הטיפול ברכב מנועי בסוף חייהם
לאחר השימוש, נגרעים כלי רכב ממכשירים ביתיים וגרוטאות הריסה לצורך התאוששות מתכות. פעולה זו מייצרת שאריות ריסוק (RB). כ- 25% ממשקלו הראשוני של הרכב נמצא במרכבי RB אלה, ושליש מהם פלסטיק. בעבר הוטמנו מטוסי בריטי אלה. פיתרון זה כבר לא מקובל.
כדי לפתור בעיה זו, כל התעשיינים מתחום הרכב הצרפתי, הנתמכים על ידי משרדי התעשייה והסביבה, חתמו ב -10 במרץ 1993 על הסכם מסגרת, לפיו התחייבו לצמצם בהדרגה את כמויות פסולת שהוטמנו. המטרה היא להפחית את האחוז הנוכחי של 25% ממשקל כלי הרכב הסופיים, ל -15% בשנת 2002, ואז ל -5% בשנת 2015.
לשם כך הוקמה תוכנית טיפול בת ארבעה שלבים לרכבי השטח (רכבי סוף החיים):
- טיפול מקדים: בטיחות ברכב (כריות אוויר וכו '), בקרת זיהום (סוללות, שמן, נוזל קירור, נוזל בלמים, דלק, נוזל לשטיפה, וכו')
- פירוק: בחירת חלקים לשימוש חוזר (לדוגמה: Starter) או למחזור חומרים (לדוגמה PP במכלים או PVC לכיסויי מושב ולוח מחוונים)
- גריסה: שחזור מתכות ברזליות ולא ברזליות
- טיפול בתאי RB: התאוששות חומרים משאריות מינרלים (זכוכית וכו '), התאוששות אנרגיה מחומרים אורגניים שנותרו (גומיות וכו') או בעתיד מיחזור כימי או מכני.
באירופה, הוראת הפרלמנט האירופי והמועצה הנוגעת לרכבי סוף חיים (הנחיה 2000/53 / EC, OJ מיום 21/10/2000 L 269/34) מציינת בסעיף 7.4 כי רכבים מאושרים, בהתאם ל להנחיה 70/156 / EEC ומשווק לשוק מתאריך לא יאוחר מיום 01/01/2005 חייב להיות רב פעמי ו / או למיחזור לפחות 85% משקל הרכב וחייב להיות רב פעמי ו / או בר השבה במינימום 95% משקל לרכב.
אין היררכיה שיטתית באפשרויות התאוששות הפסולת. יש לבחון כל מצב על בסיס מקרה לגופו כדי להגדיר את פתרון ההחלמה הטוב ביותר. באופן סכמטי, חלוקת 100 ק"ג של חלקי פלסטיק הקיימים ברכבי סוף החיים (דגמי 1990) מאפשרת את האפשרויות הבאות:
- # 20 ק"ג בערך לעשרה חלקים גדולים (פגושים, לוחות דלתות, כיסויי מושב ודשבורד, מיכלי דלק וכו '): מיחזור מכני לאחר פירוק הוא אפשרות ההתאוששות הרצויה.
- 80 ק"ג המייצגים 1500 חתיכות של כ 50 גרם: חלקים אלה הם בדרך כלל קטנים מכדי לפרק ולמחזר. יש לחפש סוג אחר של הערכת שווי.
במקרה האחרון, התאוששות אנרגיה היא אפשרות העדיפה לניהול פסולת, מכיוון שבחלקים קטנים מאוד זמן הפירוק ארוך מכדי שההחלמה על ידי מיחזור מכני תהיה חסכונית. עלות פירוק העבודה עולה למעשה על ערך החומרים שהוחזרו.
מיחזור הכל טוב ויפה, אבל מעל הכל עלינו לשנות את הפרדיגמה הנוגעת לרכב. עלינו לשלב את כל סוגי הניידות הרכה ולנטוש את הרכב האישי