מכונית אוויר: חישובים והנמקות על מנוע האוויר

בטח שמעתם על מכונית האוויר המפורסמת מדי ועל מנוע האוויר הדחוס המפורסם לא פחות שלה, כנראה דרך התקשורת.

מאז 1996, הרבה דוחות ומאמרים הוקדשו לו באופן קבוע במטרה להחיות את הרעיון הטוב, השקרי, בסופו של דבר של מנוע האוויר הדחוס.

ואכן, התשואה הכוללת על האנרגיה הראשונית של אוויר דחוס יכולה להיות גרועה בלבד (כל יצרני האוויר יגידו לך) אם זה בהשוואה למכונית תרמית אך גם בהשוואה ל מכוניות חשמליות שבעצמן עדיין מהוות בעיות וחסרונות רבים. עם זאת, מכונית האוויר "מתחרה" ישירות במכונית החשמלית (נסיעות עירוניות "נקיות" קטנות).

השימוש באוויר דחוס צריך להיות מוגבל, לדעתנו, להחלמת אנרגיית בלימה עם מערכת בלוח עצמאית לחלוטין עם הנעה חשמלית או תרמית ראשית. זאת אומרת שאנחנו לא צריכים להיות מסוגלים להיטען עם אוויר: האוטונומיה של הטנקים מוגבלת לכמה האטות או תאוצות (כלומר לכל היותר כמה מאות קילוגרמים) ...

קראו גם:  דוקומנטרי על פגיעות הטלפון הנייד

העסקה הייתה כמובן שונה אם האוויר היה דחוס על ידי מקורות אנרגיה מתחדשים, אך אנרגיות מתחדשות כבר חסרות אז בזבוז אנרגיה ירוקה על ידי דחיסת אוויר האם זה באמת חכם?

בשנת 2003, Ecole des Mines de Paris ביצע שני מחקרים על הנעה באמצעות אוויר דחוס, אתה יכול הורד כאן. מעניין, או ליתר דיוק מחריד, לשמוע מ- MDI, החברה שפיתחה את המנוע האווירי הזה, שהם לא מכירים את שני הדיווחים האלה.

כדי להבין טוב יותר את התופעה של "מכונית האוויר", הנה א סרטון חקירה משלים לחקירה שודרה לפני מספר ימים.

עוד:
- הורד מחקרי ה- 2 של מכרות פריז במנוע האוויר
- חקירה נוספת בנושא המכונית הנקייה: מציאה של טיפש
- חישובים על האוטונומיה של מנוע האוויר

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *