דלק, אבקת המתכת !! ??

Bonjour à tous
אני נותן לך כאן מידע שנראה מעניין.
ניתן להשתמש באבקת המתכת במנועי מכוניות.
מערכת זו משמשת כיום כמאיץ רקטת אריאן 5.
הודות לייצור חלקיקי ננו מתכת, שהפך אפשרי מאז סוף שנות ה -90, טמפרטורת החמצון יורדת ל 800 מעלות צלזיוס במקום 2200 מעלות צלזיוס שהושגה במבחנים הראשונים בשנות ה -80.
טמפרטורת הבעירה הפכה נסבלת עבור מנוע שהבנזין בוער בין 900 ° ל- 1500 °. בעירה של ברזל לא משחררת CO2, NOX ותחמוצות בעייתיות אחרות. בנוסף הוא משחרר אנרגיה כפולה מכמות הבנזין. כך שנוכל לעשות פי שניים קילומטרים עם שווה ערך מלא לדלק מבחינת נפח ומשקל אם אנו משתמשים באלומיניום. גם דלק המתכת ניתן למחזור.
חלקיקים מהנוזל ניתנים לחיסון מחומצן ב 425 מעלות צלזיוס עם מימן ולכן יש "הפחתה".
כמובן שיש חסרונות באשר לייצור מימן. חלקיקים ננו מיוצרים רק בקצב של כמה קילוגרמים ליום וייצורם דורש אנרגיה. ייצור, הובלה ושימוש במאזן הכללי נותר שלילי לפי דובר מחלקת החדשנות של PSA.
אני מגלה שזו התקדמות חשובה למחקר בהחלפת נפט ושדרה חדשה לבחינה

המקורות לקוחים מס '1061 של Sciences et vie.

מה אתם אומרים?

הידעת

בוף אני לא מאמין יותר מדי וזה מסכם את העניין היטב "ייצור המאזן הכללי, הובלתו, השימוש בו נותרים בעייתיים לפי דובר מחלקת החדשנות של PSA."

כל כך מוגבלת לאיזה יישום מאוד ספציפי (רקטה כמובאת אבל גם טילים ...)

אוקי בור!
אתה מנסה לקופה שלך ולומר לנו אם זה עובד?

בונז'ור
עבדתי שנתיים במפעל Les Poudres metalliques du quebec. ייצור אבקת פלדה דורש הרבה אנרגיה. על פני השטח זהו ברזל יצוק נוזלי שזורם דרך חורים קטנים: הוא מרוסס על ידי סילון מים בלחץ גבוה.
ואז הושתל וייבש בתנור, ואז מועך פנימה
בצילינדר גדול עם כדורי פלדה, ואז אבקה זו עוברת התייבשות בתנור עם אטמוספרה של מימן, ואז שוב מופחתת לאבקה במטחנות, ובסוף היא עוברת בין דיסקי פלדה כדי לקבל את מצב של אבק נדיף.
אבקה זו משמשת לייצור סגסוגות סיכה עצמית היא חלקים לחוצים ללא עיבוד עבור מכונית ניתן לייצר סגסוגות עם נחושת עופרת וגרפיט וכו '
אבקה זו היא מסועים נפיצים מאוד ומעלית דלי
היה צריך להיות תחת חנקן
אני לא רואה שום עתיד בעניין זה שדורש יותר אנרגיה לייצור ממה שהוא הפיק.
כדי להישרף זה חייב להיות בסדר מאוד, אפילו ערמה שורפת כמו פחם, האבקה המשובחת במיוחד משמשת למוצרי תרופות. (ויטמין ברזל?)


אנדרה

בונז'ור
ובכן תגיד לי שזה לא כל כך מהנה.
נראה לי שמימן אינו טוב יותר מהתגלית הזו מכיוון שהוא דורש גם אנרגיה אדירה לייצורו. המטרה היא למצוא טכנולוגיות להתגבר על התלות שלנו בבנזין ולדעתי הדבר הזה הוא חלק מאחד הרעיונות שיש לנצל למה לא?
גגיקס אני לא מבין למה אתה מתכוון במונופול תעשייתי. האם אתה באמת חושב שאומן אומן גאוני יצליח לכפות את עצמו בשוק על ידי פיתוח הרעיון שלו כך שכולם ירוויחו בחינם. אתה רק צריך לראות את ההתפתחות הנוכחית של הכור Pantone !!! אין עתיד תעשייתי. עם זאת, חלקם ניסו פעמים רבות. אנו חיים בעולם מתועש, אתה צריך לוודא את זה, זה הכל.
הם אלה שיש להם את האמצעים הכספיים והפוליטיים ...
עכשיו אני הראשון לנסות למצוא פתרונות ברמה אינדיבידואלית אבל כדי שזה יהיה אפקטיבי כולם צריכים לעשות אותו דבר, אבל זה לא המקרה ...

אנדרה כתב:כדי לשרוף זה חייב להיות בסדר מאוד, אפילו ערמה שורפת כמו פחם.

האם ידעת שהבדיקות הראשונות של רודולף דיזל ב"מנוע הדיזל "שלו נעשו באבקת פחם כדלק?

PITMIX כתב:בנוסף הוא משחרר אנרגיה כפולה מכמות הבנזין. כך שנוכל לעשות פי שניים קילומטרים עם שווה ערך מלא לדלק מבחינת נפח ומשקל אם אנו משתמשים באלומיניום.

היו לי ספקות באשר להתפתחות הרצינות של מדע וחיים ... לצערי זה אושר: "שווה ערך מבחינת נפח ומשקל". הם אומרים לנו כי לאבקות מתכת (אלומיניום במקרה זה) יש צפיפות בסדר גודל זהה לצפיפות הבנזין ... יש לנו זכות לצחוק ??

PITMIX כתב:גם דלק המתכת ניתן למחזור.
חלקיקים מהנוזל ניתנים לחיסון מחומצן ב 425 מעלות צלזיוס עם מימן ולכן יש "הפחתה".

גרוע יותר לא לאכול מקסימום אנרגיה לייצור האבקה (תודה על הפרטים אנדרה), יידרש מקסימום אנרגיה כדי לייצר את החמצון במימן ... מאזן סופר !!
מה גם שאם מה שנצרך וממוחזר אז הוא כבר לא מקור אלא VECTOR של אנרגיה, ממש כמו בדיחת המימן הטובה. אנרגיה מסופקת על ידי תהליכי הייצור / הטיפול / המיחזור. אז איפה המקור החדש ??

ואז נכון שאפשר למחזר תחמוצת מתכת די טוב ... אם נצליח לאסוף אותה. הם מתכננים להציב סטוגה לכל פליטה בעזרת מברשת לאיסוף אבק תחמוצת מתכת ??

גרוע יותר מגופים מתכתיים (תחמוצות או לא) באבק דק מאוד ... לא היה להם מספיק אסבסט?

PITMIX כתב:כמובן שיש חסרונות באשר לייצור מימן. חלקיקים ננו מיוצרים רק בקצב של כמה קילוגרמים ליום וייצורם דורש אנרגיה. ייצור, הובלה ושימוש במאזן הכללי נותר שלילי לפי דובר מחלקת החדשנות של PSA.

ובנוסף, זה כביכול לא משתלם ... מה שהם לא יבקשו לנסות ולהימנע מהבלתי ניתן לנצח ... אנרגיה מתחדשת (אין מזל, זה לא עובד טוב עם מכוניות ... ) ברור שזו לא שאלה.

PITMIX כתב:אני מגלה שזו התקדמות חשובה למחקר בהחלפת נפט ושדרה חדשה לבחינה

אני חושב שהדבר שלהם לא נמשך שתי דקות ואני נחרד לראות את החוקרים והמהנדסים מבזבזים את זמנם על דבורים דומים שמנסים לגרום לדוברה להאמין שיש לו דבר יותר מדי מהכדור.

זה LA-MEN-TA-BLE !!

ו- S&V ללעג את עצמו על ידי העברת מאמרים כאלה !! טוב יעשו אם הם "מורידים חמצן" מוועדת הקריאה שלהם ... אם יש להם. עיתונות מדעית שלי ..

האם ידעת שהבדיקות הראשונות של רודולף דיזל ב"מנוע הדיזל "שלו נעשו באבקת פחם כדלק?

ידעתי שהוא ניסה שמן צמחי, אבל זה!
וזה עבד אבקת פחם? זה עדיין צריך לסתום את המנוע ...
יש לך את הקישור למעלה?

abyssin3 כתב:וזה עבד אבקת פחם? זה עדיין צריך לסתום את המנוע ...
יש לך את הקישור למעלה?

טוב, זה עבד .... צריך לחזור לתקופה ... לא הייתה תחנת דלק בכל פינת רחוב מכליות הפחם היו המכלית הנוכחית!

כמה קישורים:

1) http://forum.hardware.fr/hardwarefr/Dis ... 5794-3.htm

"על דיזל דו פעימות ניתן (לבסוף בתנאי שלא תשים לב ליעילות ולזיהום), בזכות יחס הדחיסה הנמוך יותר, לפעול ללא הזרקה: יש נקודה חמה שמצית את הסולר ( או פחם מרוסס) בערך TDC. זה נקרא בדרך כלל גם דיזל למחצה, הפטנט שהוגש על ידי רודולף דיזל כולל עיקרון ההזרקה לאחר דחיסת האוויר.
הזרקה מכנית בסיסית אינה מסובכת במיוחד, היא אף פעם לא רק משאבת בוכנה ...
מכוניות דיזל (לפחות במשך 70 שנה) מוזרקות כולן לדלק. "


2) http://www.autocadre.com/Rodolphe-DIESEL-news37.php

הרישום המצורף מציג אב-טיפוס שנבנה בברלין על ידי ר 'דייסל בין 1893 ל- 1897. הדלק המשמש הוא פחם כתוש. (הנה תמונה)



3) נראה לי שהנושא מוזכר גם במסמך זה: https://www.econologie.com/historique-de ... -2338.html