עיריית Cahors צוות בתוך סימום מי דיזל 306

כריסטוף כתב:

pb2488 כתב:האם "k" הוא רק מדד אטימות?
כיצד נמדדים פליטות CO2 והאם הם קשורים לאטימות?

אה, הנה שאלה "טובה" ממגחך שמאלתר את עצמו כנהג ורוצה להעביר שיעורים מוטוריים לכולם! שאלה כזו רק מסגירה את בורותך במנוע ... ונכונותך להכחיש את יתרונות הסמים..
התשובה שלי? בכנות, מה לומר חוץ מזה:
חזור לבית הספר או קנה לעצמך ספרי מנועים ...

תודה על העצות, אבל בית הספר, הלכתי לשם קצת ומספיק, אני חושב, כדי להצליח למצוא (ולהשאיר, גם היום) עבודה בתחום בעזרת הידע הנרכש שלי, זה לא אני לא מאמין שזה לא המקרה לכולם (באופן עקרוני זה שהקהילה שילמה עבור הכשרה שהוא הטמיע ואם בנוסף הוא מגלה כושר המצאה, לא לוקח הרבה זמן להתגייס, .. .בקצרה).
ובדיוק, בניגוד לאחרים, אני לא מר "אני יודע-הכל-על-מנועים-ומייצרי-מנועים-הם חסרי יכולת-או-איטי-או-קושרים. "אז אני שואל את עצמי כמה שאלות ושוב, ממך, התשובה היחידה היא בוז אבל היי, אני רגיל לזה. מי שלא מסכים איתך חייב באמת להתקשות להשמיע את עצמו ועליו להתייאש במהרה .... בכל מקרה ... בוא נחזור לנושא ...
עדיין הקשבתי לעצתך ועשיתי מחקר (התשובה לא ממש שונה ממה שחשבתי):

... יש לציין כי בכל הנוגע לזיהום על ידי מנועי דיזל, נכון לעכשיו, בצרפת, לא ניתנת חשיבות רבה מאוד להרכב הכימי של גזי הפליטה, אלא לכמות חלקיקים מוצקים הכלולים בהם (בעיקר חלקיקים פחמניים ופיח).
במילים אחרות, אנו פשוט שולטים על אטימות גזי הפליטה באמצעות מכשירים הנקראים אופצימטר או פומימטרים ....

http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/fluide-lubrification-voiture/les-gaz-d-echappement/8,11764.html

שיטת החישוב:

K = - ln (M1 / M2) / L.
עם:
L: אורך יעיל של מדגם גז הפליטה,
M1: כוח אור הנפלט על ידי המקור,
M2: כוח האור כתוצאה שמתקבל על ידי הגלאי.

http://www.dgemp.minefi.gouv.fr/metro/approb/decisions/97008520172.pdf

לגבי אטימות האדים, אין מדידות כימיות של תרכובות בלתי נראות כמו, למשל, CO2 האחראי בחלקו להשפעות החממות.
אך שאלה זו הייתה דווקא אנקדוטה טכנית כדי להבין טוב יותר מהי אטימות. היא אינה מעמידה בסימן שאלה את תוצאות ה- CT.

אני לא רוצה להכחיש בשום צורה את היתרונות המאוד מבטיחים של סימום, אלא יצרני המנועים, המדינות, ה- SNCF וכו '... שמכחישים אותם ואני מוצא את זה יותר משונה, במיוחד בהשוואה לאמצעים שלהם ול האינטרסים שלהם.
המדידות שבוצעו (צריכה / זיהום) בהחלט נכונות אך האם הן מייצגות?
Cdlt

בונז'ור

תודה על העצה, אבל בית ספר, הלכתי לשם קצת ואני חושב מספיק כדי להצליח למצוא עבודה בתחום בעזרת הידע הנרכש שלי, זה לא המקרה של כולם, אני מאמין (באופן עקרוני זה שאליו הקהילה שילמה עבור הכשרה שהוא הטמיע ואם בנוסף הוא מגלה כושר המצאה, לא לוקח הרבה זמן לגייס אותו, ... בקיצור).

(למצוא עבודה זה לא קשה אבל לשמור עליו זה משהו אחר, אני חושב שבבית הספר שלך הם שכחו ללמד אותך לדעת לחיות)
בדרך כלל צרפתית, אני לא חושב שבביתך אתה יכול לראות את המנהל הכללי של בית-הפלדה הגדול ביותר הוא רתך פשוט.
אולם סטלקו שהייתה חברת הפלדה הגדולה בקנדה הם מנכ"ל והיה רתך .. (אצל מיטל ארסלור זו עוד פילוסופיה )

כדי לחזור לצריכה, מה שמוזר הוא שהנתונים המדווחים על ידי שני בתי העירייה קרובים מאוד לנתונים שאני מודד במכונית שלי, ולנתונים שמספקים אחרים שאינם נמצאים forums . (לפעמים אני מבין אותם לא לבזבז את זמנם forums )

בחור שעשה עריכות וניסויים לא צריך לקרוא פוסט זמן רב כדי להבין מה אמיתי ומטורף.
מעניין מי בילה זמן רב על ספסל מערכת שעובדת? לא רק 15 דקות
מבחן שהוא עושה כמו המטפחים ליום בשטח ועל מכונית נסיעה של שעתיים עד שלוש על כביש מהיר, שם יש לך נתונים שאתה יכול להסיק מסקנות
בצע ניתוחים ושיפורים לאחר נסיעה של 30 ק"מ בעיר, זה חייב להתפרש על פני אלפי ק"מ


עכשיו כשבחור מאמין בזה או לא זו לא דת, זה לא עושה נס, הדיונים הארוכים האלה לא מביאים הרבה
כאשר הוויכוח נסוב סביב אמינותם של מי שמפרסמים לדעת את אילן היוחסין שלו, את חוויותיו, את השכלתו? זה פשוט בלה בלה, לא קונסטרוקטיבי.

אנדרה

שלום

יש אולי לספסל חלק מכיוון שהם מזהמים את forum ...

..............

לשפוך כריסטוף, האם יש דרך לסנן למשתמשים, למזהמים, שיבהירו את התוכן, כי לפעמים זה קצת ג'ונגל!

ג'ף

ps: אני מסתכל על נושאים ישנים משנת 2007 ו -2008, ללא ספק לגבי היום, זה ברור וקל לקריאה, ללא או כמעט שום הודעות מזויפות

pb2488 כתב:[...] לגבי אטימות האדים, אין מדידות כימיות של תרכובות בלתי נראות כמו, למשל, CO האחראי על השפעות החממות. [...]

ל- CO אין אחריות אמיתית על אפקט החממה ...

האטימות משמשת רק כדי להעריך את רמת הייצור של פיח (מורכב מחלקיקים בגדלים שונים), וזהו ...
אנחנו יכולים אולי להצטער על זה, אבל זה ככה.

בדיקה מלאה (למשל לבדיקת תאימות לתקני יורו) עולה הרבה יותר מבדיקה טכנית פשוטה, כלומר סביב 150 עד 200 €.

חוטב עצים מדויק, התכוונתי ל CO2 כמו שציינתי לעיל ולא CO.
dsl, תודה שתיקנת אותי.
Cdlt

ב 30 מרץ 2009, לאחר יותר משנה של בדיקה, התוצאות שנצפו הן כדלקמן:
- הפחתה של צריכת הדלק הממוצעת התייצב ב 25%: מ 7,42 L / 100, אנחנו יורדים 5,57 L / 100.

מבלי לרצות לבקר את המערכת הזו, אני מוצא שהצריכה שהוכרזה על דיזל 306 ממש פוגענית.

יש לי 306D משנת 1998, אני עושה 6L / 100 (60 ליטר מלא ל 1000 ק"מ) בממוצע ואני לא ממש נזהר מהצריכה שלי, אני נוהג כרגיל, לא מעט על הכביש זה נכון. כדי להגיע לצריכה כזו של 7,42 ליטר / 100, אני בעצם צריך לעשות 130 קמ"ש מעל 800 ק"מ מכיוון שראיתי שהוא צורך הרבה בכביש המהיר או באופן בלעדי בעיר (זה מעולם לא קרה לי נצרך יותר מדי בגלל העיר).

יתר על כן, זה אושר על ידי הנתונים שנתנו:
http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... t/306/1.9d

היזהר, כבר הצלחתי ליצור יותר מ -1050 מסופים עם מלא או 5.5l / 100 (מכיוון שהייתי צריך למלא כ -58l). [/ ציטוט]

מאקרו כתב:אני כמעט בטוח שעם הזרקה פשוטה של ​​אדי מים ישירים לפליטה אנו מגיעים לאותן תוצאות זיהום (אנו שוטפים את הפליטה לצמיתות) ואנחנו מפיצים את פליטת החלקיקים לאורך כל התוואי. .

מעולם לא אמרנו ההפך אבל במקרה זה: פקוי זה לא מפעל?

מאקרו כתב:עם זאת, התוצאות מכובדות מאוד ... לטיהור אומנותי ... נצטרך לראות ספסלי ניתוח גז על הסיפון אם הטריק יאושר ...

זה כבר טוב להודות בזה ...

באשר לספסל, מהנדסים ממכרות דה דואי כמעט הגיעו לשם, רק שהייתה מה שנקרא פירוט של ספסל המבחנים ביום המבחנים ...

ראה את הדו"ח שלהם: https://www.econologie.com/projet-echo-m ... -3516.html

דיון: https://www.econologie.com/forums/nouveau-pr ... t4255.html (האתר שלהם לא מעודכן כי לא התחדש אבל אני מאמין ששמרתי את כל המסמכים ב- econo ... בזמנו)

לתת דגנים למגיני הקונספירציה הגדולה, אין דבר טוב יותר לדעתי ...

מאקרו כתב:TCB של קפטן מאלוצ'ה מעל 10 ק"מ הרכבה והרכבה היה ללא ספק מודיע לנו טוב יותר בעניינים של חלקיקים דחויים ....

שימו לב לחובבים שרוכבים על סמים כל יום ...

סילביו כתב:מבלי לרצות לבקר את המערכת הזו, אני מוצא שהצריכה שהוכרזה על דיזל 306 ממש פוגענית.

כבר ענית למעלה: הכל תלוי בנהג ...

א) זה לא ממש פוגעני בעיר
ב) זו המכונית שלך
ג) אלה חשבונות הדלק שלך

עֶרֶב טוֹב

על הסיכוי שדף אינטרנט מדבר על ביצועי הסולר 306, ברור שהצריכה עליהם הכריז קאהורס תואמות (באופן טבעי לפני טרנספורמציה).

http://www.caradisiac.com/php/essai_tun ... mg_306.php

ג'ף

כריסטוף כתב:הנה זה ... בסמים אתה מוצא את הצריכה של נהיגה "מגניבה" אבל על ידי "הקלדה" ... ובעיר ...

האם אי פעם "דפקת" ברכב שלך?

אז כמובן במהלך 60 ק"מ הראשונים (ושלוש סטים של צמיגים ...) וכמובן שעברתי במקרה על 000 ליטר / 3 ק"מ (מהירות מלאה על 10 ק"מ מהכביש המהיר מספר פעמים). בתקופה זו בה השתמשתי ברכב תמיד עם המאיץ עד העצירה (בגלל הביצועים הצנועים שלו), הצריכה הממוצעת נעה בין 100 ל -900 ליטר, אך הייתי בעיקר דרך ההרים ומעט מאוד כביש מהיר.
על 60 ק"מ החלטתי לשנות את הנהיגה שלי, המסלולים שלי השתנו, והסרתי גם את הממיר הקטליטי.
לבסוף, הרכב שלי עובר את בקרת הזיהום מדי שנה, חובה לרכבי חברה, ללא כל בעיה.
מאז, יצרתי טרופי את מכלול "גילייה - פנטון" אך עדיין לא היה לי האומץ להתקין אותו.