מהם ההסברים האפשריים לסמים במנועים? על ידי כריסטוף Martz. ינואר 2008.

מאמר זה ינסה לענות על שאלה זו באופן מדעי ורציני ככל האפשר. מאמר זה הוא המשך המאמר: סיכום העובדות והתוצאות על תהליך Gillier-Pantone

השערות הפעלה הנוגעות למערכת גילייה-פנטון ותפקיד המים בתא הבעירה.

ישנן אפשרויות 4:

א) המים הופכים פיסיקלית-כימית בכור.

המוצר המתקבל מעורב ישירות במהלך הבעירה.

לכן המים מתפרקים כימית (לפחות בחלקם) במהלך מעברם בכור עם או בלי רקומבינציה עם תרכובות האוויר: N2 או O2.

מגיב הזנת הכור: H2O + אוויר = H2O + N2 + O2.

מוצרים דליקים שיכולים לצאת מהכור: מימן אטומי H +, H4N2 (הידרזין), הידרוקסיל והידרוניום: HO- ו- H3O +, מי חמצן או חמצן H2O2, H2N2 ... וכו 'וכו'

תנאים של טרנספורמציות אלה? שתי תיאוריות נהדרות:

א) התיאוריה יינון של אדי מים. המטען החשמלי של המים (יינון) במהלך אידוים ומעברם בכור ישפר מאוד את בעירת הדלק. אנו זוכרים כי הבעירה היא גז מיונן. גלה עוד: קרא את תורת יינון אדי מים או מדידות חישמול האוויר בכור.

ב) גזימת גז על ידי זעזוע אירוולי.

השערה קצת מסוכן אבל מעניין בכל זאת. האפשרות של תופעת סונולומינסנציה. למידע נוסף: cavitation בכור et דיון על forums.

ב) המים אינם משתנים בכור.

התגובה מתרחשת אז במנוע: בצילינדר ובתא הבעירה.

כמה אפשרויות, המציאות היא ללא ספק שילוב של כל אלה השפעות:

א) היבטים מכניים:

- שיפור התפשטות הגזים החמים: הלחץ הוא הומוגני יותר על הבוכנה וארוך יותר, גמישות המנוע משופרת ודפיקות דופק, דיאגרמת PV יש משטח גדול יותר. יעילות משופרת.
- שיפור איטום הבוכנות, השמן מתלכלך פחות מהר וכל צריכת שמן מופחתת ואף מבוטלת (תצפית כמעט על ידי כל הנסיינים)!
- פיזור דלקים טוב יותר והתנפחות וכתוצאה מכך בעירה טובה יותר.

ד) היבטים תרמודינמיים:

- לולאה תרמודינמית על ידי שאיבת הקלוריות שאבדו באגזוז והוחדרו למחזור המנוע.

עם זאת, זה מנוגד ליעילות של קרנו (ככל שהפרשי הטמפרטורות גבוהים יותר בין צריכת אוויר ל- ° ° לבין בעירה של ° °, כך יעילות טובה יותר). עם זאת, הזרקת אוויר שכבר חומם מראש (שלא לדבר על אובדן קצב המילוי) למנוע דיזל יכולה לגרום לבעירת להבה סופית גבוהה בהרבה T °: ההבדל "חם-קר" יהיה לכן גדול יותר במונחים מוחלטים.

לכן, באופן הגיוני, טמפרטורת הפליטה תוגבר, אך עובדה זו נצפתה על ידי ניסויים רבים בסמים עם מים.

- הימצאותם האפשרית של מים נוזליים (ערפל), תרכובת שאינה ניתנת לדחיסה, בתא הבעירה תגדיל את יחס הדחיסה. ביצועים משופרים.

ג) היבטים כימיים:

- טרנספורמציה של מים על ידי סדקים במהלך הבעירה באמצעות תרמוליזה. זה אפשרי ומועיל אם בתגובה זו משתמשים בחום מהקלוריות שאבדו בדרך כלל במחזור המנוע.

- מים יהיו זרז או מגיב לתגובה אחרת?

לדוגמא: תגובה עם פחמן מהדלק (C + H20 -> H2 + CO). כך מתקבל מימן, מה שיקדם מאוד את הבעירה. CO הוא דלק אשר יהפוך בחזרה ל- CO2.

יתרון נוסף: אנו משתמשים ולכן מפחיתים את נוכחותו של פחמן מוצק המופיע במנוע. במילים אחרות: פיח וחלקיקים מופחתים במידה רבה.

עכשיו עובדה כבר ציין על ידי כל הניסויים: המנוע מעשן הרבה פחות. השערה זו של תגובה היא לפיכך אמינה מאוד.

תוצאות: פחות עשן שחור, תאי בעירה נקיים יותר ושמן למשך זמן רב יותר. שיפור אפשרי בחיי השמן והמנוע.

ג) סימום במים רק יגביל את המנוע.

השערה זו, המוגנת על ידי הספקנים ואושרה על ידי תוצאות מעטות או לא על ספסל המבחן, ניתנת להגנה.

אך למעשה, זה יכול להיות מועיל ברמת הצריכה מכיוון שבכך היינו משיגים סוג של צמצומים וירטואלי ורטרואקטיבי, כלומר ביתרון הגדול בכך שלא צריך להחליף מנוע.

עם זאת, חלק מממצאי הניסוי הולכים בעיקר בכיוון ההפוך (גמישות טובה יותר שנצפתה תמיד על ידי המשתמשים) ...

קרא עוד ודיון: האם Gillier Pantone מערכת פשוט מוטור קלאמפ?

ד) המקרה האחרון הוא פשוט פשרה בין מקרים א ', ב') ו- C).

תן את דעתך ב forums: סיכום הזרקת מים מנוע ג'ילי-פנטון