[נושא ייחודי] שאלות נפוצות Pantone

בונז'ור
לומר שמעל 100 ג 'לא נותרה טיפת מים אחת זה תיאורטי. אני לא בטוח שיש לאדות טיפות מים שמסתובבות במהירות באטמוספרה מעל 100C ואנחנו לא יודעים באיזה לחץ?
(צרעה נודדת למרחק גדול באוויר החם, ובכל זאת היא נשארת בקרח)
מה שמעניין אותנו במה שאתה אומר לנו הוא לעשות את ההבדל בין הזרקת (אדי מים) לפנטון מחומם!
ביקשתי אפילו מספרים לא מדויקים מאוד של הזרקת מים מספר פעמים, אפילו בבדיקה אחת בתנאים נוחים. אני לא לוקח מדידות בכל פעם שאני רוכב, אבל כשיש לי שינוי בעקביות אני עושה בדיקה כדי לגלות לאן אני הולך. עד היום אני לא מצליח להשיג את מה שיש לתת למים שהוזרקו ללא פנטון (ללא מוט אני מכיר) אך האם יש הבדל בין ישירות בצינור?
אם כן כשנוסעים בערפל או בימי גשם חייבת להיות הבדל מדיד?

שלח לי הודעה פרטית אם יש לך תוצאות כי הייתי מעוניין השבוע לעשות את הבדיקה לפני שהנחתי את הפנטון,
חלק היניקה בצינור מותקן, כל שנותר הוא לשלוח אליו אדי מים ולאחר התקנת הכור ...

אנדרה

PITMIX כתב:היי אנדרו
הצריכה הנוכחית שעולה כשהנרות חמים היא תקינה.
יתר על כן, מוליכי העל נמצאים בטמפרטורות הקרובות לאפס המוחלט.
בראבו על החוויה שלך זו עבודה נהדרת

הו לא סליחה פיטמיקס, זה בדיוק ההפך כמו שאומר כריסטוף.
נר קר סופג 20 אמפר וחום 8 אמפר.

בברכה
אז מוליך-על אינו מוליך קלאסי שמקורר ל -273 מעלות צלזיוס?

בּוֹקֶר טוֹב.
השאלה הבסיסית היא לא לדעת אם הזרם גדל או יורד שאנו מכירים עם עמידות בפחמן. עם החום הוא פוחת, אנו יודעים כי במפעל פלדה. גרפיטים גדולים למדי. זה רק אומר שקצה הנר אינו מיוצר באמצעות חוט מהבהב, מכיוון שקניתי אותו במחיר של 42 דולר במיוחד לשימוש זה לא הייתי מקלף אותו מיד כדי לראות איך זה נעשה.

השאלה היא שהנחתי מקור חום גבוה למדי בקצה הכור שתקוע על המוט ו ... לא שונה בהרבה מחום רגיל של 600C, אבל עדיין למדתי משהו על החדר השיורי.
בשינוי הבא, בכל מקרה זה חלק מחבילת בדיקה, אני יודע שיש רמת טמפרטורה מינימלית
כדי שזה יעבוד, העלאת הטמפרטורה בשלב זה רק משפרת את הפנטון מעט מאוד (אני עם מנוע בנזין וזה הרבה יותר חם מסולר) אני חושב שזה משהו אחר שמלהיב את הכור זה קצת כמו יוגורט
זה לוקח לו תגובה.

הערה נוספת, דיזל שעובד עם תערובת של שמן תפוחי אדמה וסולר, לכור יש יותר השפעה מאשר רק עם סולר
הערה נוספת עכשיו אני נוסעת ב -130 קמ"ש במקום ב -100 קמ"ש הרגילים למבחנים ואני שמה לב שהצריכה לא עולה הרבה יותר ב -130 קמ"ש מאשר ב -100 קמ"ש, ואילו ללא פנטון ההבדל מורגש עם המהירות.

אנדרה

PITMIX כתב:בברכה
אז מוליך-על אינו מוליך קלאסי שמקורר ל -273 מעלות צלזיוס?

אני לא בטוח שכל המוליכים הופכים למוליכים-על בטמפרטורה נמוכה מאוד. בנוסף, אסור לנו להוריד כל כך נמוך ...

בכל מקרה ב -273,15 מעלות צלזיוס לא כדאי שיהיה לך מוליך-על כי אפילו האלקטרונים "קפואים" נכון?

אבל בכל מקרה זה עקבי: ככל שהוא קר יותר, יש פחות התנגדות ... כך שככל שיש יותר התנגדות

Econology כתב:אבל בכל מקרה זה עקבי: ככל שהוא קר יותר, יש פחות התנגדות ... כך שככל שיש יותר התנגדות

בברכה

מעולם לא שקעת במים, מתחת ל 0 ° קצב הגולגולת, מעל 100 ° שבר בגולגולת מדי (תחתית הבריכה); לכן זה תלוי בחומר
@+

נ.ב: זה תקף גם לגלידת וניל

בונז'ור,

ישנם חומרים המוליכים-על בטמפרטורת החדר או אומרים סביב -50.

אבל אני בספק שהם נמצאים בנרות של מכוניות ...

אנדרה כתב:הרגע התקנתי תקע חום GM בעל מתח רגיל של אלמנט 30 מ"מ 11,5 וולט,
הוא ממוקם בקצה הכור 10 מ"מ מקצה המוט,

האלמנט מופעל כשהמנוע פועל על 13,8 וולט הוא הופך לאדום עז (לעזאזל אם הוא נשרף יש לי מה לדעת!)

(דבר מוזר שנרות אלה כשהם הופכים לאדומים הם צורכים יותר זרם)

ואני תוהה לגבי הרלוונטיות של התקנת הכור בטמפרטורות גבוהות כמו 800c עד 1000c?

עם זאת, מר צ'מברין הניח גם נרות חימום
ביציאת הכור שלו ולא היה לו ציוד יעיל כמו עכשיו, כדי להסתכל על צבע הנר הטמפרטורה חייבת להיות קרוב ל 1200c המסופקת עם מתח זה.

שלום אנדרה

בעקבות מה שכתבת הייתי רוצה לקבל כמה פרטים נוספים כדי להבין ...

איזה כוח יש לנר שלך?

בדיזל תקע הזוהר מחמם מראש נפח אוויר שלא זז (אנו מחממים לפני הפעלת המנוע ...) ולכן עליית הטמפרטורה חייבת להיות קלה ומהירה למדי

מצד שני בפנטון יש לנו אוויר בתוספת מים שמסתובבים במהירות גבוהה על תקע הזוהר !!!

לדעתי בתנאים אלה עליית הטמפרטורה של הנר ועמלנית יותר ואני תוהה באיזו טמפרטורה מקסימאלית הוא מגיע בתנאים אלה

אתה יכול להיות מסוגל לברר על ידי ניכוי ההתנגדות האוחמית שלו בפעולה ואז אבוקוס יכול להגיד לך איזו טמפרטורה מתאימה לעמידות אוהמית כזו ...

ככל הנראה עבור הנר שלכם במתח קבוע ככל שהוא עובר יותר זרם הוא חם יותר כך למשל ב 12 וולט
אם הוא מוציא 20A בנר שלך זה 300 מעלות
25A זה 600 °
35A זה 1200 °
(אלה דמויות שהומצאו מאפס, אבל אם יש לך את אלה האמיתיים אל תהסס )

- האם אימתת שהזרם יורד כשמקררים את הנר (עם סילון אוויר דחוס למשל)?

האם פיקחת על הזרם בנר שלך בזמן שנסעת כדי לגלות איזו טמפרטורה זו הייתה?

לידיעתך לוקח בערך 100 וואט להביא 1 ליטר מים עד 100 מעלות אבל לוקח בערך 1 קילוואט להפוך את אותו ליטר מים במלואו לאדים!

זה לוקח בערך 100 וולט להביא 1m3 אוויר ל 100 °

מה שאני אומר לעיל זה המצקת ...
אם אני אומר שטויות גדולות מתקנות אותי שיעורי הפיזיקה שלי נמצאים הרחק מאחוריי (מעל גיל 25) והזיכרון לפעמים משחק טריקים

שלום מפחיד

כאשר אנו מתרחקים מנושא השאלות הנפוצות אני אהיה קצר
השאלה העיקרית הייתה לבדוק אם עליית הטמפרטורה בתא הכור הסופי משפרת את המערכת.
מכיוון שהתוצאה לא הייתה חותכת, אני נמצא בשינוי אחר שנראה לי מבטיח יותר, ולכן אני לא מפרט את התקע החם לאורך זמן.
מסכים איתך שהנר נמצא בזרם אוויר ובהתאם למסת האוויר והאדים שעוברים מעליו, לעולם לא נגיע לטמפרטורה שנר באוויר ללא תנועה, אך עם מעט חום להוסיף לזה של המנוע הייתי צריך לראות שינוי קטן, אם הייתי מרגיש משהו, הייתי הולך למשהו גדול יותר (גם אם זה אומר לקחת סוללה גדולה רק לחימום, זה רק מבחן ).
כפי שאני חוזר ואומר שזו בדיקה מסכמת למדי ואין לקחת אותה כמסקנה, אך אינני מקדיש שנה קטנה להתפתחות באופן עם כל ההיבטים אם פחות אני לא מרגיש מינימום של השפעה חזור ...
בדקתי חימום כור פנטון של 100%, עם לפיד.
זו דרך העבודה שלי .. שמבוססת על תצפית וניתוח,

אנדרה

שלום אנדרה

אתה חושב שאנחנו מתרחקים מנושא השאלות הנפוצות של pantone?

אז השאלה (ככל הנראה) הייתה אם נחמם את הפנטון באופן מלאכותי במקום הנכון האם יש שיפור בפעולה (כדי להקל על העדר עומס של המנוע בעיר למשל) שמתם לב שככל הנראה זה לא לא שיפרת כלום ושחררת את זה בינתיים ...

כך לסיכום
שאלה: אם נחמם את הפנטון בנר אחד זה עובד טוב יותר ...

תשובה: זה לא עובד טוב יותר ...

רוב התשובות האחרות נסבו סביב ההתנגדות של הנר שירד כשהטמפרטורה עלתה מבחינתי שההתנגדות עולה או יורדת עם הטמפרטורה לא חשוב לקחת את ההובלה למעלה (לעשות זאת "אבן אחת שלוש ציפורים: למדוד את זרימת האוויר, למדוד את הטמפרטורה ולחמם את הכור) מבחינתי השאלה האמיתית היא מה הכוח שהזרקת לכור עם הנר שלך ואיזה אחוז הוא מייצג בהשוואה ל פעולה רגילה של הכור ...

כדי להתחיל בתשובה נוכל להשוות את כוח ההרכבה שלך עם כלי זמין בכל חנות DIY, אקדח החום החשמלי שבדרך כלל מאפייניו הם כדלקמן:
- כוח 2000w
- זרימת אוויר 500 ליטר / דקה
- טמפרטורת אוויר יציאה 630 °

לחוויה שלך על הפנטון
- כוח הנר שלך ??? (אני באופן אישי חושב שבין 100 ל 200 וואט)

- זרימת אוויר ??? (מנוע 2 ליטר שפועל ב -1000 סל"ד בעומס מלא אוכל כ 1000 ליטר אוויר לדקה אם הפנטון לוקח 50% ממנו למשך 500 ליטר / דקה)

- עלייה בטמפרטורת היציאה ???

בהתבסס על נתוני אקדח החום
אם יש לנו על הפנטון
- נר 200 וו
- קצב זרימה 500 ליטר / דקה

עלינו להיות בעלייה של 60 מעלות בטמפרטורה

אם יש לנו רק 100 וואט עם אותה זרימה עלינו להיות בעלייה של 30 מעלות בטמפרטורה

אז בדרך כלל אם מכניסים את הכוח ואת עליית הטמפרטורה עלינו להיות מסוגלים לחשב את הזרימה ...

ביקשתי ממך ששתי הנתונים הללו (כוח וטמפרטורה) יעשו את החישובים הקטנים שלי ויעקבו אחר הלא-מדידים ישירות
סלח לי שזה חייב להיות העיוות המקצועי (פותר הבעיות בטלוויזיה) מכיוון שבפתרון בעיות בטלוויזיה כדי למצוא תקלה אנו לעיתים קרובות מחויבים להמשיך בדרך זו (אנו מסיקים מדד מאמצעים אחרים) וכפי שהפנטון נראה שבור ברצינות באופן לא מודע אני להמשיך כמו בטלוויזיה שבורה

אבל נכון שלפעמים החישוב לא פותר שום דבר ושהצנת קר (פצצת קירור) או ירייה חמה (אקדח חום, מלחם) ממוקמים היטב משפרים או מדרדרים את הפעולה ומאפשרים לי למצוא את הרכיב הפגום בטלוויזיה ...

אני מודה לך אנדרה על כל החוויות המרגשות שלך שאתה משתף ונמלט ממני שוב אם לפעמים אני רוצה לנתח אותן אני לא יכול לעזור לזה, זה חזק ממני ...

כדי לא להפיק יותר מדי מהנושא, אני שואל שאלה חדשה אם שמנו עשרה פסי זוהר על פנטון (דרך מנוע כוכב תעופה) ) מה זה עושה ?

זה נמס את הפנטון, זה מגביר אותו, זה מחליש אותו ...
אם למישהו יש את התשובה אני כולי אוזניים ...

אחרת אני אבדוק את עצמי ברגע שאוכל ואעניק לך את היתרון של התשובה ...