הסבר מוקדם של סימום בתוך המים?

היי בורות.

זה גורם לי לחשוב שאם אפשר להשיג משהו נכון עם כור פנטון, שבסופו של דבר כבר לא אחד, אפשר להשיג גם אחר מאשר דרך הכור

].

אתה רק צריך להוכיח את זה, או שמישהו מביא תוצאות
פשוט הזרקת מים. נעשה הרבה ניסיון בשנות ה -60 וה -70 והתוצאות נמוכות בתשואה והמינון עוד יותר עדין מהפנטון, כשאני מדבר בסביבתי של אנשים בגיל מסוים אומר לי שאנשי מלאכה הזריקו מים עם קטטר. בסעפת היניקה.
כנראה שאפשר לעשות את אותו הדבר בלי כור, צ'מברין עשה זאת בצורה אחרת, נגיע לשם כשנבין מה טיבו של מה שיוצא בקצה צינור הכור כשהוא פועל.


מה שאתה שוכח שם הוא הפנטון 100% עם מעט מים באותו כור.

אני חושב שפנטון מעולם לא שקל לסמים במים
וגם לא האמנתי, הייתי הרבה יותר מרוכז בדלק בכור, כשהכור הורכב עברתי את שלב המים עם קרבורטור קטן, אמרתי לעצמי אם זה לא עובד לא תמיד הגיע הזמן להאכיל אותו בדלק, משהו שניסיתי.
איפה שהופתעתי למדי בחורף הזה היה כשעשיתי את הסמים עם תערובות מים-אלכוהול והתפוקה טובה יותר עם מים, במיוחד מכיוון שאינני נכנסת לאלכוהול בחישוב הצריכה. (חוץ מזה אני עדיין לא מבין את זה)

אני לא משוכנע שפנטון יודע מה קורה בתהליך שלו. וכולם מתמקדים במנוע ובמוט, ואף אחד לא יודע מה קורה כשהם נכנסים למנוע, אתה יכול פשוט לראות דבר מסוים ולהפיק מסקנות היפותטיות.
זה קצת כאילו אם היינו מתמקדים רק בבוכנה ובתא הבעירה של מנוע, וששכחנו את הכניסה והפלט, מנוע שעובד הוא שלם, זהה לכור.
מה שגורם לי לבעיה הוא הפחתת בלם המנוע המסומם במים וזה לא מביא למשחק טמפרטורות גבוהות, במידת הצורך להפעלת הכור, (בבלימת מנוע הכור כבר לא מקבל חום). התצפית מסומנת עוד יותר. על סולר. וזה ? במקרה של ירידה, סימום במים, כור קר מדי, לא הופכים לזריקה פשוטה של ​​טיפות, מה שמקל על כוח הדחיסה של המנוע, וכשעולים במעלה גבעה זה נהיה יותר פנטון?
מכיוון שאין לי הר מספיק זמן לעשות בדיקות טובות, רק ירידה של כמה ק"מ.

לבורג

בדיקה פשוטה מפעילה מכלול פנטון קטן של 100% עם מוט פלדה מתוקן שהונח ישירות בכור ללא מכשיר מרכזי ובודק את המגנטיות. (ממוצע עד טוב)
חזור על אותה בדיקה עם כבל פלדה באותו קוטר ובאותו אורך, בודק את המגנטיות, כמעט אפס, ובכל זאת כבל פלדה עובר דרך סליל שמתמגנט די בקלות.
אם אתה רוצה להתנסות במוטות ובכורים, יש צורך בהרכבה קטנה, על טרקטור או מכונית זה מסובך מכדי לבצע שינויים.

אנדרה

בברכה
מה שלדעתי הוא שכור הפנטון בשימוש הבסיסי שלו, כלומר בנזין ומים העוברים בכור, הוא דבר אחד. וכור הפנטון המשמש לסמים למים הוא דבר אחר.
שונה לחלוטין ובוודאי שלא ניתן להשוות.
בהחלט יתכן שיש קווי דמיון בין שתי המערכות אך בהחלט לא האפשרות להחיל את כללי ההפעלה של אחד על השני.
האמנת גם שאפשר להשוות את ההשפעות של 100% פנטון 125CC להשפעות של סימום המים של המכוניות שלך ולבסוף אתה מבין שלא.
אני חושב שהמגנטיות וכל האפקטים הפנטסטיים במקצת המתוארים על הכור תקפים על 100% פנטון. אבל סימום הוא סיפור אחר.
כריסטוף ערך מחקר על מערכת פנטון של 100% ולא מסומם במים. לכן, אי אפשר להשוות באופן אובייקטיבי את שתי התופעות.

אנדרה כתב:איפה שהופתעתי למדי בחורף הזה היה כשעשיתי את הסמים עם תערובות מים-אלכוהול והתפוקה טובה יותר עם מים, במיוחד מכיוון שאינני נכנסת לאלכוהול בחישוב הצריכה. (חוץ מזה אני עדיין לא מבין את זה)

היי אנדרו
היזהר בתערובות המים והאלכוהול בסמים על דיזל, אין שום ויסות על הפנטון; ונתקעתי במשטר כשההצתה כבויה. מאזן 2 דיסקים דליקים, סט רפידות ופחד גדול (המכונית ניתנת למשך 153 קמ"ש ועליתי ל 185 מטר).
@+

בונז'ור,
בניגוד לפיטמיקס אני חושב שהסמים והפנטונה האמיתיים הם בדיוק אותו סוג של תופעה רק בסמים של המים התגובה מתרחשת בחדר הבעירה עם, אני חושב, אבל בלי ראיות, לתנאי תגובה טובים יותר.

יתר על כן אנו רואים כי סאאב במאמר הולך לכיוון זה (הנתונים שפרסמו סאאב הם מזויפים היחידות שקריות ... אחרת איך הם יכולים להחזיק מעמד עם מיכל כביסה בשמשה הקדמית ב 0.5 ליטר / דקה? מבחינתי זה חייב לקרוא / שעה לראות במקרה שלהם ml / min וזה תואם את הבדיקות שלי)

לורנס.

laurent.delaon כתב:יתר על כן אנו רואים כי סאאב במאמר הולך לכיוון זה (הנתונים שפרסמו סאאב הם מזויפים היחידות שקריות ... אחרת איך הם יכולים להחזיק מעמד עם מיכל כביסה בשמשה הקדמית ב 0.5 ליטר / דקה? מבחינתי זה חייב לקרוא / שעה לראות במקרה שלהם ml / min וזה תואם את הבדיקות שלי)

לורנס.

לא, הם אמיתיים ... הסיבה מצוינת במאמר:

"צריכת מים נראית גבוהה למדי בהתחשב בקצב הזרימה שהוזרק, אך גילברנד משיב כי מכיוון שההזרקה נעשית לסירוגין, קיבולת המאגר אינו מהווה בעיה ממשית.

בונז'ור,

אני שומר על מה שאני מתקדם! 0.5l / min טנק 4l רק נמשך
8 דקות זה נכון? לסירוגין או לא ...
היחידות טועות. אני חושב שהוא מגן על הניסויים שלהם
בדרך זו.
רק תנסה לראות שזה לא מציאותי
ההשפעות מתרחשות בסביבות 110 קמ"ש למשך 300 מ"ל / שעה ועד 160 קמ"ש.
עם היחידה שלהם אנו מזריקים פי 60 יותר מים !!

זה מה שאני מקבל בהשוואה למבחנים שלי.

היי זאק

זאק כתב:

אנדרה כתב:איפה שהופתעתי למדי בחורף הזה היה כשעשיתי את הסמים עם תערובות מים-אלכוהול והתפוקה טובה יותר עם מים, במיוחד מכיוון שאינני נכנסת לאלכוהול בחישוב הצריכה. (חוץ מזה אני עדיין לא מבין את זה)

היי אנדרו
היזהר בתערובות המים והאלכוהול בסמים על דיזל, אין שום ויסות על הפנטון; ונתקעתי במשטר כשההצתה כבויה. מאזן 2 דיסקים דליקים, סט רפידות ופחד גדול (המכונית ניתנת למשך 153 קמ"ש ועליתי ל 185 מטר).
@+

אני יודע שבדיזל אני מגביל את עצמי ל -30% אלכוהול ועולה על 40% אני מתחיל להיות מודאג, המנוע חם במצב ניטרלי זה יכול להפוך לאסון.
אבל על שברולט הבנזין אני אפילו הולך ל 100% עם חיישן למבה מחובר, התיקון אמור להיעשות, דלק האלכוהול צריך בדרך כלל להורות למזרק לאזן, עם תערובות אלכוהול של 50% על מנוע הבנזין שלא יכולתי לא מצא שום יתרון במים של 100%, רק שזה מונע ממני לקפוא בהתחלה בחורף, אם כי הופתעתי מכך שהוא יצר קרח על סילון הקרבורטור ואפילו לעתים קרובות הוא סתם את הסילון, לכן כשקראתי ברשת, תערובת פשוטה של ​​מים ואלכוהול מאפשרת לעבוד בחורף! אני סקפטי, להכניס אלכוהול ומים למבעבע זה לא טוב יותר, אחרי נסיעה של 40 ק"מ, אין שום דבר מלבד מים במבעבע ומנוחת לילה הכל קרח של לחם.
השיטה הפשוטה ביותר היא לשים דבר מלבד מים, לתת להם לקפוא כשהמבעבע מחומם במעגל פליטה שמפשיר מעצמו, זה רק לוקח עוד כמה ק"מ.

כשאני מתכוון לעשות אדי שמן תפוחי אדמה,
זה שקשה יותר לסנן אותו באיכות נמוכה יותר,
יש כל כך הרבה שאיננו יודעים איפה לאחסן אותו, עלינו למהר לאסוף את המכלים הריקים של 1000 ליטר לפני שבחורי הסירה ייקחו אותם להכין את הרציפים.

אני חושב שכדי לשחק בבטחה צריך להתקין תריס בכניסה.
סולר למקרה והמנוע נגס.
בחלק מהמכונות הוזמנה מערכת זו עם מקף בתא.

אנדרה

היי אנדרו
במקצועי אני משתמש ברפרקטומטר למדידת נקודת הקפאה של נוזלי העברת חום כמו גליקול, מונוקול ואחרים.
לא נדיר להשיג אחוזי אלכוהול של 30% עם נקודת קפאה של -16 או -18 מעלות צלזיוס. במדינה שלך שבה זה יכול להיות הרבה יותר קר מזה, זה לא מפתיע אותי שהמים קופאים עם 30 או 40% אלכוהול. וגם אם הוא לא קופא במיכל, ב -10 מעלות צלזיוס למשל, כאשר הוא מרוסס על ידי קרבורטור המים, הזרבובית נסתמת באופן מיידי.

פנטון, אתה צריך להאמין בזה כדי שזה יעבוד!
שמעתי את הדעה הזו ממהנדס בדימוס.
אני משתף אותו ואני אוהב להישאר ספקן (ובכל זאת אני עמוק במחקר אחר הרבה יותר אזוטרי).
אני מודה שיש השפעות פיזיקוכימיות בלתי נשלטות, שלא ניתן לשלוט עליהן באמצעים חובבניים קטנים.
אנחנו מדברים הרבה על פלזמה, מטען חשמלי, מגנטיות ...
אז מדוע איש עדיין לא יצר כור עם חלון קוורץ לניתוח ספקטרום הפליטה של ​​הפלזמה, ומגרשים מבודדים למדידת הפוטנציאל לאורך הצינור?
ומה קורה למנוע אחרי כמה אלפי ק"מ? מדוע איש אינו מדבר על ניתוח, אפילו מבחינה ויזואלית, של הגלילים, הקטעים ...? ולנתח את גזי הפליטה?
לדעתי כי זה מפריע להפסיק לחלום ...
פנטון הוא קודם כל רוח רפאים הניזונה מאמינות.
אני גם חושד (כמו בהמצאות רבות שמפריעות לאינטרסים גדולים) שמשלמים לסוציופתים על מנת להפיץ מידע כוזב על ידי הטביעה באמת באמצעות מילות מפתח מדעיות מאוד. אם הייתי מנכ"ל קבוצת רכב או נפט לא הייתי מהסס לעשות זאת
לעשות כדי להגן על האינטרסים שלי היא פעולה מונעת הרבה פחות מסוכנת ופחות יקרה מאשר לקנות פטנט כדי להיעלם או "להתאבד" ממציא שמתחיל למסחר את המצאתו.
כל אלה שמשקיעים זמן, חומרים, מכונות כלים, רק כדי לפנטז עליהם forums... זה בזבוז !
פנטון נשפט בגין הונאה. נותרה ההונאה האינטלקטואלית עם תופעה של מניפולציה עצמית נפשית בקבוצות סייבר (אני יודע מה זה, האמנתי בזה בהתחלה). אם הוא היה חכם יותר הוא היה מצליח כגורו פולחן.
אז אם אתם רוצים להתמודד עם המציאות, בואו להפגיש כמה עשרות אלפי יורו בכדי להצטייד כמו המקצוענים, ספסל מדידה במחשב מוטבע בכרטיסי רכישה, בדיקות, חיישנים, מפעילים (שסתומי סולנואיד וכו '... ) אנו מרכיבים כור מוקף בדיקות על מכונית עדכנית ואנחנו מבצעים את מבחני הדרך. לאחר מכן נוכל לעשות דוגמנות ולעצב מחשב, או להסיק שמכונית האוויר הדחוס מזהמת פחות ולשים הכל לפח (חוץ מהמחשב האישי שאני מקבל :-)
אני מורה לאלקטרוניקה וחובב מחשבים, במיוחד בצד החומרה, שעומד לרשותך.

שלום גרמניום

אז אם אתם רוצים להתמודד עם המציאות, בואו להפגיש כמה עשרות אלפי יורו בכדי להצטייד כמו המקצוענים, ספסל מדידה במחשב מוטבע בכרטיסי רכישה, בדיקות, חיישנים, מפעילים (שסתומי סולנואיד וכו '... ) אנו מרכיבים כור מוקף בדיקות על מכונית עדכנית ואנחנו מבצעים את מבחני הדרך.

אתה טועה אם אתה רוצה להבין ולראות משהו עם פנטון, אתה בוחר נכון עם מכונית, זה המנוע הגרוע ביותר לעשות בדיקות ... אלא אם כן אתה מוצא מכונית שיש לה מנוע קטן מדי גודל. ואתה עושה שימוש יתר בזה.
קח גנרטור המונע בדיזל ושם אותו על הקצה, משוך כל מה שהוא יכול לתת, ולא תזדקק לארסנל מכשירים כדי לגלות.
למדתי כמעט הכל על הפנטון עם מנוע קטן על גנרטור, על מכוניות דווקא לא אהבתי אותו וביליתי חלק גדול מזמני ברצוני להפעיל את הכור עם מנוע בעומס נמוך.
להשמיץ הכל כמו שאתה עושה ... יש שוליים, אני חושב שאני לא מזו ולא נון להתעקש בצורה כזו ולבצע עריכות במנוע אחר, אם לא היו תוצאות מזמן שיהיו לי להמשיך הלאה.
ואם זה היה רק ​​הצד הכלכלי, הייתי פשוט משתמש בשמן תפוחי אדמה מטוגן 100% (חינם)
צריך יותר מאשר להאמין בזה כדי לעשות משהו.
אני מפעיל תחילה מנוע קטן לפני שנכנסתי למכונית, הקושי הוא בדיוק במכונית שמסתובבת בעיר כמו כולם ...
גם אם הכלכלה חלשה בעיר, שמן המנוע עדיין צהוב אחרי 8000 ק"מ המצתים הם כמו חלב.
בואו נגיד שמעולם לא דיברתי על פלזמה ועל דבר אזוטרי, אני מודד שאני מתבונן, מתי מר פנטון הוא יכול להגיד מה שהוא רוצה, עבר הרבה זמן שאני כבר לא סומך על התיאוריות האלה, אני פשוט בהסתמך על הניסיונות וכמה מידע שאחרים ניסו, אותו אני בודק.


אנדרה
עכשיו מה שאתה מציע, שוכנעתי עם כל רעש העיתונאים שהיצרנים הגדולים ניסו זאת בצורה קפדנית ובכלל. כנראה שבילקוט שלהם יש להם דרך אחרת להשיג את אותה תוצאה וכנראה טובה יותר, מה שאומר שהם לא מעוניינים. לא אנחנו בדיחות עשה זאת בעצמך הקטנות שיכולות להצליח לעשות בדיקות מורכבות כמו המעבדות הגדולות הללו.

לפני שהמערכת יורדת לערוך מעט, לוקח כמה דולרים וכמה ימים, לא להאמין אלא לראות ולמדוד ...
הרבה דברים נאמרו באינטרנט, בהתחלה אני עדיין סקפטי, רק אחרי שניסיתי אני מדבר.


אנדרה