גז דיזל היברידי, טכנולוגית דלק כפולה


שתף מאמר זה עם החברים שלך:

מנוע גז וסולר בשילוב המכבד את הסביבה: פלא טכנולוגי

עוד: מנוע דיזל פועל על גז

המשאית האמריקנית המרשימה מושכת תשומת לב. עם פלדת צורות וכרום המאפיין שלה, זה לא נעלם מעיניו בכבישים שויצריים. אבל היתרונות של Kenworth אינם מוגבלים מראה, הם גם טכנולוגיים: מנוע המשלב הטכניקה המקובלת של דיזל עם גז כונן, ידידותי יותר לסביבה.

משאיות סולר וגז
יוסף Wespe פנה משאית האמריקאית בין לקיחת Kompogas שמיד AG: משאית זו מגלגלת אל 80 ביוגז% - את הצרכים הנותרים מכוסים על ידי דיזל. (CH-Forschung)

"מודל אמריקאי אידיאלי בשבילנו שאוהבים למשוך תשומת לב על ידי מראה כי אנחנו נוסעים עם סביבת אנרגיה ידידותית", אומרת וולטר שמייד Kompogas AG ב Glattbrugg.

משאית Kenworth מצוידת במנוע קטרפילר עם כוח של 414 קורות חיים בעבודה, בין עם שני דלקים: דיזל, גז או תערובת של שניהם. דיזל הוא משמש בעיקר כדי לחמם את המנוע; כאשר פועל במלוא המהירות, נתח הגז הוא 90%, בזמן שהוא 80% בממוצע. שיעור הגז נקבע לפי נוסחה מותאמת באופן שוטף בדרישות ההספק. המאגר מורכב משמונה בלוני גז פלדה בהספק כולל של ליטר 950 (150 קילוגרמים של גז). כאשר עתודות גז מותשות, המנוע עובר אוטומטית דיזל.

הליך מייגע

ישנם כ 3 שנים, וולטר שמיד התעניין טכנולוגיה Dual-דלק, כך נפוץ בארצות הברית. חלומו של "מודל אמריקאי הדו-ערכי" הפך יבואן בזכות מציאות של כלי רכב מסחריים, יוסף Wespe, אלטסטטן. הוא מיובא Kenworth ו מאגד מנוע דו ערכי אשר בשוויץ. "תהליך האישור היה מייגע שנמשך כמעט שנה," אומר Wespe.



אבל הסבלנות השתלמה: ה"כפולה"-הדלק עכשיו עונה על הדרישות של סטיית מומחיות אירופאית. יוסף Wespe, אשר נקרא גם מר דיזל, פתח את מנגנון ההינע דו ערכי בשיתוף עם מהנדסים וספקים מארה"ב וקנדה. הפרויקט קיבל תמיכה כספית מהקרן למחקר של תעשיית הגז שוויצרי.

דלק מיוצר מפסולת הצמח

שמייד AG, פעיל בתחום הבנייה, גם מפעילה מתקני Kompogas, אשר, מן עיבוד מחדש תקין של העשרה-mis הפסולה וגנים, לייצר ביוגז שיכול לשמש כדלק, כמו גז טבעי.

משאית זה הוא מופעל על ידי פסולת הירקות שהיא אוספת עצמו. קילו 250 של פסולת אורגנית להתיר לו לנסוע 100 קילומטרים. יתרון של דלק זה: הוא נייטרלי מבחינת CO2. "כלי רכב הפועל על Kompogas לא משחרר פחמן דו חמצני יותר לסביבה אם פסולת דה אלה היו קומפוסטציה," אומר שמייד. יש ביחס לשחרור אחרים, משאית זה איזון טוב: הוא פולט% 92 של תחמוצות חנקן 76% פחות פחמן חד חמצני פחות מהנדרש על ידי 3 יורו סטנדרט חדש עבור משאיות דיזל. פליטת פחמימנים ליפול אפילו 97% ו% חלקיקי 87 מתחת לערך מגבלה זו.

ההמרה של מנוע דיזל במנוע דלק כפול עולה פרנק 105 000 (על יוריו 60 000) אבל החיסכון ואז מבוצע על עלויות דלק: לעומת דיזל, גז טבעי חוסך פרנק 3 ( יורו 1.8) קילומטרים 100.

Kompogas להיות פטור ממס על שמנים מינרליים, דלק טבעי זה עדיין זול יותר מאשר בגז טבעי: המחיר הוא 40% נמוך יותר מאשר בנזין או דיזל. "המשאית שלנו מופחתת לאחר שנסע 250 000 קילומטרים" מר שמידט מחושב. חוויה זו היא כל כך חותכת כי החברה תכננה רכישת רכב שני מסוג זה. רשת מקדונלדס גם הזמינה משאית כידידותית לסביבה.

בינתיים, מר יוסף Wespe כבר החל על פרויקט חדש עם חבר, אשר מפעיל מטע קפה, היא מתכננת מפעל גואטמלה Kompogas להשתמש בכמויות גדולות של פסולת ירקות מהייצור קפה. ובקרוב אולי אנחנו רואים גליל משאית דלק כפול כדי Kompogas בכבישי גואטמלה ...

מקור: כריסטין Sidler עבור CH Forschung

עוד: מנוע דיזל פועל על גז


הערות פייסבוק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *