גל: מתגלגל משאית היברידית נטענת חשמלית


שתף מאמר זה עם החברים שלך:

לקבלת מידע נוסף: משאית גל חשמלי

Bonjour à tous

בפוסטים הקודמים שלי, הכנתי לך את החשיבות של גם לחשמל משאיות כבדות, בהתחשב התפקיד החשוב שלהם בצריכת הנפט שלנו בקוויבק. אני לאחרונה עודכנתי בהרצאתי נהיגה ללא שמן, ואני לקחתי את ההזדמנות לעשות גרף חדש מראה את מצב המצב, 2011, לכל מגזרי התחבורה בקוויבק. אם ניקח בחשבון תחבורת כביש בלבד, משאיות כבדות חשבון 25% מצריכת הנפט ב 2011 קוויבק.

כבר אמרתי לך מה אני חושב הכי טוב בהדרגה לחשמל משאיות כבדות, קבוצה של מאריך מתיחה חשמלי. על ידי טעינת סוללה של קילומטר 100 נע בין הלילה מהיר ושני מילויים (דקות 10) ביום 300 הק"מ ליום מושג במצב חשמלי. בשנים 10, הפחתת משקל ועלות של סוללות אנחנו יכולים לעשות חשמל ק"מ 600 או 800 3 ק"מ עם מילוי מהיר.

לכן עלינו לפתח מאריך קבוצות מתיחה חשמלי (המכונות גם מערכות היברידיות בסדרה).

משאית היברידית נטענת Wave

או שמא מדובר רק היינו חבורה של החברות להציע לציבור גל משאית סמי טריילר Walmart, במסגרת המאמצים של החברה הזו כדי להפחית את צריכת הדלק ואת התחזוקה של צי הרכב שלהן משאיות. דוגמא נפלאה של סינרגיה בין לכלכלה ולסביבה. נוף

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

ואת הווידאו ב- YouTube

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

כנף הוא גם מתאפשר באמצעות שימוש microturbine כמו Extender טווח, אשר אינו דורש קירור נוזלי, ולכן אין רדיאטור גדול מול הטרקטור. יתר על כן, הגודל הקטן של microturbine זה מאפשר למקם אותו תחת הטייס, עם מנוע סוללות החשמליים, תוך מתן אפשרות הפרופיל הצר של התא, אשר מוסיף את האווירודינמיקה הטרקטור. שילוב טרקטור עם הגרר ובכך מספק 20% פחות התנגדות לזרימת האוויר, שתוצאתה ירידה של% 10 של צריכת הדלק.

Walmart ושותפיה אינם מספקים נתוני צריכה של גל משאית סמי טריילר, אבל אני אעריך. הכלאה בדרך כלל מפחיתה את צריכת משאית 10 25% ל% כשנסענו על כבישים או באזורים עירוניים. ההקלה החשובה כתוצאה מהשימוש הנרחב של סיבי פחמן (כמעט 2 טון פחות עבור הקרוון) עלולה לגרום לצריכה פחות 5%.



סוללת קוט"ש 45,5 של הטרקטור צריכה לאפשר מגוון של כ 50 קילומטר במצב חשמלי, אשר תורם גם לתדלק הפחתת צריכה. עבור וחסרונות, את האפקטיביות של microturbine היא 30% (30% מהאנרגיה הכימית הכלול הדלק מומר לאנרגיה מכאנית), ואילו מנוע דיזל בוכנה כבדה משיג על 40% של אפקטיבי. לכן יש צמצום יעילות הנגרם על ידי% 25 microturbine. היא צורכת דיזל אבל זה יעבוד גם עם גז טבעי או biomethane, או ביודיזל (עשויים משומן ממוחזרים biosynthetic שם).

בואו למאזן. יש אובדן יעיל 25% עקב השימוש של microturbine. על ידי אחד רווחי נגד% 10 עם אווירודינמיקה טובה יותר, ולומר של% 15 עקב הכלאה. מלבד הירידה במשקל ואולי מביאה לנו עוד מאחז 5%. עכשיו, בהנחת קילומטראז יומי של קילומטר 500 ו בטעינה אחת ליום, האוטונומיה של קילומטר 50 במצב חשמלי פירושו אחר% הרווח 10 (אשר יכולה להיות גדל באופן משמעותי על ידי הגדלת הקיבולת של סוללת טעינת שלוש פעם ביום). בגלים קצרים משאית טריילר ניסיוני, כפי שהוא עכשיו צריך לצרוך כ 15% פחות סולר מאשר משאית סמי-טריילר קונבנציונאלי.

אבל אסור לנו רק להסתכל צריכת דלק. כמו כן, אנו חייבים לקחת בחשבון את העובדה כי אין צורך במערכת קירור משוכלל (אוויר קירור נדרש) או לאחר מערכת טיפול בגז בעירה (פחות זיהום, גם ללא זרזים או מסננים חלקיקים ולא מערכת הזרקת אוריאה). אחרת microturbine יש רק חלק נע אחד הפועל עם מיסבים כרית אוויר ואינו דורש שימון. אז אין שינויי נפט להתבצע. סוף סוף יש גם לא שסתום EGR (גז התאוששות Exaust) או טורבו ומצנן לא. בקיצור, יש הרבה פחות תחזוקה, שתוצאתה הפחתה משמעותית בעלויות תפעול.

מבחינת דרכי תפקודה של יחידת כוח משיכה, יש שלושה: במצב טעינה ממצב צריכת חשמל, ואת מצב כלאיים.

משאית היברידית נטענת Wave

במצב טעינה, אם תחנת טעינה הוא לא בהישג יד, את microturbine לטעון את הסוללות תוך המשאית נעצרה. במצב החשמלי, המנוע החשמלי מופעל רק על ידי סוללות. כאשר רמת הטעינה שלהם מגיע 50%, את microturbine מופעל אוטומטית תמיד פועל המשטר שלה אופטימלי, שבו צריכת הדלק היא מינימלית. במצב היברידי, microturbine כל זמן טוען את הסוללות, אגב, תמיד מפנה במהירותה המיטבית.

זה מאוד מרגש לראות את המומנטום של חשמול grow תחבורה, אפילו עבור משאיות כבדות!

בכנות

פייר לנגלואה, Ph.D., פיסיקאי

מידע נוסף: משאית גל חשמלי


הערות פייסבוק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *