מנוע בנזין חדש: VCR, מנועים עם יחס דחיסה משתנה


שתף מאמר זה עם החברים שלך:

מבוא במנועים עם יחס דחיסה משתנה סקירת עניין אדריאן CLENCI ופייר PODEVIN. אוניברסיטת פיטסטי, רומניה. בקונסרבטוריון הלאומי des Arts et Métiers בפריז, צרפת

מבוא

אחד המאפיינים החיוניים של מנוע הרכב הוא טווח ההפעלה רחב במונחים של מהירויות ועומסים. עומס מלא "רגל על ​​הרצפה" הוא נדיר, השימוש במנוע נעשה בעיקר בעומסים חלקיים. היעילות המקסימלית של מנוע ההצתת הניצוץ, שהיא בערך 30%, אינה חורגת מ- 10 ב- 15% בעומסים חלקיים נמוכים. זהו המקרה האחרון אשר נפגש בעיקר, 80 ב 90% מהזמן, בשימוש עירוני של הרכב.

כדי להתגבר על הגירעון הזה, עלינו לחפש פתרונות בונים להשיג פעולה ברווח זה עלייה משמעותית בתשואה. אחד מהם מורכב וריאציה של יחס הדחיסה על ידי שינוי עוצמת הקול של תא הבעירה.


עוד:
- מצגת וידאו של מנוע יחס MCE-5, משתנה דחיסה שפותחה בצרפת
- MCE5, VRC-i רכוב על פיג'ו 407

קובץ הורד (מנוי לניוזלטר עשוי להידרש): מנוע בנזין חדש: VCR, מנועים עם יחס דחיסה משתנה

הערות פייסבוק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *