מימן יותר אנרגיה מאשר שמן?

הנה הטיעון שהורג!

המכונית החשמלית הישנה והטובה, הקיימת כיום ללא יכולת טכנית, יעילה כמו מימן ותאי דלק (שעדיין איננו יודעים מה המחיר האמיתי)

ליאו Maximus כתב:
מימן מתערבב רע מאוד עם אוויר וקשה מאוד לפוצץ אותו.

בנזין מתערבב טוב מאוד עם אוויר, יתר על כן "מנוע הבעירה הפנימית" מבוסס על עיקרון זה. כל יום יש אסונות בגלל בנזין ואנחנו לא מדברים על זה כל כך הרבה שזה טריוויאלי.

במקום בנזין היינו יכולים לקחת גפ"מ או CNG (מתאן דחוס).

לפני שאתה שולל יותר מדי, אתה עדיין צריך לזכור את הלחצים, נקודות הרתיחה וכו '...

גפ"מ נוזלי בטמפרטורה רגילה ובלחץ נמוך ... עבור CNG, הלחץ למעשה גבוה יותר, אך ככל הידוע לי, הוא נמצא במצב גזי בבקבוקים הדחוסים.

אנו מסכימים שכדי שיהיה פיצוץ, חייבים לעמוד בשני תנאים: מתחם סגור (מוסך, חניון תת קרקעי ...) ותערובת קרובה למימדים סטויוכיומטריים. ככל שנוזל הוא נדיף יותר, כך לחץ האדים שלו באוויר גבוה יותר: למשל ספירט לבן, מכה מטחנה בסמוך, הוא נדלק; בנזין כבר קשה יותר; סולר, אתה יכול לזרוק בו גפרור, זה הגפרור שטובע ...

אני מתקשה להאמין ש- H² יהיה פחות מסוכן מבנזין או גפ"מ (וזה כבר קצת יותר מסוכן, גם אם חובת העיצוב התחתון של פריקה צריכה להסיר את הסיכון להתפוצצות המיכל - כל כך חשש מכבאים! אבל זה לא מונע "מטוס אש" מפואר, זורק להבה אם אתה מעדיף !!!)

ושקשה לפוצץ את זה, גם אם אני רוצה להאמין שבסביבה תעשייתית, זה סיכון שנמצא בשליטה מוחלטת (כמו רבים אחרים). עם זאת, מכונית קצת יותר רגילה ... ומתוחזקת פחות או יותר.

אני גם יודע שמתקיים ניסוי פיילוט ברייקיאוויק (איסלנד), אני מאמין. המשאבות והחיבורים עדיין נראו לי מאוד "רציניים" ...

[למידע, יש לי שני רכבי גפ"מ]

Did67 כתב:ובכן מעל הכל, מאיפה המימן ???

הידורגן הוא "וקטור" שאינו מקור אנרגיה. אין מקור "טבעי" ל- H² ...

אין מקור טבעי של מימן עלי אדמות ... אך באופן פרדוקסלי האחרון הוא מקור האנרגיה הזמין ביקום.

במשך זמן רב שימש מימן כדי לגרום לאנשים לשכוח את המכונית החשמלית המצבר, אסטרטגיה של חברות הנפט?

dedeleco כתב:מקסימוס ליאו אומר;

מימן מתערבב רע מאוד עם אוויר ויש לנו את הקושי הגדול ביותר לפוצץ אותו.

שוכח את זהבפוקושימה, המימן לא התקשה להתפוצץ 3 פעמים במטוסי נפץ גדולים ורדיואקטיביים !!!
ושנה אחר כך זה עדיין מזוהם מאוד !!

מומחים יפנים האמינו בחוסר אפשרות לפוצץ H2 בכור מלא חנקן, גורם בסיסי לאסון זה !!

קח תערובת מימן (באמצעות אלקטרוליזה פשטנית) אוויר, כרגיל, בבועה גדולה ונחמדה והניח ניצוץ מעל מצת גז או גפרור, ותראה הפיצוץ היפה, להפחיד וכאבי אוזניים !!

כנ"ל לגבי מתאן.

עשיתי זאת כדי ללמד את ילדי על הסכנות שיש בגזים האלה, במקום לנסות לקחת סיכונים לא מודעים.

דדה.
H2 עם אוויר זה שורף.
זוהי תערובת H20 שהתפרקה ללא שום תרומה חיצונית שמתפוצצת.
זה משלב מחדש להתפוצץ.
משחרר חמצן מאלקטרוליזה. והשתמש באוויר. יש לך מנורת יפה.

כמו מצית בתחת כשאתה מפליץ.

הרכבתי בקבוקי גז של קמפינג ב 6 ברים של H2 + CO. (דלק בינגו)
על זרבובית פוסט חמצונית. זה כחול להפליא.
זה מתפוצץ אם נוכל לומר על ידי פלאשבק בכניסת מנוע גרועה. אבל כמו לזרוק בנזין על מנוע דו פעימות פועל.

moinsdewatt כתב:.... אני לא מעז לדמיין את העלות של תשתית הפצת מימן.

אבל איפה הבעיה, איפה?

בעיקר הגרמנים והיפנים מפתחים רכבי מימן ושרשרת הייצור וההפצה של H², לא אנחנו. יתר על כן, אסור להפעיל מימן בצרפת. זה לא עולה לשלם המסים הצרפתי כלום.

אז איפה הבעיה, איפה?

dedeleco כתב:מקסימוס ליאו אומר;

מימן מתערבב רע מאוד עם אוויר ויש לנו את הקושי הגדול ביותר לפוצץ אותו.

שוכח את זהבפוקושימה, המימן לא התקשה להתפוצץ 3 פעמים במטוסי נפץ גדולים ורדיואקטיביים !!!
ושנה אחר כך זה עדיין מזוהם מאוד !!

מומחים יפנים האמינו בחוסר אפשרות לפוצץ H2 בכור מלא חנקן, גורם בסיסי לאסון זה !!

למיטב ידיעתי, אין תוכניות להכניס מתחת למכסה המנוע של הכור כור גרעיני בטכנולוגיה 500 מגה-ווט משנות השישים ולחשוף אותו לצונאמי.

ה- PAC H² מאפשר לרכב חשמלי אוטונומיה המקבילה לזו של רכב תרמי. כאשר קיבולת הסוללות הוכפלה ב -300 וניתנת לטעינה תוך 3 דקות, כבר לא יהיה צורך ב- PAC H².

דירק פיט כתב:

הפקרתי כתב:
עם מ"ר 10 של PV, אנחנו מתקרבים ל 4000 ק"מ

ואז מה?

עם 106 האלקטרונים הישנים שלי משנות ה -90 והטכנו המיושן לחלוטין שלי, אני צורכת כ 17kwh לכל 100kms

אז עם 10 מ"ר של פוטו וולטאקי מ Fakir (perpignan) יכולתי לעשות כ 2 ק"מ על ידי הזרקת חשמל ישירות לסוללות שלי מבלי לעצבן אותי עם דברים מטופשים כמו מיכל H2, תא דלק או כל דבר אחר.
זה כמעט פי שניים כמו עם מימן. מכונית אלקטרונית עדכנית עם ביצועים טובים יותר תגרום לקילומטרים פי 3 יותר מאשר ב- H2
היתרון היחיד של מימן הוא אוטונומיה, אך עם PHEV, הדבר נעשה בכמות שנתית מינימלית של דלק קונבנציונאלי או ביומסה.

אנו מסכימים עם ההודעה שלי למטה:

הפקרתי כתב: עם בנזין ב 1 € / ליטר ו 6 ליטר / 100 ק"מ בצריכה ממוצעת  6 € / 100 ק"מ
עם מימן ב 5.4 € TTC ו 7.9 ק"ג / 1000 ק"מ  4.30 € / 100 ק"מ
עם חשמל ב 0.01 קוט"ש ו 15 קוט"ש / 100 ק"מ  1.5 € / 100 ק"מ (לא כולל עלות חיי הסוללה למשך 5 שנים !! 600 € / קוט"ש או 14000 €)

https://www.econologie.com/forums/la-voiture ... 11705.html

נהיגה במכוניות חשמליות היא זולה יותר אבל ...
- 8 שעות טעינה
- 160 ק"מ של אוטונומיה לניסן ליף למשל
- יש להחליף סוללה כל 5 שנים.


הדוגמה שלי הייתה שם רק כדי לתקן רעיונות לכמות הפאנלים הסולאריים הדרושים בכמה אלפי ק"מ.

plasmanu כתב:דדה.
H2 עם אוויר זה שורף.
זוהי תערובת H20 שהתפרקה ללא שום תרומה חיצונית שמתפוצצת.
זה משלב מחדש להתפוצץ.
.

ניסוי, H2 לבד באוויר, CH4, ורבים אחרים של גזים נפצים, (גם CO, שאל כוחות כיבוי מתים), באוויר רגיל זה פתאום מתפוצץ מריכוז הנקודה ברק, בניצוץ הראשון.

לשם כך אין צורך שתפרץ תחנת כוח גרעינית על ידי צונאמי לפני כן, לפוצץ בניין !!!

כאשר גז עירוני עם דליפה נסתרת מפוצץ בית או בניין שלם, הגז בוער באוויר, כל כך מהר שהוא מתפוצץ, והורס את כל הבניין. זה קורה עם H2, CO, CH4, לבד או מעורבב כמו בגז העירוני.

רק בועה יפה של התערובת, אוויר גז מספיק.

חוו זאת בעצמכם, עם לא יותר מדי מימן, להישאר בחיים !!!

טענה זו אפוא שקרית והיא רעיון מסוכן מאוד המסוגל להרוג גם כבאים חסרי מזל:

H2 עם אוויר זה שורף

לקרוא;
http://fr.wikipedia.org/wiki/Point_d%27%C3%A9clair

http://www.hq.nasa.gov/office/codeq/doc ... 871916.pdf
http://fr.wikipedia.org/wiki/Hydrog%C3%A8ne
http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen

התקנות האירופיות 2 מבדילות מוצרים על ידי:
דליק ביותר - נקודת הבזק מתחת ל- 0 מעלות צלזיוס ונקודת רתיחה <35 מעלות צלזיוס (דוגמה: נקודת הבזק של בנזין (<-40 מעלות צלזיוס) וכן כל הגזים הדליקים כמו מתאן או מימן...) 3;
מוצר דליק ביותר מסווג על ידי ביטוי הסיכון R12, אחד דליק ביותר על ידי ביטוי הסיכון R11 ואחד דליק על ידי ביטוי הסיכון R10.