חדש: בנזין + רכב חשמלי ארה"ב

הריקנים האלה מטורפים; כדי לגרום לנו להאמין שהם מייצרים רכבים שצורכים פחות נפט, הם ייצרו "מיכל שמן" שחלקו החשמלי משמש רק כדי לעזור לרכב להתניע או לנסיעות קצרות מאוד (להיטען כל 65 קמ"ש !!!). כשאנחנו רואים את טויוטה פריוס שנמצאת כמעט 10 שנים ואת כושר ההמצאה של המערכת ההיברידית שלה, האמריקאים רוצים להציל את כדור הארץ עם הקטנועים החשמליים שלהם:

קישור

אתה תמיד יכול לומר שזה טוב מכלום. בקליפורניה, בשוורצי, הם משוגעים על ההכלאה של טויוטה פריוס.

כריסטוף: מתנצל על הקישור, "איבדתי" את המתכון.

זה NIL !!!
הכל נאמר במאמר!זה הרבה יותר גרוע מ ה- EV1 ששווקה GM בשנות התשעים.
לא כך תחזיר GM את תואר היצרן המוביל בעולם.
(אגב, GM כבר לא ראשונה כמעט שנתיים, אבל טויוטה בכוונה לא לקחת את התואר, מתוך צניעות? אסטרטגיה? ... ???)

בינתיים הצרכנים עדיין מחכים לרכב הידידותי לסביבה!

המכונאי שלי אמר לי: "המכוניות הנוכחיות מיוצרות למשך 5 או 6 שנים ושאנחנו לוקחים הלוואה חדשה ומכונית חדשה".

הייתה לי הרגשה, אבל תגיד לי ...
בשבילי יש להימנע מכל מה שנעשה מאז 1999 (OBDII)!
שיהיה לי עוגיה במכונית שלי, לא תודה!

המכונאי שלי אמר לי: "המכוניות הנוכחיות מיוצרות למשך 5 או 6 שנים ושאנחנו לוקחים הלוואה חדשה ומכונית חדשה".

הייתה לי הרגשה, אבל תגיד לי ...
בשבילי יש להימנע מכל מה שנעשה מאז 1999 (OBDII)!
שיהיה לי עוגיה במכונית שלי, לא תודה!

אני לא מאמין, ככל שזה הולך ופחות אני רוצה להיפרד מ- R25 שלי עם גפ"מ או 504 שלי משנת 1981 שרץ כמעט כמו שעון (תוך כדי צריכת מעט בנזין: אנסה להתאים מצתים "חורים" של C2BS .... !!! ???).

citro כתב:בינתיים הצרכנים עדיין מחכים לרכב הידידותי לסביבה!

ובכן היא באה:
https://www.econologie.com/la-loremo-la- ... -2950.html
https://www.econologie.com/forums/loremo-la- ... t1624.html
מקווה שהיא מקיימת את הבטחותיה ...

citro כתב:המכונאי שלי אמר לי: "המכוניות הנוכחיות מיוצרות למשך 5 או 6 שנים ושאנחנו לוקחים הלוואה חדשה ומכונית חדשה".

הייתה לי הרגשה, אבל תגיד לי ...

קשה לבלוע את הגלולה האדומה אה?

זה מה שאני מכנה המשולש המנצח (לתעשיינים ולבנקאים ללקוח ולכוכב הלכת): מחיר מכירת האשראי של משך השלישייה.

הגרוע מכל הוא שעם כמה בתים אחרונים זה אותו דבר ... או כמעט ...

המטרה המוצהרת של היצרן היא להשיג 0 תחזוקה ... במילים אחרות: המכונית "החד פעמית" !! (כן כן) לבסוף אני מגזים מעט אבל הרעיון יפה וטוב שלא צריך לבצע שום תחזוקה בכלל ...

citro כתב:שיהיה לי עוגיה במכונית שלי, לא תודה!

זה קצת פרנואידי ...

בונז'ור

ציטרו כתב:
שיהיה לי עוגיה במכונית שלי, לא תודה!


זה מעט פרנואידי

לא זה לא פרנואיד זה הרבה זמן שהוא קיים על מוצרים אמריקאים זה תלוי במשמעות שאנחנו נותנים לעוגיה, ואני משוכנע שיש לכם הכל ... (למעט מכוניות ישנות ללא מחשב )
אנו מתחברים למחשב, אנו יכולים לדעת מאז הזמנת הרכב כמה סיבובים ביצע המנוע, אם הסוללה נותקה אם הבדיקות נותקו או (שנה) את מספר ההתחלות, את המספר km אפילו אם הדלפק השתנה, אם לחץ השמן נעשה נמוך במהלך הנהיגה ורבים אחרים, לסיכום כל אחד (מכונת קול) גם לאחר איפוסם הם נשארים בזיכרון, אך יש דרך לעשות זאת 'כנס לחפש פנימה והציב את השיא ישר, הצעירים מצליחים לפרוץ את מפענחי הצלוחיות של הטלוויזיה, זה לא מודול קטן של GM שמרשים אותם.
מטרתם של הדגנוסטים המדברים על מכוניות במזבלה הייתה האחריות של יצרן כלשהו.
מכונית מסוימת של קרייזלר אינטרפייד אין שום דבר שניתן לפרק שלוקח כלים מיוחדים כמו טורקס עם לוחות א-סימטריים ...

אל לנו להשלות את עצמנו בענפים זה גרוע עוד יותר עם האוטומטים של סימנס או אלן ברדללי יש זיכרון המוקדש לכל פעולות הציוד שהאוטומט משרת
דוגמה במהלך הלילה מפעיל מכונות מתחיל ועוצר מכונה שוב ושוב מאחור. סוף סוף כל פעולה בפקודה שהכל נמצא בזיכרון ב 1/10 משנייה. (אפילו אנשי קשר מקפצים)
יותר טוב מכך, חברת האם בגרמניה עוקבת אחר התקדמות המפעל שהותקן באמריקה עם כל נתוני עומס המנוע וכמות מרשימה של מידע שייקח זמן רב מדי לתאר כאן.
באופן עקרוני, נתונים אלה משמשים במקרה של שבירה כדי לבצע מחקר כדי להבין מה קרה, ככל שהנתונים הופכים להיות כבדים עליהם להיות מאוחסנים בבנק אחר.
כרגע השיטה מורכבת במחיקת הנתונים הישנים ושמירה על רק לפני ואחרי בעיה.

אנדרה