בונז'ור
כשאתה לא מבחין בהבדל בין פנטון תפעולי או בלי פנטון, זה בגלל שהוא דק מאוד כהבדל, זה לא בגלל שאתה מתקין פנטון ואתה צורך מים שהוא עובד!
בסדר לניקוי, אנחנו יכולים לראות את זה עם ניקיון השמן ומצתים הבנזין, אבל פשוט לשפוך מים למנוע אנחנו מקבלים כמעט אותן תוצאות,
עם פנטון טוב קורה משהו אחר.
אנדרה
[נושא ייחודי] שאלות נפוצות Pantone
לאו כתב:יש שמועה כי לאחר ניתוק תפוקת הכור, במילים אחרות כיבוי הפנטון, החיסכון בדלק עדיין נמשך זמן מה.
מה אתה חושב?
בברכה
תן לשמועה לרוץ, כשאין לך יותר מים (או דלק סתום), זה פחות טוב אבל טוב יותר מבלי פנטון (אני חושב שאנחנו מטפלים בלחות האוויר).
אבל אם אתה מנתק את הפנטון יש לך רושם לנסוע עם בלם היד. זו הבדיקה שאנו עושים עם הספטיקים, אנו מסירים התאמה וכדי שלא תהיה צריכת אוויר אנו חוזרים עם אגורה ו -2 מפרקים (זה סותם את הצינור); באופן כללי לפני סוף הגבעה (600 מטר בשעה 18/100) הם משוכנעים.
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
בונז'ור
אני חושב שיש לי אקלים שונה לחלוטין מזאק
למרות שהקיץ חם ולח, הכור עובד טוב יותר עם החום החיצוני. זה בטוח, אבל בחורף כשהמבעבע מתרוקן אני מבין את זה די מהר, אני מרגיש את זה על הצינור ואני ממלא אותו בשלג שנאסף בצד הדרך. (מיכל המים לקחת ברכב מוקפא לרוב גוש קשה ואני מוצא תובעני לערבב אלכוהול עם מים מה שמפחית גם את ביצועי הפנטון).
בחורף החיסכון בפנטון פחות טוב, אך ההשפעות על הנהיגה מורגשות.
בשביל פיט
המשמעות של ZAC היא לא להסיר את הכור, אלא לחבר את התעלה שיוצאת מהכור עם מכונת כביסה (מטבע של 1 סנט, כך שמגבלת הפליטה נשארת שם, אם המנועים מפרקים את הכור. מספיק עבודה כדי להניח את זה!)
במקרה שלי קל יותר לשים שסתום בשקע המבעבע, לא הייתי צריך לסגור אותו .. בתפעול רגיל הוא נפתח פחות ממחצית ....
אנדרה
אני חושב שיש לי אקלים שונה לחלוטין מזאק
למרות שהקיץ חם ולח, הכור עובד טוב יותר עם החום החיצוני. זה בטוח, אבל בחורף כשהמבעבע מתרוקן אני מבין את זה די מהר, אני מרגיש את זה על הצינור ואני ממלא אותו בשלג שנאסף בצד הדרך. (מיכל המים לקחת ברכב מוקפא לרוב גוש קשה ואני מוצא תובעני לערבב אלכוהול עם מים מה שמפחית גם את ביצועי הפנטון).
בחורף החיסכון בפנטון פחות טוב, אך ההשפעות על הנהיגה מורגשות.
בשביל פיט
המשמעות של ZAC היא לא להסיר את הכור, אלא לחבר את התעלה שיוצאת מהכור עם מכונת כביסה (מטבע של 1 סנט, כך שמגבלת הפליטה נשארת שם, אם המנועים מפרקים את הכור. מספיק עבודה כדי להניח את זה!)
במקרה שלי קל יותר לשים שסתום בשקע המבעבע, לא הייתי צריך לסגור אותו .. בתפעול רגיל הוא נפתח פחות ממחצית ....
אנדרה
0 x
בברכה
עבור פיטמיקס
אנו חוזרים למושלמות המקורית, אך ככל שהבחור רגיל למומנט המוגבר (שקרה בהדרגה, זמן הפריצה), הוא מתרשם שהוא לא מתקדם, במיוחד במנוע הקטן.
לבורג
טמפ '20 עד 40 מעלות
היגרו .70 עד 95/100
כרגע בעונה קרה ויבשה 11:30 בבוקר 24 ° 76/100 מקומי
@+
עבור פיטמיקס
אנו חוזרים למושלמות המקורית, אך ככל שהבחור רגיל למומנט המוגבר (שקרה בהדרגה, זמן הפריצה), הוא מתרשם שהוא לא מתקדם, במיוחד במנוע הקטן.
לבורג
טמפ '20 עד 40 מעלות
היגרו .70 עד 95/100
כרגע בעונה קרה ויבשה 11:30 בבוקר 24 ° 76/100 מקומי
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
היי זאק
עם לחות כזו זה חייב לקחת מעט מים.
האם שמת לב להבדל בביצועי הפנטון בימים קרים יותר ויבשים יותר?
לא יצרתי את קישור הלחות היחסית, תמיד חשבתי שהקור הוא שמונע מכור לתפקד.
בחורף הזה פתרתי חלק מהבעיה על ידי חימום האוויר שהוכנס למנוע, אך הוא מעולם לא נתן את אותו הביצועים כמו הקיץ.
במקרה שלי בקור היבש הפנטון כבר כמעט לא עובד!
זה בקיץ שאני מצליח להשיג את הביצועים הטובים ביותר בנסיעה מיוצבת בסביבות 110 קמ"ש בכביש המהיר ב 100 קמ"ש, הכור חסר מעט חום.
תהיתי אם עלינו להגדיל את צריכת המים כאשר האוויר מתייבש.
אולם בחורף ניסיתי צריכת מים שונה ולא הצלחתי להשיג את תוצאות הקיץ.
אנדרה
עם לחות כזו זה חייב לקחת מעט מים.
האם שמת לב להבדל בביצועי הפנטון בימים קרים יותר ויבשים יותר?
לא יצרתי את קישור הלחות היחסית, תמיד חשבתי שהקור הוא שמונע מכור לתפקד.
בחורף הזה פתרתי חלק מהבעיה על ידי חימום האוויר שהוכנס למנוע, אך הוא מעולם לא נתן את אותו הביצועים כמו הקיץ.
במקרה שלי בקור היבש הפנטון כבר כמעט לא עובד!
זה בקיץ שאני מצליח להשיג את הביצועים הטובים ביותר בנסיעה מיוצבת בסביבות 110 קמ"ש בכביש המהיר ב 100 קמ"ש, הכור חסר מעט חום.
תהיתי אם עלינו להגדיל את צריכת המים כאשר האוויר מתייבש.
אולם בחורף ניסיתי צריכת מים שונה ולא הצלחתי להשיג את תוצאות הקיץ.
אנדרה
0 x
היי זאק
ב 35 מעלות צלזיוס בגובה פני הים האוויר מכיל ויכול להחזיק משקל הרבה יותר של מים מאשר ב 2000 מ 'ב 15 מעלות צלזיוס.
זה עשוי להסביר מדוע הפעולה טובה יותר כאשר היא חמה.
הערפל שיש ב -2000 מ 'נובע מכך שתמיד יש את אותה כמות מים תלויה באוויר כמו בגובה 0, אך מכיוון שהאוויר בטמפרטורה של 15 מעלות צלזיוס אינו יכול להכיל מים רבים כמו ב 35 מעלות צלזיוס, הלחות היחסית עולה. אז ערפל.
אם אתה ממשיך להזרים מים לכור באותו אופן כמו בגובה פני הים, אז הביצועים שלהם פוחתים מכיוון שיש יותר מדי מים.
זה ייקח חיישן היגומטרי מחוץ למכונית ואחד בתוך הכור. הם יפעלו על ידי דיפרנציאל על מנת לווסת את כמות האדים המוחדרת לכור בהתאם לתנאי מזג האוויר.
ב 35 מעלות צלזיוס בגובה פני הים האוויר מכיל ויכול להחזיק משקל הרבה יותר של מים מאשר ב 2000 מ 'ב 15 מעלות צלזיוס.
זה עשוי להסביר מדוע הפעולה טובה יותר כאשר היא חמה.
הערפל שיש ב -2000 מ 'נובע מכך שתמיד יש את אותה כמות מים תלויה באוויר כמו בגובה 0, אך מכיוון שהאוויר בטמפרטורה של 15 מעלות צלזיוס אינו יכול להכיל מים רבים כמו ב 35 מעלות צלזיוס, הלחות היחסית עולה. אז ערפל.
אם אתה ממשיך להזרים מים לכור באותו אופן כמו בגובה פני הים, אז הביצועים שלהם פוחתים מכיוון שיש יותר מדי מים.
זה ייקח חיישן היגומטרי מחוץ למכונית ואחד בתוך הכור. הם יפעלו על ידי דיפרנציאל על מנת לווסת את כמות האדים המוחדרת לכור בהתאם לתנאי מזג האוויר.
0 x
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 112