מאסטר 1994, מנוע חדש דיזל, לגלגל שמן ??

היי, נחמד לראות שאני לא היחיד שאומר לג'ונול שקצת נוח לו "לייעץ" למתחילים בשמן...

חבל שסוג כזה של "קיצוניות" מפחיד אנשים שנראים מעניינים...

jonule כתב:[...]מה שאתה צריך לדעת: ב-30% שמן, ההבדל בצמיגות זניח עבור מנוע.[...]

כנראה שזה לא נכון...
הצמיגות הדינמית של תערובת כזו היא 20centiPoise ב-7°C לעומת 3 עבור GO.
ב-10°C זה 4 ו-10 וב-0°C זה 6 ו-17.

ממה שלמדתי, לפעמים זה יכול להספיק כדי לשבש את פעולתן של מערכות הזרקה בלחץ גבוה מאוד.

הערה: הצמיגות של HVB טהור היא 10 cP ב... 85°C!

חוטב עצים כתב:היי, נחמד לראות שאני לא היחיד שאומר לג'ונול שקצת נוח לו "לייעץ" למתחילים בשמן...

חבל שסוג כזה של "קיצוניות" מפחיד אנשים שנראים מעניינים...

נו? מי אתה חושב שאתה ?
דרך אגב אתה עובד על שמן?
האם אתה בכלל יודע את הצמיגות של ריקארד?

"כנראה שזה לא נכון": כנראה שאני יודע שהוא חבר טוב שלי, הוא גרם לי לבדוק מה אני אומר... אחרת איך אפשר להוכיח אמירה כזו?




זה תלוי ב-T°C, בידיעה שזה לא 20°C במנוע (כנראה אני אומר כמובן) וגם לא במשאבת הזרקה... לבסוף, אנחנו מדברים על HVB... לפתית? חַמָנִית? על איזה תקן?
חוץ מזה... איך היצרנים הגרמנים שמציעים, בגרסה חדשה, את הערכה המותקנת על רכב הלחץ הגבוה, Bicheron? הם משקרים, אתה מתכוון?
ובכן... זה שווה דיווח מטורף, לא? קדימה, אנחנו סומכים עליך!
"חוטב עצים נגד שומן מרפקים"! מֶתַח

jonule כתב:נו? מי אתה חושב שאתה ?
דרך אגב אתה עובד על שמן?
האם אתה בכלל יודע את הצמיגות של ריקארד?

עבור הריקארד כמו על forums, העיקר מתינות...
אזהרה אחרונה .

רציתי לדעת אם בוכרון פועל על נפט כדי לגלות פחדים כאלה ומה הניסיון שלו.

עבור הריקארד זה להתעסק הרבה פעמים.

סינון ו-T°C על שמן נמצאים בוויכוח נרחב, ולמרבה המזל מזיזים דברים קדימה. ובכן, יש מיזוגים, סתירות, אבל זה לוקח זמן: זה נמשך כבר 5 שנים וזה חייב להתקדם.

>ואם הוא ידע שבגרמניה מוכרים מכוניות חדשות עם הערכה לפי בקשה, ושעשו את זה בלחץ גבוה ובמסילות משותפות, ושהשמן מופץ בצדי הדרך, ושזה יהיה חוקי ב. ספטמבר בצרפת.

ואתה ידעת?-)

jonule כתב:[...]
נו? מי אתה חושב שאתה ?

אני מחשיב את עצמי כמי שלא אוהב לראות הצהרות כוזבות מופצות, ולכן מתערב כדי להחזיר איזון מסוים.

jonule כתב:[...] דרך אגב אתה פועל על נפט?
האם אתה בכלל יודע את הצמיגות של ריקארד?

אם היה אכפת לך קצת יותר מאחרים וקצת פחות מעצמך, הייתה לך תשובה לשאלה הזו: אני אתן לך לחפש...

לגבי הריקארד, אני לא יודע עליו כלום ואני לא רואה את הטעם בשאלה.

jonule כתב:[...]"כנראה שזה לא נכון": כנראה שאני יודע שהוא חבר טוב שלי, הוא גרם לי לבדוק מה אני אומר... אחרת איך אפשר להוכיח אמירה כזו?

אני מאוד שמח בשביל החבר שלך.
אחרת, מאז שהיית ב-Oliomobile, יכולת לראות את כל הבדיקות המעניינות הללו שבוצעו על ידי א forumeur שהיה לו מד ויסקומטר זמין ושבדק חבורה שלמה של תצורות ותערובות. החזרתי את כל העקומות.

jonule כתב:[...]"זה תלוי ב-T°C, בידיעה שזה לא 20°C במנוע (כנראה אני אומר כמובן) וגם לא במשאבת הזרקה [...]

כמובן שזה תלוי בטמפרטורה, אבל זה משפיע על HV ו-GO באותה צורה: GO תמיד יהיה נוזלי יותר מ-HV, באותה טמפרטורה.

יתר על כן, השלב הקריטי לפעולת מנוע, שבו ההבדל בצמיגות יכול להיות מסוכן זה כשזה כן פרויד...ושם, זה בהחלט יכול להיות ב-20°C, 10°C או 0°C!

jonule כתב:[...]" לסיום, אנחנו מדברים על HVB... לפתית? חמניות? באיזה תקן?

מהמידע שבידי, לא נראה לי שהצמיגות של השמנים המשמשים כדלק משתנה הרבה בין לפתית לחמנייה.

jonule כתב:[...]חוץ מזה...איך היצרנים הגרמנים שמציעים, בגרסה חדשה, את הערכה המותקנת על רכב הלחץ הגבוה, Bicheron? הם משקרים, אתה מתכוון?

אילו יצרנים, אילו מכוניות?

jonule כתב:[...] ובכן... זה שווה דיווח מטורף, לא? קדימה, אנחנו סומכים עליך!
"חוטב עצים נגד שומן מרפקים"! מֶתַח

מה זה הקשקוש הזה? מה הנקודה שלך ?

שלום חוטב עצים, אני רואה שפרסמת בחצות, אני מפרסם ב-9 בבוקר ;-)

חוטב עצים כתב:אני מחשיב את עצמי כמי שלא אוהב לראות הצהרות כוזבות מופצות, ולכן מתערב כדי להחזיר איזון מסוים.

אתה צודק וגם אני
יתרה מכך, כן אני יודע שאתה פועל על שמן, אבל על התערובת, לא 100%.
עבור הריקארד זה היה להתעסק;

חוטב עצים כתב:אחרת, מאז שהיית ב-Oliomobile, יכולת לראות את כל הבדיקות המעניינות הללו שבוצעו על ידי א forumeur שהיה לו מד ויסקומטר זמין ושבדק חבורה שלמה של תצורות ותערובות. החזרתי את כל העקומות.

חוטב עצים, זה לא הקימורים שהכי חשובים כשפועלים על שמן, מה שאתה צריך זה להזריק שמן חם למנוע חם, לרוב... אני אומר את זה בגלל המשאבה XUD9TE BOSCH שלי מתחילה על 100% שמן קר ;- )

חוטב עצים כתב:מהמידע שבידי, לא נראה לי שהצמיגות של השמנים המשמשים כדלק משתנה הרבה בין לפתית לחמנייה.

כמובן שיש הבדל בצמיגות בין שמן טהור, מעורבב עם אחר, נלחץ ב-T°C נתון, שמן משומש וכו'! מקושר ל-T°C.

חוטב עצים כתב:

jonule כתב:[...]חוץ מזה...איך היצרנים הגרמנים שמציעים, בגרסה חדשה, את הערכה המותקנת על רכב הלחץ הגבוה, Bicheron? הם משקרים, אתה מתכוון?

אילו יצרנים, אילו מכוניות?

שמן בגרמניה נמכר/מופץ בצד הדרך (גרפס, €0.7), מי שיש לו את הערכה שם אותו ישירות במיכל. לא רק אלה שהתקינו את הערכה, זה יהיה שולי מדי. מכיוון שהם מציעים רכבים המצוידים בדלק גמיש, זה אותו דבר עם ערכת ה-HVB, אני חושב על מרצדס.

קצת כמו טרקטורים של פנדט דיוץ, ​​נמכרו 100% שמן עם ביטוח וערבות, לא בחציית צרפת זה נעלם ;-)

jonule כתב:[...] חוטב עצים, זה לא הקימורים שהכי חשובים כשפועלים על שמן, מה שאתה צריך זה להזריק שמן חם למנוע חם, לרוב... אני אומר את זה בגלל המשאבה XUD9TE BOSCH שלי מתחילה ב-100 % שמן קר ;-)[...]

זה טוב מאוד שמנוע ה-PSA שלך מתחיל קר ב-100% HV אבל זו לא סיבה להגיד שזה אפשרי לכולם!
מי ששואל קצת יודע שמשאבות BOSCH מחזיקות מעמד הרבה יותר טוב בתרגיל הזה מאשר מותגים אחרים, ויתרה מכך, לחץ ההזרקה הוא toujours גבוה יותר במנועים המצוידים ב- BOSCH (בסביבות 170-175 פסים) המעדיף תרגיל זה, שלא תמיד קל למנועים ...

עקומות הן לא מטרה בפני עצמה, אל תהפוך את עצמך לטיפש יותר ממה שאתה נראה (לפעמים, אבל לא כל הזמן) לא!
העקומות מספקות מידע שמאפשר לנו לראות זאת לצמיגות של HV אין שום קשר לזה של GO כשהטמפרטורות יורדות...
וגם בתערובת של 30% בלבד, מנועים מסוימים, בתנאים קרים, "יודעים" היטב את ההבדל...

jonule כתב:[...]כמובן שיש הבדל בצמיגות בין שמן טהור, מעורבב עם אחר, נלחץ ב-T°C נתון, שמן משומש וכו'! מקושר ל-T°C.[...]

אה? אתה יכול לתת לי מקורות לגבות את זה?
זה ברור שהצמיגות קשורה לטמפרטורה, רק אמרתי את זה כל הזמן.

jonule כתב:[...]נפט בגרמניה נמכר/מופץ בצד הדרך (גרפס, €0.7), מי שיש לו את הערכה שם אותו ישירות למיכל. לא רק אלה שהתקינו את הערכה, זה יהיה שולי מדי. מכיוון שהם מציעים רכבים המצוידים בדלק גמיש, זה אותו דבר עם ערכת ה-HVB, אני חושב על מרצדס.

לשמן במשאבה (rapsשמן, זה גרמני), ידעתי את זה, אבל נראה שקראתי לאחרונה שמספר שכיבות הסמיכה הולך ופוחת...
עבור מרצדס, זו הפעם הראשונה שאני שומע את זה, זה מעניין...
הכרתי רק את המקרה של רכבי VAG ששונו על ידי החברה הפרטית VWP (אשר לוקחת על עצמה את הערבות).
האם אתה יודע אילו דגמים מושפעים, באיזה מחיר? לסיום, קצת יותר מידע, מה...

לגבי "הלקוחות" של HV במשאבה, ההערכה הייתה 5000 כלי רכב ב-2005.

כן, לא כולם מתחילים ישירות על 100% שמן, בשביל זה אתה צריך להפריז את המזרקים ל-185 בר כך שהם במינימום 180 בר (למטה, בהזרקה עקיפה), שלי היו ב-175 מקורי (405 SRDT) ), אז רק משאבת טעינה מוקדמת 50€ ו-Presto 100ù שמן בקיץ ;-)
ה-BOSCH מחזיק עד 250 ברים.

ובכן, לשאר אני רואה שאנחנו מסכימים, אתה צריך להזריק שמן חם למנוע חם. האחרים חייבים לנקוט יותר אמצעי זהירות (פורמליים ;-).

אין לי מקורות התומכים בעובדה שאין צמיגות אחת לשמן ושיש לציין אותה תמיד, אני מסכים.

בסדר לגבי הערכה המקורית אני אנסה לשקול מחדש, זה כל מה שאני שואל, כנראה שנלך לשם ;-)

חוטב עצים כתב:

gaston13 כתב:[...] דע כי הלימון מכר ברלינגוטים בזריקה בלחץ נמוך עקיף (IIBP) עד השנה. [...]

הא?
ומה היו הטחנות הללו?

DW8B (1.9D אטרקציה)