Pantone מרצדס ויטו CDI 220


שתף מאמר זה עם החברים שלך:

עליתי כור רוחבי רק לאחר טורבו. הממדים של הכור הם: קוטר פנימי 22mm, בקוטר בר 20mm והסביבה אורך 220mm.



ממטרת המים נעשית עם aréographe מרסס של קוטר 0.6mm. לחץ Boost זמין עבור התזה.

המים על consomation 1 100 אל ק"מ.

כדי כור ואקום, יש ונטורי על admisson האוויר לפני טורבו. פרפר ממוקם במרכז ונטורי שאיפה ללא קשר למהירות המנוע.
המצערת נשלטת על ידי הלחץ של הפליטה אוורור הטורבו באמצעות שסתום הקלה שונה טורבו. זה tared "הפוך" עם קפיץ (כדי להפוך אותו גמיש יותר).

למצות עד כאב סביב הכור מגיע 180 המעלות צלזיוס, במעלה גבעה קטנה. הכור מבודד עם אלומיניום סיבים.

כל עובד היטב, אבל אין באמת améliration Conso. יש לך רעיון להפעיל את ההתקנה.

הנה כמה תמונות של "מפלצת"

ונטה מעתה והלאה כל 3.5m הצינור המפורק שלי (יותר מדי זמן כי) יש לי תקווה חדשה! שמתי לב על רנו 25td (Quanthomme) הוא להדוף של הצינור בלחץ טורבו, הוא נאלץ לדקור במעלה זרם של לחץ הכור או גם את העדכון עם סיר לחץ?

אני לא ישן! אני rattaquer cabrio הגולף שלי (פנטון)

מדדתי את אספן 200 ° על שטוח, ברור שכולנו מסכימים, הוא לא חם מספיק. האם נוכל לקבל קצת בטמפרטורות כור על דיזל?
אני להתמצא על כור רכוב על חימום נפרד. רק כמה חודשים נכנסתי גרוטאות מתכת, אני אקח אותה כמודל עבור חלקים.
אני שולח לך כמה תמונות כדי לתת רעיונות לכולם. (הזמנתי למדידות טמפרטורה עד 1000 ° מודד יורו קונרד 15).


בעקבות: הרכבה הזרקת מים ויטו 220 CDI

לחץ כאן כדי לגשת לכל מצרפי הזרקת מים Pantone

הערות פייסבוק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *