מנוע דיזל פועל על גז

בסדר ... אם אני מבין נכון:

אין לבצע שינוי במנוע עצמו (משאבת ההזרקה עצמה מווסתת את כמות הדלק בהתאם לנפח הגז שנשאב)

אבל יש צורך לווסת את הזרקת הגז ... לפי המצב? אם המהירות עולה, זרימת הגז מופחתת, אם המהירות פוחתת היא מוגברת.

הבנתי טוב?

שאלה בת: אם מזריקים את הגז בצריכה, הוא יכול להיות בלחץ אטמוספרי? האם אנו יכולים לווסת בעזרת פרפר פשוט במורד הזרם מאחורי הרגולטור, למשל?

אם הרגולטור של משאבת ההזרקה עובד היטב המהירות קבועה ... אין מידע שייקח על עצמו את המהירות

יש לאתר את כמות הסולר המוזרקת על ידי המשאבה: אם המשאבה מזריקה יותר מדי סולר, יש להגדיל את הגז ... אם המשאבה אינה מזריקה עוד דיזל, יש להפחית את הגז לפני שהיא עושה אין לי מספיק סולר להצתה

אם זה צריך להיעשות באופן אלקטרוני, אנחנו יכולים להשאיר את משאבת הדיזל במצב המקורי שלה, ולשים חיישן פיזו חשמלי על צינור מזרק, כדי לתפוס את זמן ההזרקה ולשלוט על הגז

אבל איזה גז? גפ"מ זה אבסורד שזה יקר יותר ממזוט!

יש רק ביו מתאן מעניין

לאיזה כוח?

בהספק נמוך, מחולל בנזין הוא פחות יקר מסולר, ומותאם ביתר קלות למתאן: ללא אלקטרוניקה!

סולר טוב להספק גדול, או שאנו מוצאים ביתר קלות סולר ... ושוב, אני מוצא שהפעולה רק על גז פשוטה יותר ... ראיתי סולר גדול הופך עם מצת ב מקום של מזרקים

chatelot16 כתב:אבל איזה גז? גפ"מ זה אבסורד שזה יקר יותר ממזוט!

יש רק ביו מתאן מעניין

לאיזה כוח?

בהספק נמוך, מחולל בנזין הוא פחות יקר מסולר, ומותאם ביתר קלות למתאן: ללא אלקטרוניקה!

סולר טוב להספק גדול, או שאנו מוצאים ביתר קלות סולר ... ושוב, אני מוצא שהפעולה רק על גז פשוטה יותר ... ראיתי סולר גדול הופך עם מצת ב מקום של מזרקים

Chatelot16, אתה נראה מאוד מוכשר, אבל יש לך את האמנות לענות על שאלות על סמך החששות שלך ולהתעלם מאלו של אחרים, שלדעתך אבסורדי אפריורי ...

אז אני אביא לך שני פרטים:

1) גנרטור הדיזל, כבר יש לי אותו (הוא 16 קילוואט). אז קניית קבוצת בנזין תהיה קשקוש כלכלי עבורי.

2) אם אני שואל את עצמי את השאלה, זה לא להנאת התקנת מיכל גפ"מ בנוסף, אלא בגלל שאני שואל את עצמי את השאלה של ייצור ביוגז, ומה אוכל לעשות איתו ...

כמה אלמנטים כאן: https://www.econologie.com/forums/post262362.html#262362

אבל רכשנו קבוצה עם כל האלקטרוניקה שלה, בתיבה אטומה לרעש.

מה שאני יודע, כדי להפוך את סקאניה 6 צילינדרים:

א) החלפת מזרקים / טרנספורמציה של ראש הצילינדר: הטמפרטורה גבוהה מדי והירידה בשימון המזרקים הורסת את המזרקים המקוריים.

אז "מיני מזרקים", מצטופפים בטבעת נחושת, שבעצמה "רוחצים" בצינורות המספקים את נוזל הקירור ... הוא כבד למדי, כטרנספורמציה

ב) הקבוצה שלנו צורכת כ- 55 עד 65 מ"ק ביוגז וסביבות 3 ליטר סולר בשעה, בסביבות 2,25 סל"ד, ערימה של 1 קילוואט

ג) התיבה האלקטרונית פועלת בשני פרמטרים: בעת ההפעלה או אם איכות הגז פוחתת, צריכת הסולר עולה ... אך היא נעולה ב -2,25 ליטר / שעה. הקבוצה עדיין תפנה למטה כאשר איכות הגז טובה. אבל שנל לא. כמה חקלאים גרמנים פרצו לסכנתם.

ד) הגז המגיע בלחץ נמוך מאוד, מופעל באמצעות לחץ על ידי טורבינה (אבטחה יתר! החלק הרגיש ביותר!). הוא מתווסף לאוויר הבעירה המסונן על ידי וונטורי.

צריכת הגז משתנה, אבל אני לא יודע איך. אין ספק, אבל אני נשאר זהיר, הלחץ של הטורבו, שמשתנה גם הוא ...

לא הבחנתי בשסתום יניקה, אבל אני איש מקצוע טוב, בכלל לא נהג בהכשרתי!

אז על הבעיה האמיתית שלך, אני לא באמת יכול לעזור לך.

ה) שימו לב לקורוזיה של המנוע ובאופן כללי יותר של ההתקנה. עליכם להפחית דרסטית את קצב ה- H2S, המשתנה מאוד בהתאם לאיכות הביוגז (ומה שהמעכל "אוכל"). H2S הוא טוקיק עבורנו. זה סופר מאכל למכונאים, כולל נירוסטה !!!

זוהי בעיית המנוע הראשונה / מקור השבירה הראשון!

במחשבה שנייה, למערכת פחות מסובכת, אני חושב:

א) כי משאבת ההזרקה חייבת להישאר בטלה

ב) לווסת על ידי קבלת גז; גם אם המנוע פועל ב -1 סל"ד בגלל אנרגיית הגז, המשאבה תזריק בכל מהפכה רק את כמות הסולר המינימלית, מה שהופך את המנוע לסרק - זה ישמש התאמה, אפילו ב -500 1 סיבובים; הרגולטור של משאבת ההזרקה ינסה להפחית את הכמות הזו, אבל נראה לי שהמינימום הוא "מכוון" [אבל יש עכשיו, על מכוניות דיזל, הזריקה שנחתכת כדי לחסוך / להפחית זיהום ; זה לא היה המקרה במשאבות הישנות; אז זה תלוי במה שיש לך)

ג) לצורך הזרקת גז, אני חושב שאתה צריך "לחטוף" מערכת גפ"מ עם מזרקים אלקטרוניים בסעיפי היניקה ... אבל אני לא יודע מה עמדת ההתאמה שלנו מחשבונים אלקטרוניים: ביומטאן, עם כ- 50% מ- CH4, יהיה הרבה פחות עשיר מגפ"מ !!! לכן יש צורך להכפיל את הדחפים !!!

להזרים גז לתוך צריכת דיזל לא שונה, אבל מה יקרה למזרק כשהמנוע יפעל במלוא העוצמה בזכות הגז ועם זרימת סולר נמוכה?

אם בשנל אתה זקוק לקירור מיוחד של המזרקים, מה עם מנוע 16 קילוואט שלך?

הדרך היחידה לדעת היא לנסות, מעט יקר אם הבדיקה גורמת לשבירה

היזהר מהגז עובד היטב בסולר בהזרקה ישירה, כמו משאיות גדולות

אם הסולר 16 קילוואט הוא הזרקה עקיפה עם תא בעירה של שביט ריקארדו, החדר יוצר נקודה חמה שתגרום להתפוצצות הגז במהלך הדחיסה לפני tpm

Did67 כתב:א) כי משאבת ההזרקה חייבת להישאר בטלה

לא כי במצב סרק משאבת ההזרקה משמשת כווסת מהירות! זה שולח את מה שנדרש כדי לרוץ במהירות סרק, ברגע שהוא רץ מהר יותר הוא כבר לא מזריק שום דבר, אז אין מינון מינימלי כדי להפוך את ההצתה

נקודת מבט נוספת, ויסות המהירות של משאבת הזרקה הוא מדויק ומהיר יותר מאשר ויסות על ידי גז, ולכן עדיף לווסת בערך על ידי גז ולתת לסולר לבצע את הוויסות המדויק

chatelot16 כתב:אם הסולר 16 קילוואט הוא הזרקה עקיפה עם תא בעירה של שביט ריקארדו, החדר יוצר נקודה חמה שתגרום להתפוצצות הגז במהלך הדחיסה לפני tpm

זהו סלנז'י DVA 1500 (בקבוצת Cérès 20 KVA ותיקה). הייתי רוצה לשמור אותו כל עוד הוא פועל ...

בקיצור, מה שאני מבין זה שעדיף שאשתמש בביוגז אחרת. בכל מקרה, הרעיון הוא לנצל את ייצור השירותים היבשים שלי, ולכן ייצור גז כנראה צנוע. זה פרויקט לטווח בינוני (לא לחורף הזה!)

כמו כן, אם בעתיד אוכל להחליף את הקבוצה בכל פיתרון אחר פחות רועש, אנסה לעשות זאת. אדים או סטירלינג, זה לא משנה. מעולם לא שמעתי ריצה של סטירלינג, אבל אי אפשר להרעיש כמו Slanzi DVA 1500 ...

chatelot16 כתב:
לא כי במצב סרק משאבת ההזרקה משמשת כווסת מהירות! זה שולח את מה שנדרש כדי לרוץ במהירות סרק, ברגע שהוא רץ מהר יותר הוא כבר לא מזריק שום דבר, אז אין מינון מינימלי כדי להפוך את ההצתה

החדשות, כן!

אבל לא "המשאבות הישנות"; היה וסת צנטריפוגלי "פיזי", עם טריז מינימלי ...

עכשיו, למעשה, זה חותך כדי לחסוך / לזהם פחות.

Did67 כתב:אבל לא "המשאבות הישנות"; היה וסת צנטריפוגלי "פיזי", עם טריז מינימלי ...

כן אני חושב שלי עובד יותר ככה ...