HVP-C: דלק שמן צמחי טהור החוק

הנה בתגובה לעלבון שלך "neuneus", אני מחזיר לך אותו מ"קרטין ".

pffffff. כל זה ממש בלה, אפס, לא עקבי, סטרילי, כמו כל הדיון מכיוון שאתה יודע לפרסם ב forum.

עם זאת, אתה נשאר "מטומטם" משעשע מאוד. זה מזכיר לי שמתוך ~ 2000 אנשים (אני מאמין) רשמו אקונולוגיה שזה לוקח את כל זה במיטב forums.
שנה טובה.

בונז'ור

אז CA הוא יוצא מן הכלל! אז אם הבנתי נכון, אם זה לא מעשן, זה לא מעשן? ובכן זה נהדר אז! אני הולך לעשות מחדש את MAP של המנועים עם מקסימום עודפי אוויר וטמפרטורות בעירה מקסימליות כאלה שנרוויח הרבה בצריכה!
אני באמת שמח!

העניין שלי הוא לא ללכת בשמן, זה פשוט סקרנות
וקל לי יחסית להתחיל עם סולר ולהפעיל 100% נפט, האינטרס שלי הוא לשכלל את הפנטון,
אני לא אצילי כמוך מול הזיהום, אני צרכן כבד, מה שאני מנסה לעשות זה לנסוע 1400 ק"מ עם מיכל 80 ליטר על מרצדס ישנה.
חדשות אחרות שירגיעו אתכם אינן עם עודף אוויר על סולר שהצריכה פוחתת בכל מקרה לא עם פנטון, אני מגביל את הכניסה כמעט ב 50% עם וונטורי ושם הצריכה פוחתת שמענישה אותי על מהירות מרבית שהייתה 180 קמ"ש שיורדת ל 165 קמ"ש
אבל נסיעה של 120 קמ"ש עם פנטון ובלי פנטון יש הבדל.

לגבי מנועים שטופים, תמיד היו ותמיד יהיו. הגורם העיקרי הוא שימוש לרעה וחוסר תחזוקה (תאוצות קרות, דלק באיכות ירודה, מרווחי החלפת שמן לא מכובדים ועם שמן באיכות ירודה).

זה ידוע כבר זמן רב כי התנעה קרה על כל מנוע מדלל את השמן בגלילים ויש לחמם את המנועים.
כאשר פועלים בשמן HV זו הבעיה העיקרית, אם המזרקים לא מרססים היטב שמן טיפה זה ישקע בסגמנטים וכשהטמפרטורה עולה הוא הופך למסטיק כמו המנועים הישנים שעבדו בשמן קיק,
עכשיו אם המזרקים לא במצב טוב (לחץ גבוה יותר וטמפרטורת שמן טובה) שמן זה עושה קרח על הגלילים.
הבעיה זהה עם גזיול אם המזרקים לא מתיזים היטב, אלא שזה פחות מזיק לדילול נפט הגז מתאדה כאשר השמן בארכובה הופך חם ויוצא דרך הנשימה. זה תקף למי שמשתמש במנוע שלו פועל בצורה חלקה (מעלה את השמן לטמפרטורה שלו)
זו תשובה דומה אבל משוכללת יותר ממה שהייתי מצפה מאדם שמנתח מנועים!

לעשות 500 שעות על ספסל זה רחוק מהחיים האמיתיים
זה רחוק ממי שלוקח את הרכב שלו לעשות קניות ב -5 ק"מ או לקחת את הילדים לבית הספר, לעשות הרבה התחלות ב -20 ect .. רק נסיעה קטנה מדי פעם של 250 ק"מ ברציפות, זה לא עושה את אותו הדבר ב מנועים אלה הם 500 שעות על ספסל מבחן במהירות מומנט מרבית.


לתמונה ששלחתי לך לחץ עליה והגדיל אותה
אני יכול להגיד לך שמדובר במנוע שעובד במהירות קבועה, היה לו כ -550 שעות פעולה כאשר בעיה זו התרחשה, הוא תמיד התחמם בזהירות לפחות 10 עד 15 דקות, תלוי בעונה לפני שהוא נקרא לכוח המרבי שלו. וזה משומן במה שהכי טוב בשמנים .. הטמפרטורה של השמן מעולם לא עברה את 110C ואני שומר את זה לרוב בין 90c
הבעיה הזו קרתה לי 3 פעמים. יש לי רעיון טוב, אבל אני מחפש אישור ממומחה.
עם זאת, מדובר במחלה ידועה במנועים שמכונאים מעטים מזהים במבט ראשון.
לא מה שקרה מעניין אותי, אלא מדוע זה קרה ובאיזה מצב תפעולי של המנוע הוא גורם לכך!
אני מחכה לתשובות שלך!
אל תדבר על פנטון בקרבך, אתה בסופו של דבר ברשימה (השחורה) זה יותר רציני מאשר לרצות להכניס את האיגוד לחנות שלך.

אנדרה

pffffff. כל זה ממש בלה, אפס, לא עקבי, סטרילי, כמו כל הדיון מכיוון שאתה יודע לפרסם ב forum.

אני מסביר לך מדוע שימוש בשמן במכוניות שלך אינו בהכרח מועיל לסביבה ואתה רואה זאת ללא עקביות ??? אני אוהב את הוויכוח שלך מאוד מבוסס!
לכו לקבל הצעת מחיר קטנה שתאהבו:
"אני גם רוצה להיות ירוק, אני גם רוצה לקבל את האמת כי כשאתה משוכנע שאתה צודק, אתה כבר לא צריך לשבור את הלב כדי לחשוב על זה!"
זן טהור "ירוק" יפהפה ללא שום מושג מדעי! עם אנשים כאלה הפלנטה תגיע רחוק ...

אבל היי כשאני רואה תשובה כזו, אני באמת שואל את עצמי שאלות לגבי הזמן הנכון של הדוברים:

לגבי בקרת הזיהום שאתה מזמין אותנו לעשות, עשיתי את זה במנוע XUD9 (PSA) אחרי 70.000 ק"מ ב- HVB, 120000 בסך הכל. זה חלף, בעוד שאחרים, אך עדיין מסילה משותפת רגילה של יורו 4 וכו 'נשארים בקשר

(מנועי היורו 4 הראשונים שוחררו לפני פחות משנתיים ולכן טרם עברו ל- MOT! יורו 4 נכנס לתוקף רק לאחרונה!)

שאמר שאתה נשאר "מטומטם" משעשע מאוד.

גם אתם מאוד מבדרים, אני אוהב את הפשוטים ... ככאלה, אשמח מאוד להזמין אתכם לארוחת ערב עם חברים ...

חדשות אחרות שירגיעו אתכם אינן עם עודף אוויר על סולר שהצריכה פוחתת בכל מקרה לא עם פנטון, אני מגביל את הכניסה כמעט ב 50% עם וונטורי

1- זה לא בגלל שאתה מגביל את סעיף הקבלה ב 50% שאתה מכפיל את העושר ב -2! למרבה המזל, יתר על כן!

2- אם למרות הכל אתה מפעיל את המנוע שלך בעושר> עצירה אחת מייד! כי בפעם אחת, ברור שלא תיצור נוקס, אלא CO (גז קטלני) ו- HC (מזהם גדול נוסף). כבר מנוע עם פנטון מייצר הרבה HC, אם בנוסף על סולר שאתה מפעיל יש לו עושר גדול מ -1, זה פונפון! אבל היי אם זה לא מעשן, זה לא מעשן אם הבנתי נכון.


אגב, האם מישהו מכם יכול להסביר מדוע פנטון מאפשר לכם לצרוך פחות? אני סקרן לקרוא את ההסברים שלך (מדעי אני מקווה, לך עם קצת תרמודינמיקה, אולי תבין ...).

לידיעתך, איפה שאני עובד, הפנטון הוא לא טאבו, זה פשוט בדיחה טובה על בקרת זיהום!

אתה יכול להפעיל שמן כל עוד אתה רוצה אבל בבקשה אל תנסה להישמע כמו אזרחים סביבתיים טובים!
עצור את מעריצי האוהדים בעלילות התעשייה ההיפותטיות (הקנוניה האמיתית היחידה היא ה- CIA והחייזרים, זה ידוע, ראו הסדרה הכמעט-תיעודית Xfiles!), היא קיימת רק בראשכם! אם נשקיע מיליונים ונשקיע אלפי שעות בפיתוח מנועים פחות מזהמים, זה לא רק לעשות עבודה!
אם אנו לא מפתחים פנטון בסדרות זה בגלל שמערכת זו אינה עומדת בתקני האנטי-זיהום.

אבל היי אם זה משמח אותך, אני מאשר לך למצוא אותי "שובב ולא נאה שובב" כי אני לא תומך בך ב 100% כמו ברכה!

שמן הוא טאבו, כולנו נגיע לסופו!

שלום,
עדיין לא נתת תשובה לבוכנת שלי, לא בגלל שאתה לא יודע, או בגלל שיכולת הניתוח שלך מוגבלת

1- זה לא בגלל שאתה מגביל את סעיף הקבלה ב 50% שאתה מכפיל את העושר ב -2! למרבה המזל, יתר על כן!

2- אם למרות הכל אתה מפעיל את המנוע שלך בעושר> עצירה אחת מייד! כי בפעם אחת, ברור שלא תיצור נוקס, אלא CO (גז קטלני) ו- HC (מזהם גדול נוסף). כבר מנוע עם פנטון מייצר הרבה HC, אם בנוסף על סולר שאתה מפעיל יש לו עושר גדול מ -1, זה פונפון! אבל היי אם זה לא מעשן, זה לא מעשן אם הבנתי נכון.

אמרתי לך על איזו מכונית שהותקנה הפנטון מרצדס 300 D טורבו עשוי להיות זקן מדי עבורך 5 צילינדרים 3 ליטר
עליכם לדעת כי יש וסת המחשב בלחץ הסעפת ושולט במשאבת ההזרקה, בנוסף לשער מערבי כמו כל טורבו, שהעושר הוא
> 1 בשבילי זה לא אומר כלום. בצפון אמריקה אין לנו אותה דרך לבטא את היחס לסולר ישן, אנחנו מדברים על 1/18 עד 1/20 אבל זה חורג מהאמצעים שלי למדוד את היחסים האלה, אני שמח למדוד את הקילומטר שעבר והמלא מכסה ברור וטמפרטורת פליטה לאחר שעברו את הכור, למעשה החום שנשאב על הפליטה

גם אתם מאוד מבדרים, אני אוהב את הפשוטים ... ככאלה, אשמח מאוד להזמין אתכם לארוחת ערב עם חברים ...

אנו מודים לך על ההזמנה, אבל אני מעדיף לאכול ארוחת ערב עם חברי האיכרים. אני לומד מהם משהו ..

אגב, האם מישהו מכם יכול להסביר מדוע פנטון מאפשר לכם לצרוך פחות? אני סקרן לקרוא את ההסברים שלך (מדעי אני מקווה, לך עם קצת תרמודינמיקה, אולי תבין ...).

אנחנו יודעים שהצריכה יורדת עם פנטון, אתה לא צריך לנסות את זה ... הסברים מדעיים הם מעבר לידיעתי וכנראה שידע שלך ..

(מדען אני מקווה, לך עם קצת תרמודינמיקה, אולי תבין ...).

המשפט הקטן הזה לבדו אומר הרבה על הזלזול שלך במעמדות חברתיים ועל הרקע שלך, אני מכיר בבורגנים הצרפתים הצעירים שחושבים שהוא חלק מהעלית ושחוטבי עצים קטנים כמוני, שלא יודעים לכתוב, הם חלק מה מעמד נמוך יותר. בגלל שהם מפעילים מנועים עם פנטון או עם נפט, שזה מיועד לכלכלה, לא תואמים שלא פועלים עם מכוניות חדשות של השנה.

התחמקות מהשאלה על הבוכנה, אין פרטים על הצד הבעייתי בגלל השימוש בשמן במנוע, וגם לא מדוע משאבת בוש מתנגדת טוב יותר מאשר משאבת לוקאס עם 100% שמן ...
עכשיו אני יודע איפה מכריך (החקלאי שרגיל לפרק את ה- Rotax 914 שלו במטוס הנורדי שלו הבין מייד על ידי הביטה בבוכנה) אבל אתה פשוט ענית לי בתשובות של פוליטיקאים. ?
אני רואה שהאזור שלך הוא זיהום, ולא מנועים כשלעצמם.
תגיד לעצמך שאם היצרנים נדחפים לקיר כדי להפוך מנועים פחות מזהמים זה לא מרצונם החופשי, זה בגלל שיש לחץ מצד האוכלוסייה על הממשלות. הם יעבירו את החשבון לצרכן.
השם של חברות הרכב כבר לא אומר שום דבר, זה נגמר עם לא גדולים כמו GM או טויוטה, או פורד, השם האמיתי שלהם הוא Shell ESSO, Total, Texaco, Fina ושוב אני חושב שיש רק חברה אחת, ( אין שם) אבל כל הרווחים הולכים לשם. כמו כל הביטוחים, יש רק לויס אחד, כמו Acieries יש כמעט רק מיטאל אחד.


שמתי את ההודעה הראשונה שלך ב- forum שַמנוּנִי,
התשובה: כן, טוב השאר את זה איפה שהוא.

אני מבין אותם! שדיונים שאינם טכניים אני שואל את עצמי את השאלה על תפקיד ההתערבויות שלך מה זה מלמד אותנו, מביא לנו?

אנדרה

אני מעריץ את סבלנותך אנדרה.
בחתימתו של בוקרון יש: "אתה טרול?"
ההתערבות של Ramasse2000 היא דוגמה מצוינת לטרול.

אני חושב שחברה אקולוגית תהיה חברה שלא תזדקק לתעשיינים כדי לחיות ואשר תייצר ללא עזרתם את דלק המזון של הבגדים וכו '... תוך שיקוף על ההשפעה שיש לכל מחווה על עתידנו. הישרדות
כמו שעשו הפאווים, האינדיאנים של אמריקה, בני הזוג הלא-עד ... לפני הגעתו של האדם הלבן והציוויליזציה ה"תעשייתית "שלו

ברור שחברה שחיה באוטרקיה מוחלטת לא תזדקק לסיוע (רמי, אבטלה, השכלה, secu, קצבת משפחה וכו ') ולא מיסים שהמדינה תחלק או תטיל למי שהיא רואה לנכון (מעניין איך המדינה תשרוד אם כולם חיו באוטארקיה ... )
היא תנסה להשתמש בכמה שפחות אנרגיה ולבנות בר-קיימא הניתנות לתיקון וניתן למחזור בקלות

אם אנו סומכים על התעשיינים להישרדותנו הם יבנו אותנו תמיד יפים יותר תמיד יעילים יותר תמיד פחות יקרים תמיד כלכלית יותר בלתי ניתנים לתיקון תמיד חד פעמי ורק למחזור על ידם ... (זה מבטיח את הישרדותם )

באופן זה מקל על חיינו מכיוון שהם דואגים לכל דבר ולוקחים בחשבון את הפחות רצונות העתידיים שלנו תמיד להציע לנו טוב יותר ולשכנע אותנו לצרוך יותר אבל בצד אחר
הוא גורם לנו להיות תלויים בהם לחלוטין וטיפשים בגלל חשיבה בשבילנו

קצת כמו "לחתול יש את המם שלו" שאנחנו דוחסים עם אוכל ואשר כבר אין לו את הרצון או האינטליגנציה לתפוס עכברים
ביום שאמו נפטרת הוא עשוי לבלות שם גם מכיוון שהוא תלוי בה לחלוטין עבור ביתו ואוכלו ...

אני חושב שמי שפועל על נפט או מבקש לייצר דלקים משלו מחפש שהכל יהיה עצמאי
וזה די ברור שבמבקשו לברוח מהמערכת שהמדינה וחברות הנפט רקחו עבורו (לטובתו !!! לטובתם ??? או לטובת כדור הארץ ...) סיכון שמנוני גדול
אבל לעתים קרובות אנו אומרים שחופש הוא לא יסולא בפז ושלעולם לא משרתים אותנו טוב יותר מעצמנו ...
באופן כללי אני חושב שזה הופך את זה לחכם יותר מאשר לאמץ בטיפשות את הפתרונות "האינטליגנטים מאוד" שמוצעים לנו לטובתנו ...

משמעות הגלובליזציה היא שמקומות הייצור והצריכה רחוקים יותר ויותר ומעטים מכירים באופן אישי את האיכר שמייצר את האוכל שלהם או את הכותנה שמלבישה אותם ...
אני חושב שמי שהולך לאסוף את השמן שלו מהאיכר המקומי או שלוקח כמה ימים לנטרל ולסנן שמן משומש, מודע יותר להשפעה שלו על הסביבה וערך האנרגיה מאשר מי שהולך לחפש GO ​​באופן אנונימי ב המשאבה באמצעות כרטיס הבנק שלו עם מכונית חדישה במחיר של 20 יורו "תווית אקולוגית" שנרקחה על ידי היצרן המועדף עליו ...

אבל היי זו רק דעתי "כולם עושים מה שבא להם" אנחנו ברפובליקה לא ...

ובכן, הגיע הזמן להכות!

1 עבור הבוכנה של אנדרה, אני חייב להודות (זה בטח ישמח אותך) מעולם לא ראיתי שבר כזה. אולי בגלל שאני עובד רק על מנועים מודרניים ואמינים! ככזה אני צוחק כאשר מצד אחד אתה אומר לי שמנועים מודרניים אינם אמינים וכי מצד שני אתה ממשיך לשבור בוכנות על העתיקות שלך! אבל היי, כנראה שכפי שכולם יודעים, שבירת בוכנה אינה כישלון רציני!
זה קצת כמו לדפוק את הבורג להדק את המצתים! יש כלי שנקרא מפתח מומנט אשר שימושי מאוד לתיקון בעיות אלה. השני הוא ההשתקפות שמובילה למסקנה כי אין טעם להדק נר ל 50N.m!

2 עבור אנשים שמנים (ההתייחסות שלך ככל הנראה מבחינת מכניקה), הגיע הזמן לצחוק!
קראתי "שסתום ה- EGR משמש להורדת טמפרטורת הבעירה, או עבור HVB, עלינו להגדיל אותו, הפיתרון הוא לחבר אותו". זהו "אלוף עולם", חבר'ה אפילו לא שואלים את השאלה מדוע אנו מנסים להוריד את טמפרטורת הבעירה! תשובה, ייצור Nox גדל באופן אקספוננציאלי עם עליית הטמפרטורה בתא. בעיקרון עם HVB וסוג זה של הרכבה, תיצור הרבה יותר נוקס. נוקס הוא גז די מצחיק מכיוון שהוא מסרטן. אבל היי, לטענתך, זה לא מזהם ...

3 לגבי השימוש ב- HVB במנוע מודרני, אפילו הם ממליצים לא לעלות על 5%! במקרה זה, ייתכן שלא תשים דבר! במיוחד שבמקביל מומלץ להחליף שמן בכל 5000 ק"מ (בזמנים רגילים זה 20000) אחרי מי ממחזר את השמן? מי מזהם?
כאשר אלו שעוברים ל -30% ושוברים את המנוע באחריות, הם מקפידים מאוד לא לומר זאת כדי שלא יצטרכו לשלם את המחיר. דוגמא יפה לאחריות! הערכתי מאוד את עדותו של הבחור ששובר את הטורבו ואז את המנוע שלו עם 30% HBV ומאמין שזה לא בגלל הדלק.
התופעה אמנם ברורה:
HVB> השפלה בפילוח> צריכת שמן + דילול HVB בשמן> השפלה של התכונות המכניות של השמן> שבירת הטורבו (טורבו מפעיל מיסב הידראולי בלמעלה מ 200000 סל"ד ומגיע ל- T ° מעל 800 ° C אשר הופך אותו לאבר רגיש במיוחד!)> זמן קצר לאחר צריכת שמן מופרזת (שם הקטעים אכן ויתרו על רוח הרפאים)> החלפת מנוע על חשבון רנו!
בראבו HVB ובראבו תום ליבו של הבעלים! למרבה המזל עבורו שהאירוע לא קרא לניתוח נפט ודלק!



4

אנחנו יודעים שהצריכה יורדת עם פנטון, אתה לא צריך לנסות את זה ... הסברים מדעיים הם מעבר לידיעתי וכנראה שידע שלך ..

אל דאגה, זה לא עולה על הכישורים שלי! לדעתך, מדוע בפנטון ה- TAVT (הטמפרטורה לפני הטורבינה) נמוך יותר? האם זה יכול להיות בגלל תופעה של אידוי מים? וה evaportaion הזה יתכן שהוא מייצר גז? והגזים הללו יתכן שהם מייצרים לחץ על הבוכנה?
אז כן, מערכת הפנטון עוזרת להחזיר אנרגיה ולהפחית את הצריכה! אבל לא, זה לא פחות מזהם! אדי המים בגליל משפילים את הבעירה ויוצרים חלקיקים, CO (גז קטלני) ושיעור גבוה במיוחד של HC (לא שרוף)! בנוסף זה מונע את פעולת הזרז ומסנן החלקיקים! אם מערכת זו מעולם לא הוכנסה לייצור זה בגלל שהיא הייתה מזהמת יותר!

5

התחמקות מהשאלה על הבוכנה, אין פרטים על הצד הבעייתי בגלל השימוש בשמן במנוע, וגם לא מדוע משאבת בוש מתנגדת טוב יותר מאשר משאבת לוקאס עם 100% שמן ...

אם אנו מדברים על משאבות אחרונות, התשובה היא פשוטה: טכנולוגיית בוש מטילה פחות חיכוך פנימי מאשר לוקאס (והדלפי בו זמנית). לכן איכות חומר הסיכה פחות חשוב. אך היזהר ממשאבות הבוש החדשות שמתחילות לצאת יהיו תלויות מאוד באיכויות הדלק (שינוי הטכנולוגיה).

6

אני מבין אותם! שדיונים שאינם טכניים אני שואל את עצמי את השאלה על תפקיד ההתערבויות שלך מה זה מלמד אותנו, מביא לנו?

ההתערבויות שלי מלמדות אותך את מה שאתה לא רוצה לדעת, כלומר אתה מזהם יותר כאשר אתה פועל עם נפט מאשר עם GO כי אם יתרת ה- CO² עשויה להיות מעט לטובת הנפט, הייצור של מזהמים אחרים עולה באופן מסוכן יותר.

גם לימדתי אותך שבדיקת MOT אינה חושפת בשום צורה את הזיהום האמיתי של מנוע פועל (במיוחד במקרה של סולר!)

7

זכרו שאם היצרנים נדחפים לקיר כדי להפוך מנועים למזהמים פחות זה לא מרצונם החופשי, זה בגלל שיש לחץ מצד האוכלוסייה על הממשלות.

לא נכון, היצרנים לוקחים את ההובלה, לדוגמא: מסנני חלקיקים על רכבי PSA עוד לפני שחובה לעמוד בסטנדרטים. מלכודת נוקס במרצדס ובקרוב ברנו!

8

השם של חברות הרכב כבר לא אומר שום דבר, זה נגמר עם לא גדולים כמו GM או טויוטה, או פורד, השם האמיתי שלהם הוא Shell ESSO, Total, Texaco, Fina ושוב אני חושב שיש רק חברה אחת, ( אין שם) אבל כל הרווחים הולכים לשם. כמו כל הביטוחים, יש רק לויס אחד, כמו Acieries יש כמעט רק מיטאל אחד.

עוד רעיון נהדר! התחרות בין הקבוצות היא בלתי פוסקת! בכל הנוגע ליצירת קשר עם חברות הנפט, זה עדיין לובי גדול. חלק מהיצרנים אפילו הפעילו לחץ על קבוצות נפט מכיוון שאיכות ירודה של התוספים שלהם השפילה את המנועים!


9

אם לא, תסמכו על התעשיינים להישרדותנו, הם יבנו אותנו תמיד יפים יותר תמיד יעילים יותר תמיד זולים יותר תמיד כלכלית יותר בלתי ניתנים לתיקון תמיד חד פעמי ורק למחזור על ידם ...

תעשיינים אינם האשמים בהיסטוריה, הם נענים רק לצורך! טבע האדם הוא תמיד לחפש יותר ביצועים ופחות יקרים, אפילו לירות לעצמך ברגל! (ראה העברת מפעלים, יצרנים לא עושים את זה בשביל הכיף, ואני יודע משהו על זה!)

מטריד, אני מעריך את החזון האוטופי שלך, הייתי אוהב עולם כזה, אך לצערי אי אפשר לחברה רחבת היקף.
בכל הנוגע לנפט בחברה האקולוגית הזו, המטרה שלי היא להראות להם שלפתרון שאימצו יש השפעה סביבתית משמעותית. לאחר מכן, הם רשאים להמשיך, אך עליהם לזכור שהם רוצים לייצר פחות CO² הם יפיקו מזהמים מסוכנים הרבה יותר. שלא לדבר על ההשפעה של גידולים חקלאיים אדירים ברמת המערכת האקולוגית ...


10

ההתערבות של Ramasse2000 היא דוגמה מצוינת לטרול.

אולי אני טרול אבל כשמדובר בבקרת זיהום אני נוגע בכדור שלי בניגוד להרבה אנשים בעניין הזה forum ככל הנראה!

עליכם לדעת שישנו ווסת הלוקח בחשבון את לחץ הסעפת ושולט על משאבת ההזרקה, בנוסף לשער מערבי כמו כל טורבו

פשוט סתרת את עצמך, אמרת שאתה לא עודף אוויר, אבל עם הרגולטור שלך תעבוד כל הזמן בעודף אוויר (ככה אמור לעבוד מנוע דיזל!)

שיהיה עושר
> 1 עבורי זה לא אומר כלום

אלמד אותך טריק נוסף: יחס העושר מחושב ביחס לכמויות הסטואיומטריות של מרכיבי הבעירה. > 1 יש לך יותר מדי דלק ביחס לנפח החמצן (חלק מהדלק ולכן לא יישרף) <1 יש לך פחות דלק ביחס לנפח החמצן, אז אם אתה מרסס את GO היטב, אין 'לא שרוף' .

המשפט הקטן הזה לבדו אומר הרבה על הזלזול שלך במעמדות חברתיים ועל הרקע שלך, אני מכיר בבורגנים הצרפתים הצעירים שחושבים שהוא חלק מהעלית ושחוטבי עצים קטנים כמוני, שלא יודעים לכתוב, הם חלק מה מעמד נמוך יותר.

הערתי לא התייחסה לאף חלק מחברה בפרט שניסית יותר מדי לפרש! ובסופו של דבר זה לא הופנה אליך אלא לאנטואנט. מבחינתי יש אידיוטים בכל מקום, ואין יותר בקרב חקלאים!
באשר למסקנות על המוצא התרבותי שלי, הן שייכות רק לך והן רחוקות מהאמת. וגם אם הם היו נכונים, הם לא היו משפיעים בשום צורה על אמיתות דברי!

Ramasse2000 כתב:

ההתערבות של Ramasse2000 היא דוגמה מצוינת לטרול.

אני יכול להיות טרול אבל כשמדובר בבקרת זיהום אני נוגע בכדור שלי שלא כמו אנשים רבים בנושא זה forum ככל הנראה!

לא, לא "אולי", זה בטוח: http://www.lettres.net/troll.htm

"אני נוגע בכדור שלי": יש לך אגו מוגזם למדי, זה בטוח. באופן כללי, אתה שמח לענות על שאלות בצד כדי להצדיק את שלך סופר כישורים. איזו התנהגות של טרוליאן ...

באשר ל- HBV, עדיין לא הבנת כלום. אם אתה "מכה בכדור שלך" מבחינת בקרת זיהום, זה באמת לא המקרה מבחינת אקולוגיה. באקולוגיה אני מתכוון למדע, ולא לבילוי של 2-3 פוליטיקאים אבודים.
הגישה שלך לבעיית CO2 היא אופיינית למי שלא מבין אותה, אבל אז שום דבר מההתחלה ועד הסוף. קצת כמו תעשיינים.
ואני לא רוצה לבזבז את חיי בהסבר על BA-BA של מחזורים אקולוגיים.

Radasse2000 כתב:לזהם אותך יותר כשאתה פועל עם נפט מאשר עם GO כי אם יתרת ה- CO² עשויה להיות מעט לטובת הנפט

לא רדסה, הוא לא אולי מעטזה כל כך בטוח ובטוח שאין דומה לו לדלקים מאובנים.
זה החוק של מחזור הפחמן.