רנו: הסביבה = הזדמנות עבור רכב

ספרים, תוכניות טלוויזיה, סרטים, מגזינים או מוזיקה לשתף, היועצת כדי לגלות ... דברו עם החדשות להשפיע בצורה כלשהי על econology, איכות הסביבה, אנרגיה, החברה, הצריכה (חוקי או סטנדרטים חדשים) ...
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124




נָקוּב ליאו מקסימוס » 18/01/08, 12:29

Flytox כתב:Bonjour à tous
Chatham כתב:אחרת, כדי לנהוג כלכלית, יש, כפי שכבר הוצע, את הסולקס (1.1 ליטר / 100 ק"מ עם זרז)) שתמיד זמין בחדשה (Black n'roll), אך אסור לך למהר ולתת את זה אף אחד בצלעות ...

[מצב מחוץ לנושא פועל]
לא יכול לתת לזה לעבור: למנוע הסולקס יש ביצועים (צריכה ספציפית) של הגרוע ביותר. היא מפתחת רויאל 0.7 כ"ס (514 וואט) הצורכת 1.1 ליטר ל -100 ק"מ במהירות 30 קמ"ש. זה 481.5 גרם / קוט"ש : Mrgreen:
(Cs = (1100 * 0.75 * 3600) / (12000 * 0.514)).
וזה עבור מנוע במצב מושלם. פעולה רגילה היא יותר עם קצת מתנע אחרת המנוע נחנק אבל שם הצריכה מתקרבת ל -2 ליטר ל -100 ק"מ.
[מצב מחוץ לנושא כבוי]
A+

בהחלט! וכמה זמן נמשך מנוע סולקס? חוויה אישית: מעט מאוד זמן וכמה ק"מ? AMHA חישוב מהיר נותן לי פחות מ -10000 ק"מ!
0 x
ליאו מקסימוס
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2183
כתובת: 07/11/06, 13:18
x 124




נָקוּב ליאו מקסימוס » 18/01/08, 12:45

jean63 כתב:אני מגלה את המחקר הזה על פריוס ואני רואה זאת אורך חייו המשוער הוא 100000 ק"מ (זה לא עולה בקנה אחד עם 8 שנות האחריות על כל הסוללה והחלק החשמלי ..... אני מאמין). זה תואם 12500 ק"מ לשנה.
כשאני רואה כי ה- R25 גפ"מ שלי הוא בן 19 ו -310000 ק"מ, אפשר לתהות לגבי הרכבים המתוחכמים האלה.
בכנות זה מכניס ספק במוחי (במיוחד ההיסטוריה של ניקל לסוללות.
אני הולך לבדוק את אתר האוהדים של פריוס ולשאול אותם.

אם תוחלת החיים של הפריוס נאמדת ב -100000 ק"מ זו תהיה בעיה מכיוון שטויוטה מבטיחה 160000 ק"מ את כל מרכיבי המערכת ההיברידית של הפריוס. : Lol: ראה את הסריקה המצורפת.

תמונה

מנכ"ל טויוטה אמר כי בקרוב יוחלפו סוללות ניקל בסוללות ליתיום מכיוון שמחיר הניקל שולש.
נערך לאחרונה על ידי ליאו מקסימוס 18 / 01 / 08, 12: 53, 1 נערך פעם.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79462
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11097




נָקוּב כריסטוף » 18/01/08, 12:51

Remundo כתב:וכן, כריסטוף, 50 HP הוא כוח קטן. עם זאת, כדי לתדלק מעט בכביש המהיר, 80 כ"ס זה מינימום. והחשמל נגמר מהר מאוד במקרה זה. עכשיו נוכל ללכת רחוק יותר ... ולקחת את טוסטוס ה- solex שלך : Lol:


אני לא מסכים משתי סיבות (לפחות)

א) זה לוקח 30 כ"ס כדי להגיע ל 100 קמ"ש לרכב ממוצע
ב) carburize = להאיץ אני חושב לפי דבריך? אז למנוע של 30 כ"ס לא יהיה מספיק מומנט כדי להאיץ "טוב" בשבילכם? ניתן לפצות על כך בכך שמנוע חשמלי בעל מומנט מרבי במהירות נמוכה, שלא כמו מנועי חום. שילוב הצמצום + ההיברידי הוא לפיכך העיר לדעתי.

Remundo כתב:בנוסף, צמצום אין פירושו "הפחתת כוח", זה יהיה מצמצם ... בז'רגון של היצרנים, צמצום פירושו מנוע קטן יותר עם הספק שווה משמעותית.


כמעט לא מסכים: צמצום פירושו מנוע עם עומס ממוצע גבוה יותר (ולכן יעילות ממוצעת גבוהה יותר) ולכן עבור אותה דרישת הספק, יש להפחית את ההספק המרבי. של המנוע כדי להגדיל את העומס הממוצע שלו.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79462
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11097




נָקוּב כריסטוף » 18/01/08, 13:11

ליאו Maximus כתב:http://fr.cars.yahoo.com/18012007/321/le-hummer-plus-ecolo-que-la-prius-0.html


מואו הוא המחקר האמריקאי המפורסם עליו דיברנו כאן: פריוס פחות ירוק מההאמר ?

האם מישהו פשוט מצא את הדו"ח המלא של מחקר זה על מנת להבין את הקריטריונים השונים שניתחו?
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16267
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5285




נָקוּב Remundo » 18/01/08, 14:33

היי כריסטוף, שלום לכולם,

קודם כל קראתי
הסולקס אינו אקולוגי כמו שאנחנו חושבים מכיוון שאתה צריך לדווש על הגבעות פתאום נגמר לך הקיטור ואתה משחרר יותר CO2 אז ככל שהתאמנת יותר אתה צריך לאכול יותר ולתעשיית המזון. מזהם את הסביבה הרבה. בנוסף, המנוע הוא דו פעימות יעיל באופן מגוחך הדוחה פחמימנים מסרטנים.


ואנחנו חייבים להודות שהכל בסדר במשפט הזה ... עכשיו, סולקס עדיף על האמר מנקודת מבט של פליטת CO2, אבל אם תפוקת CO2 / כוח נמוכה יותר.

כמו כן, אני מציע לכולם להפסיק לנשום ולא לזוז ולא לאכול ... :P

בואו נתווכח, בואו נתווכח :D ...
כריסטוף כתב:א) זה לוקח 30 כ"ס כדי להגיע ל 100 קמ"ש לרכב ממוצע
ב) carburize = להאיץ אני חושב לפי דבריך? אז למנוע של 30 כ"ס לא יהיה מספיק מומנט כדי להאיץ "טוב" בשבילכם? ניתן לפצות על כך בכך שמנוע חשמלי בעל מומנט מרבי במהירות נמוכה, שלא כמו מנועי חום. שילוב הצמצום + ההיברידי הוא לפיכך העיר לדעתי.


מבחינת A זה נכון, אבל זה לא הולך מהר מספיק לטעמי בכביש המהיר, ולגרר מטען, או אפילו 4 נוסעים קצת גדול, זה חלש מדי.

מבחינת B, יש צורך לקחת בחשבון גם את הקריטריונים של נוחות ובטיחות נהיגה: 80 כ"ס, זה הכרחי כדי לתת דחיפה ולעקוף משאית שנוסעת 90 קמ"ש מבלי שהיא תארך 6 ק"מ. .. במיוחד אם אתם בדרך לאומית !!

מנוע 80 כ"ס יכול לשמש היטב ב 40 כ"ס על ידי הורדת כף הרגל, מה שתואם את נקודת מבטך של A.

עבור Bbis, על המנוע החשמלי, אני מסכים איתך. מכיוון שהמנוע החשמלי כבר לא שולח מומנט רב במהירות גבוהה (> 100 קמ"ש) ... לא טוב להתגבר על גרירת הרוח במכונית. מצד שני, זה ניקל לעיר!

כמעט לא מסכים: צמצום פירושו מנוע עם עומס ממוצע גבוה יותר (ולכן יעילות ממוצעת גבוהה יותר) ולכן עבור אותה דרישת הספק, יש להפחית את ההספק המרבי. של המנוע כדי להגדיל את העומס הממוצע שלו.


מואי, הבעיה היא שהמונח "צמצום" הפך לשקית תפוחי אדמה בה אנו שמים את כל גרסאות המנוע, גם כאשר הם כבר לא מצטמצמים במובן המחמיר. :הֶלֶם: ... בעיקרון, צמצום משמעותי פירושו הקטנת גודל המנוע, ואז נוספו התנאים הנוספים 'בעוצמה שווה', ולאחרונה 'בהספק גבוה יותר'.

מנועי ה- TSI האחרונים של פולקסווגן הם דוגמה טובה לכך, שכן הם אפילו מצליחים להשיג כוח עליון משמעותי מהצמצום.

כמו שאתה אומר, זה דורש הגדלת העומס הממוצע שלו, ולעתים קרובות, לצייד אותו במערכות הזרקה בעלות ביצועים גבוהים, ולעתים קרובות עם טעינת-על. התשואה בדרך כלל טובה יותר.

@+
0 x
תמונה
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79462
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11097




נָקוּב כריסטוף » 18/01/08, 14:42

מסיבות של עקומת מומנט, אני חושב שאיננו יכולים להשוות באופן אובייקטיבי קורות חיים תרמיים וקורות חיים חשמליות ברכב מאיץ.

אני לא יודע את הנתונים המדויקים בראש, אבל אני חושב שמנוע חשמלי של 5 כ"ס יכול לפתח את המומנט של מנוע חום של 20 עד 25 כ"ס ...

לי שאני טועה? :?:
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16267
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5285




נָקוּב Remundo » 18/01/08, 15:11

כל עוד אתה מאזן את זה בעשרות אמפר במתח נמוך (ולכן הספק בינוני) מנוע חשמלי נותן לך את המומנט שאתה רוצה, כי מומנטו הוא של כוחות המקום, עצמם פרופורציונאליים לשדה המגנטי ול עוצמה מרגשת את הפיתולים.

נהפוך הוא, למנוע החום הסטנדרטי יש תמיד את אותו מומנט בערך, עם שיא קטן ב -20 או 30 דונם בסביבות 2500 או 3000 סל"ד, כלומר יש צורך בתיבת ההילוכים.

מכאן ההכלאה להפיק את המיטב משתי הטכנולוגיות תוך הימנעות מחסרונותיהן, תוך שאינה מזהמת יותר במצבים עירוניים. : רעיון:

@+
0 x
תמונה
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79462
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11097




נָקוּב כריסטוף » 18/01/08, 15:14

תראה!

איך היית רוצה לצאת לפרויקט לפיתוח מפרטים מלאים לרכב עירוני היברידי מוזל?

אני רציני מאוד ... כיוון שהיצרנים לא עושים את זה ... בואו נעשה את זה בשבילם!
0 x
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16267
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5285




נָקוּב Remundo » 18/01/08, 15:20

למה לא? :D
0 x
תמונה
אישי de l'Utilisateur
Remundo
מנחה
מנחה
הודעות: 16267
כתובת: 15/10/07, 16:05
מיקום: קלרמונט פראנד
x 5285




נָקוּב Remundo » 18/01/08, 15:33

אך עלינו להציע את הטכנולוגיות הנלוות לכך : רעיון:
0 x
תמונה

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "Media & חדשות: תוכניות טלוויזיה, דוחות, ספרים, חדשות ..."

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 85