הורדה: פטנט של ורנט Clerget, הזרקת מים על מנוע דיזל

פטנט על מנוע הדיזל הצרפתי הנייח הראשון שהוגש בשנת 1 על ידי פייר קלרג'ט וארתור ורנט (מספר פרסום GB1901)

הייחודיות של מנוע זה היא לכלול מזרק משולש, המאפשר לייצר "תערובות" של זרזים דלק, חמצון ונוזל ובמיוחד מים עם שמן כבד פחות או יותר אשר משפיע במידה רבה על הבעירה. .

פ 'קלרגט היה מהנדס מנועים גאון. בהמשך פנה לתעופה המתהווה ופיתח שם מנועי בנזין יעילים. זה אפילו ייצור מנועי תעופה דיזליים בשנות השלושים (Clerget 1930A, 9B, 9D ...). מה שהיה, ועדיין נותר (בהתחשב בנדירות מנועי הדיזל באוויר), הישג טכנולוגי!

עוד:
- היסטוריה של הזרקת מים במנועים
- עניין ומימוש זריקות מים
- הזרקת מים במנועי חום באמצעות מערכת גילייה-פנטון
- הזרקת מים בתעופה

קובץ הורד (מנוי לניוזלטר עשוי להידרש): פטנט של ורנט Clerget, הזרקת מים על מנוע דיזל

קראו גם:  Thèse des Mines de Paris: שמן דלק ובעירה במים

תגובה אחת ל"הורדה: פטנט של ורנט Clerget, הזרקת מים על מנוע דיזל "

  1. בניגוד למה שאומר בקשת הפטנט של מר קלרג 'באנגלית, אני לא חושב שהטמפרטורה המקסימלית השוררת בצילינדר של מנוע בנזין מספיקה כדי לנתק חמצן ממימן ממים.
    יתר על כן, פעולה זו תהיה ללא אינטרס אנרגטי מכיוון שיהיה צורך לספק אנרגיה מרובה לניתוק זה כפי שתתאושש על ידי בעירה.
    מצד שני, באותה טמפרטורה, במיוחד אם היא נמוכה יחסית אך מעל 300 מעלות צלזיוס, התפשטות אדי המים גדולה בהרבה מזו של האוויר. זה גורם ללחץ גדול יותר על הבוכנה, כל שאר הדברים שווים, ולכן יעילות רבה יותר.
    מנועי דיזל דוחים מיקרו-חלקיקי פיח מכיוון שהם מותאמים כך שהבערה לא תהיה שלמה מכיוון שאז הטמפרטורה נמוכה מכדי שייווצרו תרכובות חנקן רעילות מאוד. אך פחמן זה המשתחרר למסנן החלקיקים הוא דלק מבוזבז, מבוזבז.
    היעילות תהיה טובה יותר אם הבעירה הייתה שלמה אך הזרקת מים על ידי קירור טמפרטורת הגליל מונעת היווצרות תחמוצות חנקן תוך הגברת הלחץ על הבוכנה ללא עלות.
    ניתן להשתמש במערכת זו על מנועי מטוסים. אך משקל המים שייקח מהם יסכן את הפעולה למעניינת פחות.
    מכיוון שאידוי מים הוא עתיר קלוריות במיוחד, עדיף שהמים המוזרקים יהיו חמים ככל האפשר: בהתחשב בלחץ השורר בצילינדר, הם יכולים להיות מעל 100 מעלות צלזיוס, שחומם בעבר על ידי המנוע. עצמה (רדיאטור מיוחד בלחץ גבוה).
    יש כמובן צורך להשתמש במים מתוזרים לחלוטין.
    כאשר מפעילים מנוע דיזל מקורר, מכיוון שקירות הגליל אחראים על קירור הגזים מתחת לטמפרטורה בה נוצרים תחמוצות חנקן, ניתן לוותר על הזרקת מים.

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *