פנטון על מרצדס ויטו 220 Cdi

התקנתי כור רוחבי ממש אחרי הטורבו. מידות הכור הן: קוטר פנימי 22 מ"מ, קוטר מוט 20 מ"מ והאורך סביב 220 מ"מ.

הריסוס של המים נעשה עם מאטום איזומטרי באטומיזר 0.6mm. לחץ טורבו משמש אטומיזציה.

צריכת המים היא בערך 1 l ב 100 ק"מ.

בכדי להכניס את הכור לוואקום, יש ונטורי על צריכת האוויר, לפני הטורבו. שסתום מצערת ממוקם במרכז הוונטורי בכדי שיהיה יניקה בכל מהירות המנוע.
שסתום המצערת נשלט על ידי לחץ הפליטה בטורבו דרך שסתום הקלה טורבו שונה. מכוונים אותו "הפוך" עם קפיץ (בכדי להפוך אותו לגמיש יותר).

הפליטה סביב הכור מגיעה עד כאב ל- 180 מעלות צלזיוס, קצת יותר עלייה. הכור מבודד בסיבי אלומיניום.

קראו גם: הזרקת מים באופל קורסה 1000

הסט עובד טוב, אך אין ממש שיפור בצריכה. יש לך רעיון לגרום להרכבה לעבוד?

הנה כמה תמונות של "המפלצת"

על הוויטו שלי כרגע הכל מפורק 3.5 מ 'צינור (יותר מדי זמן), יש לי תקווה חדשה! שמתי לב לרנו 25td (קוואנטום) שהם שולחים את הצינור בלחץ טורבו, הם בטח לדקור במורד הכור גם בלחץ או לספק לו סיר אדים?

אני לא ישן! אני לוקח את קבריו הגולף שלי (פנטון)

מדדתי את אספן ה- 200 מעלות על המנה, ברור שכולנו מסכימים שהוא לא מספיק חם. יכול להיות שיש לנו כמה טמפרטורות כור על דיזל?
אתמצא את עצמי בכור המותקן על תנור נפרד. לפני כמה חודשים קיבלתי אחד כזה במגרד, אני אקח את זה כדוגמנית ולחלקים.
אני שולח לך כמה תמונות בכדי לתת רעיונות לכולם. (הזמנתי מולטימטר למדידות טמפרטורה עד 1000 מעלות בקונרד 15 יורו).

קראו גם: עזרה הדדית סביב הפנטון

בעקבות: התקנת זריקת מים על Vito 220 CDI

לחץ כאן כדי לגשת לכל מערכות הזרקת המים של Pantone

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *