (ומכאן האינטרס של 2 צינורות קטנים אם אתה לא שם שסתום)

a+

אני אכן מחויב לצבוט את הצינור כשאמלא את העתודה.

אנדרה, אני חושש שברצוני לעשות טוב מדי, לכור שלי יהיה חום הומוגני לאורך כל המוט. והאם ימנע את ההבדל המפורסם הזה בין ההתחלה לסוף?

גז הפליטה בא במגע עם קצה המוט, עולה במעלה הכור כולו כדי לצאת דרך דלת מלכודת כדי להיות מסוגל לחזור בצינור השני, עוקף אותו כדי סוף סוף להיות מסוגל לברוח ביציאת הכור.