שם חדש עבור הזרקת מי פנטון?

אנטואן ג'ילייר פישט ושיפר את הפנטון ...

יחי PANTOINE ...

gegyx כתב:אנטואן ג'ילייר פישט ושיפר את הפנטון ...

יחי PANTOINE ...

יפה

אנחנו יכולים לעשות יותר מרהיב:

LEPANTOINAQUEU X ...

הטיוטה הראשונה שנעשתה במהירות:
בשנת 2000 המציא האמריקני פול פנטון ברשת את התרשים של מכשיר שאמור לחולל מהפכה בתפעול מנועי הבעירה הפנימית. חלק מגז הפליטה מוזרק למיכל המכיל 40% בנזין ו 60% מים או נוזלים שונים (מיץ תפוזים, קוקה קולה וכו '). הבועות משחררות גז העובר בצינור המכיל מוט פלדה, עצמו מונח בצינור הפליטה, כאשר כולו מכונה "כור". הגזים החמים היוצאים מהכור מגיעים ישירות לכניסת המנוע, והקרבורט מוסר. בעיטת מתנע והמנוע קופץ! פיתרון למחסור בשמן? לרוע המזל היינו צריכים להתפכח: מעט מים נצרכו. המבעבע פשוט מחלץ את אדי הבנזין. כשאין מספיק גז המנוע מתקלקל ... יבש!
בשנת 2001 היה לאנטואן גילייה הצרפתי הרעיון להחליף את תערובת דלק המים של המבעבע במים. אספקת הדלק הרגילה נשמרת, הכניסה מוצצת בנוסף את אדי המים שעוזבים את הכור. פול פנטון ספקן. אך התוצאות מרהיבות במנועי הדיזל של הטרקטורים החקלאיים: עלייה בהספק, צריכת דלק (לליטר מים אחד שנצרך, 2 ליטר סולר שנחסך) ומעל לכל ניקוי מנועים ללא מסנן חלקיקים יקר! הזרקת מים, טכניקה עתיקה כמו מנוע הבעירה הפנימית, הפכה ל"הזרקת קיטור ". מערכת Gillier-Pantone (או G Pantone) הועתקה ושווקה תחת השם Spad, Vulcano וכו '. ממציאים אחרים החליפו בהצלחה את המבעבע בגנרטור קיטור פשוט בהרבה.
בימינו, חוקרים שלא הודיעו עדיין מנסים לגרום למערכות Pantone של 100% לעבוד כמיטב יכולתן, בעוד שהיעילות של מכלול ג'ילייר-פנטון מוכיחה על ידי הישגים רבים ברכבים שונים. ראה:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
מה אתה חושב? ערוך כל מה שתרצה, הוסף את הקישורים בסדר.

בונז'ור

זה שקורא למערכת כמו שרוצים, תמיד יעבור ביקורת ואחד יחויב במס על הונאה.


הבסיס למכלולים שלנו, כשאנו מייצרים צינור עם מוט,
זה פנטון שמצייר את זה בשבילנו, למרות השימוש בו שונה, שיש כאלה שמרכיבים צינורות קטנים ללא מוטות
זה אולי נראה כמו צ'מברין.
אבל במבט לאחור, צ'מברין ספגה את אותן ביקורות, על המערכת שלה שעושה בערך אותו דבר, בצורה מורכבת יותר, אבל כנראה יעילה יותר, במיוחד על עליית הטמפרטורה של הכור, יש לנו הרבה מה ללמוד מהם המערכת שלו ..
לא משנה מה אנו נותנים לא נימנע מביקורת.
השם הנפוץ הוא (סימום מים) שהוא נגזרת של 100% פנטון, זה לא זריקת מים או אדים.

מה שהכי כואב לנו הוא הערכת יתר של תוצאות חלקם, שהיא הגדילה את הצריכה לפני כן, או מדד אחר באופן לא מחמיר.
ברוב המכלולים, מעטים מאוד מבצעים בדיקות רצופות וארוכות, כלומר מסעות של 300 ו -500 ק"מ בפעם אחת.
אם המדידות נעשות היטב, מספיק נסיעה של 200 ק"מ.
שולי הטעות (המדידה) גדולים יותר על רכב הצורך מעט בנסיעה קצרה.
לוקח כמעט 4 עד 5 דקות למלא כראוי מיכל קצף שעלה על סולר.
דבר אחד בטוח, למערכת יש גבולות ואנחנו יודעים שהיא לא תעבוד רק עם מים, אפילו שאין יותר מדי מים,
אני חושב שאמירה כי ליטר מים אחד הנצרך בערך מתורגם לחיסכון של 1 ליטר דיזל לא אמור להביא לבלבול, זה נכון, יש שיחשבו שזה מספיק פשוט לצרוך יותר מים ו כי החיסכון יבוא לאחר מכן, צריכת המים עומדת ביחס ישר לכוח המבוקש מהמנוע.

אנדרה

אנדרה כתב:יש שיחשבו שמספיק פשוט לצרוך עוד מים וכי החיסכון יבוא בעקבותיו.
אנדרה

תודה, אנדרה, על ההערה.
1 ליטר מים = 2 ליטר דיזל שנצרך יכול למעשה להוביל לבלבול. אני מסיר את הקטע הזה שאינו הכרחי ברמת מידע זו.
מטרת המאמר היא למנוע תפיסות מוטעות לגבי "Pantone" ולציין את הקישורים המספקים פרטים: Quant'homme, Chambrin, les forums אקונולוגיה עם ההתערבויות המדהימות שלך, אתר Camel1, פיטמיקס (אם הם מסכימים) וכו '...

כור PANTONE
בשנת 2000 המציא האמריקני פול פנטון ברשת את התרשים של מכשיר שאמור לחולל מהפכה בתפעול מנועי הבעירה הפנימית. חלק מגז הפליטה מוזרק למיכל המכיל 40% בנזין ו 60% מים או נוזלים שונים (מיץ תפוזים, קוקה קולה וכו '). הבועות משחררות גז העובר בצינור המכיל מוט פלדה, עצמו מונח בצינור הפליטה, כאשר כולו מכונה "כור". הגזים החמים היוצאים מהכור מגיעים ישירות לכניסת המנוע, והקרבורט מוסר. מכה מתחילה והמנוע פועל בלי לזהם! פיתרון למחסור בשמן? אבוי, גם אם נצרך מעט מים, הבועבל מוציא בעיקר אדי בנזין. כשאין מספיק גז המנוע מתקלקל ... יבש!
בשנת 2001 היה לאנטואן גילייה הצרפתי הרעיון להחליף את תערובת דלק המים של המבעבע במים. אדי המים היוצאים מהכור נשאבים בכניסה בנוסף לדלק הרגיל המגיע מהקרבורטור או המזרקים. פול פנטון ספקן. אך התוצאות מרהיבות: הספק מוגבר, צריכת דלק ובעיקר בקרת זיהום של המנוע ללא מסנן חלקיקים יקר! הזרקת מים, טכניקה עתיקה כמו מנוע הבעירה הפנימית, הפכה לפיכך ל"שאיבת אדים ". מערכת Gillier-Pantone (או G Pantone) הועתקה ושווקה תחת השם Spad, Vulcano וכו '. ממציאים אחרים החליפו את המבעבע בהצלחה על ידי מחולל קיטור פשוט (GV) שהונח בפליטה.
בימינו, החוקרים עדיין מנסים לגרום למערכות Pantone של 100% לעבוד כמיטב יכולתן, ואילו הוכח היעילות של מכלול ג'ילייר-פנטון, במיוחד במנועי דיזל. ראה:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/GillierAntoine.htm
מה אתה חושב? שנה כל מה שתרצה, הוסף את הקישורים שהם בסדר, אני עצלן מכדי לחפש אותם.

הי Cuicui,
סינתזה נחמדה. החיסרון עבור

מערכת ה- Gillier-Pantone (או G Pantone) הועתקה ושווקה תחת השם Spad, Vulcano

לאחר "העתקה", יוסיף "פחות או יותר טוב"מכיוון ששני "הסימנים המסחריים הרשומים" שהוזכרו רחוקים מלהיות פה אחד.

לגבי ה- SPAD, חלק מהטרקטורים המצוידים בתשלום אינם מפיקים ממנו תועלת רבה ... והיזם המפורסם של "השנייה" של השנייה פוגע בתהליך יותר מפנטונה!
תעצרו אותי אם אני טועה

Crispus כתב:הי Cuicui,
סינתזה נחמדה. החיסרון עבור

מערכת ה- Gillier-Pantone (או G Pantone) הועתקה ושווקה תחת השם Spad, Vulcano

לאחר "העתקה", יוסיף "פחות או יותר טוב"מכיוון ששני "הסימנים המסחריים הרשומים" שהוזכרו רחוקים מלהיות פה אחד.

לגבי ה- SPAD, חלק מהטרקטורים המצוידים בתשלום אינם מפיקים ממנו תועלת רבה ... והיזם המפורסם של "השנייה" של השנייה פוגע בתהליך יותר מפנטונה!
תעצרו אותי אם אני טועה

תודה קריספוס, זה נשמר. אני מציע:
Gillier-Pantone (או G Pantone) הועתק פחות או יותר היטב: שמורת מים, מבעבע וכור משולבים באותה תיבה, די קל להתקנה על פליטה של ​​טרקטור אך לא עם ביצועים מיטביים . "ספאד", "וולקנו" ואחרים שווקו עם תוצאות מעורבות לפעמים.
לא קל להפוך אותו לתמציתי ושלם. אני אפרסם את העותק החדש כשיש מספיק שינויים.

אני מצביע על "סימום מים" ברור, מצפוני, יעיל.

להצביע עבורו!