ערב טוב לכולם!
אחרי כמה לילות של הרהור זה נעלם, אני יוצא להרפתקה.
אפרסם כאן תוך כדי התקדמות, כך שתוכל לעקוב אחר הרפתקתי צעד אחר צעד. אנסה לשים תמונות, זה עדיין משמעותי יותר מנאום ארוך.
אז ביליתי את שני הצעדים הראשונים, שכללו מציאת המיקום הטוב ביותר עבור הכור, ומציאת או חיבור כניסת האוויר הפנטונית.
מבחינת הכור, לדעתי הכי קל הוא להציב אותו במקום הממיר הקטליטי. החיסרון הוא שהוא נמצא בערך 1 מ 'מצינורות הפליטה, אבל היתרון הוא שקל מאוד לגשת אליו כשהמכונית על הגשר, ומעל הכל צריך רק להבריג 3 ברגים לפרק אותו .... בכל מקרה הייתי מתקשה לשים את הכור הקדמי, כי יש מעט מאוד מקום.
אז הלכתי לחצר גרוטאות, והצלחתי למצוא כמעט את אותו זרז, יש רק את הצינור שיוצא מהזרז ויתחבר 1 מטר נוסף למשתיק הארוך מדי, אבל זה יהיה קל לחתוך!
לכן אוכל לערוף את הזרז, להעביר את חלת הדבש, ויהיה לי את כל המרחב הדרוש למיקום הכור. מבחינת הטמפרטורה, גם אם אני קצת רחוק מצינורות הפליטה, אני חושב שהוא עדיין צריך לעלות די גבוה מכיוון שבכל מקרה זרז זקוק לטמפרטורה גבוהה כדי לעבוד. אם זה לא מספיק, אני אבדוד ...
עבור צריכת האוויר בצריכה, אני מבין שזו תהיה משב רוח. ואכן, יש לי 2 כניסות אוויר על הסעפת. הראשון הוא זה שפתחו משתנה על ידי המצערת, המונעת בעצמה על ידי דוושת ההאצה.
והשני, קטן בהרבה, הוא ההילוך האיטי. ישנו מנוע סרוו הנשלט על ידי המחשב המנהל את צריכת האוויר הזו, כדי להתאים את זרימת האוויר הסרק.
משמעות הדבר היא כי צריכת האוויר הראשונה סגורה לחלוטין במצב סרק.
אז אכין את כניסת האוויר שלי על הכניסה המיועדת לסרק, מכיוון שהצינור המחבר את הסעפת למסנן קל מאוד לגישה, וקוטרו הפנימי הוא כ -10 מ"מ. אז אני לא אצטרך להכין ונטורי, כי זה כבר מבאס חזק.
אני אפילו יכול לחלום קצת ולומר לי שמערכת הפנטונים תעבוד גם היא בהילוך איטי! Smile
כעת, השלב השלישי הוא הכור עצמו. עשיתי 3 חנויות DIY, מצאתי צינור פלדה בקוטר 2 מ"מ, בעובי 20 מ"מ. לכן הקוטר הפנימי הוא 1.25 מ"מ.
בחסרונות לא מצאתי מה לעשות עם מוט הכור. לא היה להם מוט פלדה בקוטר 15 מ"מ. אני חושב שזה הקוטר שאני צריך, כי זה היה מרווח בין המוט לכור של 1.25 מ"מ.
אז עוד לא קניתי את הצינור, כי קודם אני צריך למצוא משהו שקשור למוט.
בכל מקרה, אני חושב שאשאר על פלדה, כי העבודה עם נירוסטה עדיין לא קלה.
לעקוב… ..