מערכת תחליפי דלק דיזל

שתף מאמר זה עם החברים שלך:

מערכת תחליב דלק מוטבע עבור תזוזה גדולה דיזל

טכניקה זו פותחה כדי חלבה את הסולר ומים, ללא שימוש פעיל שטח. היא מספקת את מנוע המשאבה של מזרק עם אמולסיה ובכך השיג, תכולת מים הנעים עד 40%, בהתאם לצרכים של המשתמש. התחליב מתקבל באופן מכני, על ידי מהירות גבוהה מסתובבת מדחף (מעל 7 500 rev / min) בתא ערבוב. סולר (לרבות סולר ימי או במזוט כבד) נשאב לתוך התא מן הבונקרים. המים שנוספו דרך שסתום סולנואיד מידתי, שבשליטת מעבד ותוכנה כדי לגרום לזה לעבוד. אות נשלח המיקרו ידי מד זרימה ממוקם בצינור הדלק, קובע את כמות המים כדי להוסיף דלק על ידי שינוי פתיחת שסתום סולנואיד. Downstream נקודת מים להזרקת הדלק, המדחף במהירות הגבוהה באה במגע עם שני הנוזלים. תסיסה מכאנית שובר מי לטיפות בסדר. הפיזור של האחרון בבית הדלק כולו מהווה את התחליב. זה משאיר את קאמרית ערבוב נכנס משאבת ההזרקה שבו היא מכוונת אל תאי בעירה מרססים בודדים עבור דלק.

ללכת מצערת מלאה, משוב מחיישן מהירות תסגור את שסתום סולנואיד שמזין קאמרי ערבוב מים. הזרקת המשאבה מסופקת כיום על ידי% 100 הסולר.

מאז כ 90% מהדלק זורם מרססים בחזרה אל הבונקר, יש לך désémulsionner בעבר. לצורך זה משמש מפריד צנטריפוגלי. המים להחזיר למיכל מים לשימוש חוזר בתהליך תחליב, ואילו הדלק מוחזר בהמתנה.

טכניקה זו תגרום הפחתות דומות במהדורות תחמוצת חנקן מאלה שנמדדו עם התחליבים שהושגו עם פעילי שטח, אבל יש לו את הגמישות הנוספת לתת את המנוע כל הכח הרצוי במצבים קריטיים. עם השימוש של פעילי שטח, תמיד יהיה פסד של כוח, בגלל המים שנוספו הדלק, כי המים אינו מצוידים אנרגיה תרמית. יתר על כן, במזג האוויר קר, את תכולת לחות דלק היא דאגה אל המחזור של האחרון. אין ספק, ביישומים אלה, אחסון הדלק לתחליב (+ סולר מים + פעיל שטח) אם אנחנו רוצים להפחית את גזי הפליטה.

הערות פייסבוק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *