DCNS מעלה את הספינה הכל-חשמלית

מבחינה היסטורית, כוחות חיל הים תמיד היו בחוד החנית של הטכנולוגיה. באופן שוטף, אנשי צבא ובונים מבקשים לשלב חידושים שיגבירו את היעילות ויכולות הבניינים שלהם. לשם כך, כל קבוצות התעשייה הגדולות שוקלות את ספינות המחר. ספינות קונספט נלמדות עם רשתות ספקים במטרה לזהות מוצרים עתידיים ולתכנן את מאמצי המחקר והפיתוח (מו"פ) לשנים הקרובות. בתחום יחידות השטח, DCNS, המובילה האירופית במגזר, עבדה על פלטפורמה עתידנית הנובעת מהצרכים שהביעו חיל הים להחליף את הפריגטות שלהם בעוד כחמש עשרה שנים. "זה מתורגם לגידול משמעותי ביכולות התפעוליות, במיוחד מבחינת איתור ופעולה. כלי הלחימה יפעלו לבד או ברשת באזורי חוף. הם חייבים להיות מסוגלים להבין היטב את סביבתם, להתמודד עם איומים קונבנציונליים או א-סימטריים, לפעול בצורה מדורגת בכלי נשק קטלניים משתנים ", מסביר ג'יל לנגלוס, ב- DCNS.

כדי לענות על הצרכים, הקבוצה הצרפתית נעה לעבר כלי שיט חשמליים. לא רק מבחינת הנעה, אלא גם כלי נשק. הרעיון שלה, Advansea, נוגע לספינה של 120 מטר ולמעלה מ 4000 טונות המסוגלת להגיע ל 28 קשרים. אבל, החידוש הגדול הוא שהוא מציג גם כוח חשמלי של 20 מגה-ווט, שהוא משמעותית יותר מהאוניות של ימינו. עבור קטלניות משתנה, ניתן להשתמש בלייזר, עם שונות בעוצמת הקורה. DCNS מתכננת גם לשאת אקדחים חשמליים, שמטעני האנרגיה שלהם יאפשרו להניע פגזים, ועל ידי החלפת האבקה, להגדיל את יכולות הבונקרים של התחמושת. השימוש בכלי נשק אלה, הדורשים אנרגיית דחף חזקה, מציב בעיות אדריכליות חשובות. כדי לסיים בניין כמו אדוונסי, דרושות 3 פריצות דרך טכנולוגיות. ראשית, שימוש במוליכות-על למנועי הנעה. הודות לחומרים חדשים, המטרה היא להגביל ככל האפשר את הפסדי האנרגיה במוליכים כדי לשפר את יעילות המנועים ולהפחית את גודלם. כך מתקבל רווח בכוח ובמרחב, כאשר טביעת הרגל מופחתת ב -50%. פריצת הדרך הטכנולוגית השנייה ההכרחית נוגעת לאחסון אנרגיה למנועים וכלי נשק, אשר יהיה צורך לטעון אותם במהירות רבה כדי להציג קצב שווה ערך או גבוה יותר מהתותחים הנוכחיים. השימוש בסוללות מהדור החדש המתוכנן כעת למחקר מתוכנן.
לבסוף, ספינה זו של העתיד תדרוש מערכת בקרה בזמן אמת לזרימת האנרגיה להנעה ולמערכת הנשק. DCNS מעריכה כי טכנולוגיות אלה יושלמו בתוך 15 שנה וכי אימוץ הבניין החשמלי כולו יענה על הצורך להפחית את פליטת גזי החממה ולהפחית את חשבון הנפט, נקודה אחרונה זו תביא להפחתה בעלות הבעלות על סירות.

בנוסף להיבט החשמלי, כדי לענות למשימות עתידיות, אדוונסי מצויד במכ"ם רב-תכליתי שטוח פנים, המשלב אמצעי איתור, לוחמה אלקטרונית ותקשורת. הבניין הוא גם חלק מההיגיון של חיישנים מרוחקים, עם הובלת מזל"טים. הבניין מאופיין גם בפלטפורמה שנייה על גג האנגר המסוקים. מצויד במעלית, יש להשתמש בו לסיבובי מל"ט. מאחור, ישנה רמפה לשיגור סירות מהירות או מזל"טים עיליים. הטילים ישתלבו במלואם בגוף ובמבני העל כדי להגביר את ההתגנבות.

כדי לענות על הצרכים, הקבוצה הצרפתית נעה לעבר כלי שיט חשמליים. לא רק מבחינת הנעה, אלא גם כלי נשק. הרעיון שלה, Advansea, נוגע לספינה של 120 מטר ולמעלה מ 4000 טונות המסוגלת להגיע ל 28 קשרים. אבל, החידוש הגדול הוא שהוא מציג גם כוח חשמלי של 20 מגה-ווט, שהוא משמעותית יותר מהאוניות של ימינו.

הם לא אומרים איך הם הולכים לייצר את החשמל הזה. בכמה סירות המוקדשות להטענה, מדובר בהנעה חשמלית המופעלת על ידי גנרטורים המורכבים לטורבינות גז. עדיף להתגנבות "אקוסטית" שקטה יותר

לבסוף, ספינה זו של העתיד תדרוש מערכת בקרה בזמן אמת לזרימת האנרגיה להנעה ולמערכת הנשק. DCNS מעריכה כי טכנולוגיות אלה יושלמו בתוך 15 שנים וכי אימוץ הבניין החשמלי כולו יאפשר, בנוסף, כדי לענות על הצורך להפחית את פליטת גזי החממה ולהפחית את חשבון הנפט, הנקודה האחרונה מובילה להפחתת עלויות הבעלות על סירות.

אם כעת הצבא עוסק בהגבלת הזיהום והגבלת העלויות ... כל שנותר הוא ... מה שהם נעלמים