הרכבתי כור רוחבי ממש אחרי הטורבו. מידות הכור הן: קוטר פנימי 22 מ"מ, קוטר מוט 20 מ"מ ואורך סביב 220 מ"מ.
המים מרוססים באטומיזר מברשת אוויר בקוטר 0.6 מ"מ. לחץ טורבו משמש לאטומיזציה.
צריכת המים היא בערך 1 ליטר לכל 100 ק"מ.
כדי להכניס את הכור לדיכאון, יש ונטורי על צריכת האוויר, לפני הטורבו. מצערת ממוקמת במרכז הוונטורי כדי לקבל שאיפה אשר תהיה מהירות המנוע.
המצערת נשלטת על ידי לחץ פליטה לפני הטורבו באמצעות שסתום הקלה בטורבו שונה. הוא מוכתם "הפוך" עם קפיץ (כדי להפוך אותו לגמיש יותר).
הפליטה סביב הכור מגיעה בכאב ל -180 מעלות צלזיוס, קצת יותר עלייה. הכור מבודד בסיבי אלומיניום.
השלם עובד טוב, אך אין שיפור אמיתי בצריכה. יש לך רעיון לגרום להרכבה לעבוד?
להלן מספר תמונות של "המפלצת"
ב- vito שלי כרגע הכל מפורק 3.5 מ 'של צינור (יותר מדי זמן), יש לי תקווה חדשה! שמתי לב לרנוט 25 טד (קוונטום) שהם שולחים על הצינור בלחץ טורבו, הם בטח היו לדקור במעלה הזרם של הכור גם בלחץ או להזין אותו עם קומקום אדים?
אני לא ישן! תפסתי את קברי הגולף שלי (פנטון)
מדדתי את הקולט של 200 מעלות בדירה, ברור שכולנו מסכימים, זה לא מספיק חם. יכול להיות שיש לנו כמה טמפרטורות בכור בדיזל?
אתמקד בכור המותקן על תנור נפרד. לפני כמה חודשים התאוששתי אחת מהגרוטאות, אקח אותה כמודל ולחלקים.
אני שולח לך כמה תמונות כדי לתת רעיונות לכולם. (הזמנתי למדידות טמפרטורה עד 1000 ° מולטימטר מקונרד 15 אירו).