מכונית המימן באנרגיה מתחדשת: העתיד?

רי מכונית מימן: העתיד?
היום, אני מתקשה להבין מה הם המכשולים בדרך טכנולוגיית מימן!
האמונה 1) 1ère: מימן הוא יקר
2) 2ème חנות טעות מסוכנת
3) טכנולוגיות האמונה 3ème אינם בשלים!

1) אחסון ובטיחות
עד עתה, היו שתי טכניקות לאחסון H².
שיטת קריוגני היא מסורבלת מאוד ליישם. זה יכול לאחסן 70 ק"ג / M3
השיטה על ידי בר 700 דחיסה גבוהה לאחסון H² כדי 43 ק"ג / M3.
טכניקות האחסון שני אלה הן מימן יקר (אנרגטי וכלכלי), מסוכן עם תחזוקה כבדה.
עם זאת, המצב הזה השתנה. H² אחסון יעיל של מגנזיום הידריד פותחתה: פתרון צרפתי היטב: פתרון McPhy: http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
אחסון McPhy מאפשר לאחסן 100 ק"ג / M3 של H² בלחץ של ברים 10. בשנת H² מחזור הייצור עם הידרוליזה לאותו לחץ, הודיעה החברה על יעילות אחסון 97% (וזה מדהים!). McPhy מועבר עתה לסדרה (פרוטו 2008).

כלכלי 2)?
צריכת מכונית מימן: 7.9 1000 ק"ג ק"מ. דוגמא מרצדס F125. ( http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php)

ניסן ליף היא ק"מ 160 עם הסוללה שלו 24 קוט"ש, קוט"ש 15 כדי 100 ק"מ. *
אם אקח כובע עם תשואה של% 60 120 MJ לכל קילו של H², קילו קילומטר 7.5 1000 מתקבל.
זהו קרוב הצריכה הודיעה על ידי מרצדס.
http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf

(סליחה על פריסת השולחן)
חשמל ביומסה טבעי גז פחם עלות H2
(HT $ / GJ) 37 36,2 38,9 48,8
(HT $ / ק"ג) 4,44 4,344 4,668 5,856

הפקה של H² מתחדשת בחזרה כ באותה עלות. זהו גם זולים עם מחירי PV היום. היתרון הגדול הוא דווקא שתהליך צורכת חשמל.
אני לוקח $ = שווה € 1.3. היא מגיעה עד קילו משאבה אחד כולל מימן 5.4 €.
עם בנזין ב 1 € / ליטר ו 6 ליטר / 100 ק"מ בצריכה ממוצעת  6 € / 100 ק"מ
עם מימן ב 5.4 € TTC ו 7.9 ק"ג / 1000 ק"מ  4.30 € / 100 ק"מ
עם חשמל ב 0.01 קוט"ש ו 15 קוט"ש / 100 ק"מ  1.5 € / 100 ק"מ (לא כולל עלות חיי הסוללה למשך 5 שנים !! 600 € / קוט"ש או 14000 €)
מוסיפים את Tipp לרצות את המדיניות שלנו!

מסקנת 3) ???
אני מתגעגע כמה דברים. יש לנו טכנולוגיה לרוץ על כלי רכב נקי, שקט, חסכוני עם עצמאות אנרגיה אמיתית.
לקבלת מידע, חנויות מרצדס F125 H² עם טנק מגנזיום הידריד: http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php

Remundo כתב:שלום הפקיר

אתה חייב לקרוא את העבודה של אולף בוסל ...

למה בשנת כלכלת מימן לא הגיונית

תודה על הקישורים הללו. יש לנו את אותן תוצאות, את קוט"ש נצרך 3 פעמים יותר עבור H².
זה לא לוקח בחשבון, במקרה שלי, פגמי רכב חשמליים:
-The העלות של החלפת סוללה עבור כוח.
-The 8h זמן טעינת סוללה עבור 3 דקות
-l'autonomie של קילומטר קילומטר 160 1000

מימן לא עושה לנו לשנות את אורח החיים שלנו וזה זול יותר מאשר בנזין!

ואתה קונה או מימן שלך?

כלום כי מימן אחד הוא יקר יותר מאשר בנזין ... כך עם עלויות אחסון ועוד שזה חסר תקווה

לפני שהיה יותר שמן הוא ייצור poura של טעם מלאכותי ... זה כבר נעשה בגרמניה במהלך המלחמה האחרונה

CA הוא תמיד בדרום אפריקה

AC הוא גם להפוך מתאן לתוך שמן

זה נראה קל לי מה הוא כבד ומסובך במפעל קבוע עבור דלק נוזלי לרוץ מכוניות פשוט מתונות

על ידי קריאת ההודעה שלך, אני מבין כמה מעט ללמד את ההודעה שלי.

chatelot16 כתב: לפני שהיה יותר שמן הוא ייצור poura של טעם מלאכותי ... זה כבר נעשה בגרמניה במהלך המלחמה האחרונה. CA היא עדיין בדרום קליפורניה אפריקה היא גם להפוך מתאן לתוך שמן

אתה מזכיר את פישר- Tropsch (http://fr.wikipedia.org/wiki/Proc%C3%A9 ... er-Tropsch איזה) אפשר לגרמנים להמשיך לרוץ על בנזין, למרות המצור היבשתי. ואכן, החברה sudaf Sasol כיום למובילה בתחום הספציפי הזה של CPL (סליל לנוזל). CPL הוא התהליך העושה שימוש בפחם הממכר שלנו כדי להפוך בנזין. לעורר בשיטה זו באתר כגון כפירה ברציפות econologic. שים לב כי הוא משחרר לתוך טון האוויר CO2 יותר שנעשה ... CPL כמובן בנזין הוא הדרך החסכונית ביותר לעשות בנזין (שווה ערך ל חבית סביב € 80). יש BTL וגפ"מ. כדי להמשיך, אני צריך לפתוח נושא חדש, אני הולך לשם בנושא off.

chatelot16 כתב:ואתה קונה או מימן שלך?
כלום כי מימן אחד הוא יקר יותר מאשר בנזין ... כך עם עלויות אחסון ועוד שזה חסר תקווה

למעשה הקישור שלחתי בפוסט שלי: http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
האם מחקר על הקמת במגזר H², כלומר, מייצור ועד תחנת המזמין. לפרטים, מלא H² לוקח 3 דקות.
ישנם מחקרים שונים על שיטת ייצור. מה באמת מעניין את H² הוא האפשרות לייצר אותו מן המים והאנרגיה המתחדשת באמצעות אלקטרוליזה ישירות בצרפת.
והכי חשוב, בעלות נמוכה יותר מאשר בנזין.
היום, עם € 1 גז / L ו- 6L / 100 ק"מ על Conso הממוצע, ק"מ 100 מכוסה עלות € 6. עם מכונית ב H² נגיע עבור ק"מ € 4.30 100.
H² הוא זול יותר מאשר בנזין ופרודוקטיביות עדיין חשובה!

הסינתזה פישר Tropsch שימש באמצעות פחם הן כמקור אנרגיה פחמן

לא מן הנמנע לעשות את אותו הדבר עם אנרגיה חשמלית מקסימלית או השמש, ולא רק המשתמשות בפחם עבור פחמן

אפילו טוב יותר פחמן יכול לבוא מעץ או ביומסה אחר

יש מעט תקווה כי יש את העץ מספיק לבדו כמקור אנרגיה, אלא כמקור פחמן לעשות נוזלי וקל לשימוש באנרגיה אחר נראה לי דרך קדימה

התחלתי לעבוד על המערכת הזאת כבר מדבר על econology ... ניסיתי למצוא אותו

עם אצות, במקום עץ, נפט יכול להיות, כמעט חי, וכמו כל דבר אורגני, אז אני חושב דלק נוזלי יביל בקלות להמשיך לשמש באופן זהה, בהינתן התשתית הנוכחית.

מזוט או אצות מים מלוחים לא משנה כלום, לאחסן בקלות ואינו לכבוש קרקע לעיבוד, תוך מיחזור CO2.

במקום מימן יש חומצה פורמית נוזלית וכן, לאחסון מימן.

האפשרויות משמש כדלק הם עצומים, בעיקר אצות שגודלו המדבר באגמים מלוחים.

זה נראה רווחי יותר מסים על נפט, אך נוכל למסות אותו H2 !!!

dedeleco כתב:זה נראה רווחי יותר מסים על נפט, אך נוכל למסות אותו H2 !!!

דווקא, היום זה משתלם אפילו עם תוספת של Tipp. בנזין החישוב 1 € TTC ללא Tipp.

dedeleco כתב:במקום מימן יש חומצה פורמית נוזלית וכן, לאחסון מימן.

הנה, הכל עניין מופע: Obamot האקטואלי, https://www.econologie.com/forums/electricit ... 10849.html ביצועים הוא 60%.
McPhy מקומי על אחסון על ידי מגנזיום הידריד (houps עשיתי לא ...), יודיע על החזרת% 97. http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
100 קילו H² מאוחסן m1 3 כדי 10 בר.

אחרי, המעניינים ביותר הוא לייצור H² לסירוגין לאורך כל השנה עם השמש או הרוח. חשמל פוטו-וולטאי הוא זול יותר היום כי בן דודו הגרעין שלה אך הייצור שלה הוא לא על פי דרישה!
שמש H² היא משולבת הזוכה.