דו"ח TX: מחקר מנוע Pantone
הופק באוניברסיטת Troyes הטכנולוגית על ידי BLANCKE Rémi ו- DESSAINT רנו
מבוא
במחצית השנייה של המאה העשרים השתמש האדם בנפט ללא הגבלה כדי לספק את צרכיו. בשנים האחרונות שמנו לב כי שימוש לרעה זה משבש לחלוטין את כדור הארץ שלנו. מצד שני, משאב הנפט אינו אינסופי. אם לא נצמצם את צריכת השמן הנוכחית, לא תהיה יותר בעוד שלושים עד ארבעים שנה.
שני היבטים אלה מניעים אותנו למצוא חלופות במטרה להגביל את צריכת השמן הזו.
מכשירים שונים כמו מנועים היברידיים (שפותחו על ידי יצרן מכוניות) או מנוע פנטון עשויים להחליף מנועים קיימים, לצרוך פחות נפט ולזהם פחות את כדור הארץ.
כחלק מ- TX בחרנו לוודא את תקפותה של מערכת הפנטון, עליה פטנט בשנת 1998. מכשיר זה מאפשר למנוע דו-פעימות של בנזין לפעול עם 25% בנזין ו -75% מים. עם זאת, אף מעבדת מחקר לא מפרסמת ניתוחים מדעיים על מנוע הפנטון. האם המערכת הזו באמת עובדת? לכן ננתח תחילה את המערכת של M Pantone, ואז נבצע ניתוח מדעי ונבקר מכשיר זה. לאחר מכן נבצע מחקרי ניסוי שונים המצדיקים את הניתוח המקדים שלנו. לבסוף אנו מציעים הרכבה משופרת של מכשיר ה- M Pantone.
סינתזה
לאורך כל הסמסטר הצלחנו ללמוד את מנוע הפנטון במסגרת TX. בהתחלה, למרות שמנוע הפנטון נחשב למהפכני על ידי תומכים אלה, אנו מאמינים בסוף המחקר שלנו כי מערכת זו היא אוטופית בגרסה שהצלחנו ללמוד.
ואכן, ההספק והצריכה זהים למכלול המקורי ולמרות שמנוע זה התמעט מעט, הוא עדיין לא יעיל כמו ממיר קטליטי. לפיכך, מנוע הפנטון אינו מסייע בהפחתת צריכת הנפט על פני כדור הארץ.
שנית, מחקר זה אפשר לנו לפתח ידע ומיומנויות שונות. ואכן למדנו לבצע מתודולוגיה מדעית לביצוע הפרויקט שלנו. זה גם אפשר לנו לפתח את החשיבה הביקורתית שלנו מול תוצאות הניסוי והאינטרנט.
לכן זה יעזור לנו לפתור בעיות ולבצע פרויקטים במקצוע ההנדסה שלנו.
הערותיו של כריסטוף מרץ
דוח זה מהווה גישה סקפטית יותר של מנוע הפנטון, שבוצע גם על מנוע שאינו מותאם, אך הוא בוצע מדידות שלא הצלחתי לבצע במהלך הפרויקט שלי. זה טוב מאוד והנה כמה הערות שהבאתי לגבי התוצאות והניתוחים שבוצעו.
דף 15:
1) ה- ph של המים מעניין אך לא חושפני. חלק מה- CO2 / O2 מומס ככל הנראה במים (ומכאן צבע מעונן) מדידה זו הייתה מעניינת
2) מקור עודף מים: 1) לחות האוויר הסביבתי
ו / או 2) מי בעירה
דף 19:
1) חישוב הצפיפות מאשר את מדידות ה- PCI שלי של הבנזין "המבעבע" שנותר היה 20 קילוגרם / ליטר (מחצית ה- PCI של בנזין טרי)
בנזן הוא התוסף המחליף עופרת.
דף 20:
1) פירוק בנזן במים? מהיכן הקשר OH בבנזין? זה לא אמור לקבל את זה בהרכב המקורי נראה לי אלא בתוספים אולי?
2) אין עוד שאריות יבשות בבנזין טרי: מעניין שזה מוכיח שבנזין מבעבע אינו מזוהם כמו שאנחנו חושבים.
דף 21:
1) אין מושג לגבי תוצאות הטיהור הגרועות מאוד שלהם. כנראה בגלל התאמות גרועות (או בלאי מנוע?) מכיוון שהשלי היה מצוין. ( ראה מדידות זיהום )