השאלה C.Martz

האום, אני לא אנסה לחטוף ממך את התולעים. אני מקווה שתמסור לנו קובץ שלם מאוד עם נתונים טכניים, פרקטיקות, תמונות והכל

טוב אתה יכול לספור

ניהול אלקטרוני וכל הבלגן !!

ה- Zx יפנה (על הכביש) לקראת החזרה ... לקחנו קצת באיחור: /

הנה התגובה מ- renault (דואר) ששידרתי גם בקבוצת העבודה PMC:


שלום, מצאתי בכונן הקשיח את אימייל מאי (או יוני) 2001 שהיה לי בתגובה לרנו (התגובות שלי לתגובה זו מודגשות) לאחר שהצגתי בקצרה את תהליך הפנטון ואת הראשון תוצאות. אני משאיר אותך השופט היחיד וברור שאני מזמין אותך ללמוד שיעורים ...: //

חברויות

כריסטוף.

תשובתו ה"גסה "(תבחין בנוסחאות הנימוס המאוד מפותחות):

זה דורש כוח
לניקוי (500W
ב 1500W), כלומר
משתק, ואילו היום אנו משתמשים בסיר
קטליטי אשר
אינו דורש.
מצד שני, רמת ההפחתה של HC היא
קנס של 97 עד 98%,
בזמן הנוכחי, אנחנו
עולה בקלות על 99,7%, כלומר על ידי השוואה
פליטת מזהמים
(HC) נשאר ב
יחס של 10, שהוא עצום.

הטיעון שלי שלא הייתה לי תשובה אליו (מובן מאליו):

שלום,

אני מרשה לעצמי לקחת את שני הטיעונים שהגנת נגד הפרויקט שלי:

"זה דורש כוח
לניקוי (500W
ב 1500W), כלומר
משתק, ואילו היום אנו משתמשים בסיר
קטליטי אשר
אינו דורש. "

כן, התגובה לטיפול בדלק בכור היא תגובה אנדותרמית הדורשת אספקת כוח קלורי. חום זה מסופק כולו על ידי חום גזי הפליטה ולכן אין אספקת כוח נוסף ולכן צריכה עודפת בתהליך זה. הירידה שנצפתה בעוצמה נובעת מהפסד העומסים במעגל הטיפול בגז הכניסה, אשר משפיע מאוד על קצב מילוי הגליל.

בגרפים שסיפקתי לך, 500 עד 1500 וואט אינם הכוח הנדרש לכור אלא הכוח החשמלי שמספק הגנרטור, ולכן עומס המנוע. על מנת לקשר את בקרת הזיהום לשלטון.

"מצד שני, רמת ההפחתה של HC היא
קנס של 97 עד 98%,
בזמן הנוכחי, אנחנו
עולה בקלות על 99,7%, כלומר על ידי השוואה
פליטת מזהמים
(HC) נשאר ב
יחס של 10, שהוא עצום. "

אני מסכים שעם סירי הדור האחרון שלך (מסנן החלקיקים המתחדש אני מניח) אתה מצליח להסיר 99,7% מהחלקיקים. אך השאלות שלי (עם ידע מוגבל אודות הטכנולוגיה שלך) הן כדלקמן:

כמה עולה פליטה כזו? כלכלית וסביבתית?

-מהי צריכת הדלק להתחדשות?

-אתה מדבר רק על עמודים לדקה HC ... מה עם הפחתת CO2 ו- CO?

- האם סירים כאלה מציידים מנועי בנזין?

"חבל, כי הוא (מדבר על כך שדיברתי עם חבר משותף) היה צריך להאמין בזה, אבל אתה יודע, לא היינו מבלים 2 יותר משתי דקות ולא קוראים חצי מזה. התיק שלו.

ואכן, המערכת שלה צורכת אנרגיה, ולכן דלק, ו- 1 קילוואט הוא עצום (כשאתה נוהג בעיר, המנוע שלך צורך כעשרה קילוואט) ויעדי הזיהום (תקנים) כל כך חמורים עד ש -3% מזהמים שיוריים עדיין פי 10 יותר מדי היום, ומחר פי 100 יותר מדי. "


אני עדיין מאמין בזה ... למרות התנגדות רבה מכל הצדדים ותוצאות ניתוח הגז שקיבלתי זה עתה מבטיחות מאוד. ברצוני לציין שוב כי המערכת שואבת את החום שאבד בגזי הפליטה (כ -40% מהספק הקלורי שמספק הדלק) ללא כל הזנת אנרגיה חיצונית.

לגבי תקנים:

האם ראיתם אי פעם מנוע פועל בלולאה על גזי הפליטה שלו, כלומר הפחתה של 100% מגזי הפליטה שלו (ולכן דוחה גז נוסף)! התהליך, בתנאים מסוימים, מאפשר זאת ... ואני יכול לדמיין שזה אולי נראה בלתי אפשרי! אבל העובדות שם ...

ברצוני להבהיר כי זהו פרויקט סיום הלימודים שלי המבוסס על פטנט קיים, כך שזה לא התהליך שלי אלא תהליך שאני מנסה לאפיין מדעית.

בכבוד רב.

ps: אני ממליץ לך להירשם לקבוצת עבודה זו (תיבת הרשמה בדף הזרקת מים)

בסדר עבור forum, אני מסכים איתך !! אבל אנשי הקבוצות כנראה לא ... מעטים מאוד רשומים על כך forum לה ...

אז התגובה שלך לרנו? משוגע, אה?

כן, זה מעצבן ביותר לציין שגם עם המידע ביד אנשים לא קוראים אותו, ומעדיפים להישאר בחוות דעת מוכנה כבר.

לשוחח עם כמה אישים ירוקים ומגוונים במהלך ה"וויכוחים "באנרגיה בקיץ שעבר זה היה די ברור. אפשר לתהות אם יש עדיין מומחים לייעץ למדיניות שאינה תעשיינים (כן במהלך הוויכוחים השרה היחידה שנמצאת בתפקיד הייתה ניקול פונטיין).

לגבי היבט אינפורמטיבי זה שאתה מנסה להציב, אני חושב שיש לשפר אותו עוד יותר באמצעות ימי גילוי או שהיינו מסבירים את התהליך במשך חצי יום למשל למתעניינים.

הפיתרון האחר הוא להקים תיבה לקידום טכנולוגיות אלה. איפה מר פנטון בנושא?

(ואיפה ה- zx קצת יותר מדויק? הצלחת לעשות עליו כמה בדיקות? האם תוכל לפרסם חדשות בקבלה מדי פעם?)

ל- zx: שלב הרכבה סופי, תמיד אין סטארט-אפ ולכן בהכרח אין חדשות ...