הצג Auto ז'נבה: כפי NanoFlowCell, המכונית החשמלית מונעת אלקטרוליט!

שתף מאמר זה עם החברים שלך:

חידוש מעניין בעולם של הנעה חשמלית: תא דלק מופעל על ידי "drainable" נוזל אלקטרוליטי ...

נותר לראות: את המחיר האמיתי של הפתרון אלקטרוליט, המאזן הכולל ... ובכל מקרה זה ייקח שנים כדי למצוא משאבות אלקטרוליט!

זה עדיין רחוק מאוד (גורם 20) של צפיפות האנרגיה של שמן ... אבל גורם זה יכול להיות בפועל מחולק על ידי תשואות גורם כפל 3.5 "טנק-גלגל" הרבה יותר גבוה (80 כדי 90%) של רכב חשמלי עם תרמית (ב% 20 25) ...

מצגת על ידי פייר לנגלואה!

למידע נוסף וטכנולוגיים דיון בפורומים: כמו ננו חיזור Flowcell החידוש 2014 ב הנעה חשמלית?

Bonjour à tous

כאשר אני רואה את הטכנולוגיה ואת הביצועים של המכונית ניסיוני NanoFLOWCELL כחברה ( http://www.nanoflowcell.com/ ), שהוצג היום בתערוכה האוטומטית בז'נבה, העיניים היו פקוחים לרווחה כתמיד לתדהמה היה שלם! ובכל זאת ראיתי דגמים של מכוניות חשמליות. הנה שתי תמונות שצולמו באתר NanoFLOWCELL

כמו Nanoflowcell

כמו Nanoflowcell

לא עוד אתה להתמוגג, זה לימוזינה ספורט מצויד מנועים גלגל 4 (חשמל בשעות שיא הצריכה 170 ק"ו כל אחד) עד 380 ק"מ / שעה, תוך האצת מ 0 100 כדי ק"מ / שעה בתוך שניות 2,8 אשר יעזוב את טסלה S דגם הרחק מאחור (ה- S דגם טסלה הוא ק"מ 0-100 / שעה בתוך שניות 4,2). ואה, הפתעה, זה לא להסתעף כדי להטעין. אנחנו פשוט היו למלא שלך של 400 ליטר אלקטרוליטים (מים "מלוחים"), לאחר ריקון "משומש" על ידי התגובה הכימית אלקטרוליט קורה מה שנקרא חיזור Flowcell, סוללה וערבוב תא דלק. באופן עקרוני, אלקטרוליט ניתן למחזר ולעשות בהם שימוש חוזר. הטנק הוא עדיין פחות מגושם וקל יותר קוט"ש 85 הסוללה של טסלה. התוצאה היא מגוון בין מלא קילומטר 400 600 קילומטר בהתאם להרגלי נהיגה (מהירות).

מדוע לא השתמשת אחד החיזור Flowcell רחוק אתה אומר? ובכן, כי הם מסורבלים ולא יעילים מספיק. עכשיו זה הוא חידוש גדול מביא NanoFLOWCELL, הם השתפרו באופן דרמטי את הביצועים של חיזור Flowcell העסקי הנוכחי, עד לנקודה שבה ניתן כיום לשלב אותו במכונית. הנה מלבד מה נמצא באתר



תא זרימת חיזור

אחסון אנרגיה ספציפי

תוכל להבחין כי ישנם שני פגזים בטבלה, יחידות האנרגיה הספציפיות הן ש"ש / ק"ג ולא w / קילו, וזה דומה ליחידות דומה גורם ההשוואה בטור האחרון. לכן הם השתפרו בפקטור 5 כמות האנרגיה מאוחסנת קילו אחד של אותו החיזור ו 5 תא זרימה הקונבנציונלי גורם לעומת סוללות ליתיום ביותר בשימוש כיום, למעט את הסוללות של טסלה או גורם היה 2,5 למדי עבור (סוללות ליתיום שמוצג Panasonic טסלה 240 מסוים אנרגיה ש"ש / ק"ג) NanoFLOWCELL. NanoFLOWCELL השיג בהחלט הישג!

עכשיו עבור מנועי הגה, אם הם מקדמים את הביצועים הוכיחו (170 ק"ו לכל מנוע), הם הגיעו לרמת הביצועים הגיעה הפירית קוטור 20 שנים במכון המחקר של הידרו-קוויבק. הכוח של המנוע שלה, ק"מ 100 / h היה 100 110 ק"ו, אבל אל תשכח שיש לו גלגל 15 סנטימטרים בעוד באשר גלגלים 20 סנטימטרים לפחות. למרבה הצער, לא מצאתי מידע על היצרן. אלא אם כן NanoFLOWCELL פתח בעצמם, אשר יהיו ביצועים מעולים בחשבון נוף מדהים כמעט מנועי גלגל אלה לעומת אלה קיימים בשוק. אז הם היו צריכים הטכנולוגיות המהפכניות האשראי השני שלהם. שים לב הם פועלים מנועי ההגה שלהם 600 וולט, המהווה מנוע חשמלי מתח גבוה עבור כל מכונית על השוק. יתר על כן, NanoFLOWCELL טוען מנוע Nm מומנט מרבה 2900 תיאורטי, עבור סכום כולל של 11 600 Nm! זהו תקדים. פייר קוטור היה 4 800 4 Nm גלגל מנועים של 15 סנטימטרים. אבל מצפה הופעות האמיתיות נרשמו. הבה אפילו אי נוחות קטנה.

מנועי הגלגל יש יתרון יוצא דופן על מנוע מרכזי חשמלי עם דיפרנציאל, ואני לא דברתי הרבה. זהו דחף הווקטורים (vectoring מומנט) וזה כדי לפקח על מחשב מנועי 4 עצמאי. זה מאפשר, בין מערכות antirérappages הייחודית נוספות טיפול בחריגות. אחד מארבעת המנועים גלגל עוד יכול להסתובב בכיוון ההפוך של אחרים. הוא antidérappage בלימת ABS נמצאת כעת תוכנה יחידה אשר ניתן לעדכן על ידי היצרן בשל לוח מערכת תקשורת, מבלי ללכת למוסך עבור תזכורת. ברוכים הבאים למאה ה 21e.

ובכן, עכשיו אני אירגע ולהסתכל האם השימוש של nanoFUELCELL רלוונטי, למרות הטווח של עד 600km. ראשית האלקטרוליט הוא בתמיסה מימית שקופא בחורף, אלא אם כן אנחנו יכולים לשלב של נוזל לרדיאטור שאינו לפגוע בביצועים. אז יש ספקי ננו תשלום מוחדרים אלקטרוליט וצריכים לשחזר באמצעות מחזור. אז חלקיקי טיפול רבים עלולים להוות סיכון בריאותי. אז אתה צריך לנקז הוא הטנקים 200 ליטר אחד לכל ליטר 600 400 קילומטר ולספק נוזלים חדשים. זהו נפח יותר פעמים 8 מ 50 ליטר בנזין יצטרך מכונית כזאת אם זה היה מנוע. זה טנקים גדולים בתחנות שירות! לבסוף, זה לא ידוע כמה חשמל נדרש לחייב את הנוזל. האם נצטרך 10%, או 30 60 %% יותר חשמל לקילומטר בסופו של דבר נגד סוללה vouture חשמלי? כל אלה הם החששות כי חייבים לנו תשובות ראויות nanoFLOWCELL יש עתיד.

בהנחה כי חששות אלה היו בעלי תגובה חיובית, אני עדיין יהיה מגוון ק"מ 80 הסוללה טוענת ברשת מדי יום, כדי לא לתדלק אלקטרוליטים מ% 15 של קילומטרים על, במקום 100% כפי NanoFLOWCELL מספק. זה גורם הרבה יותר הגיוני.

לסיום, יש לציין כי NanoFLOWCELL מתכוונת טיפוס 4 finalyser השנה ומקווה להתחיל סדרת ייצור קטן 2016. לשם כך, הם צריכים לעשות לאשר את התנועה שלהם הסוללה לשימוש במכוניות, משימה שעבורה הם קשורים עם חברת Bosch הנדסה GmbH.

זה דמיון חוצפה!

בכנות

פייר לנגלואה, Ph.D., פיסיקאי


הערות פייסבוק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *