הזרקת מים סיטרואן ZX-TD


שתף מאמר זה עם החברים שלך:

Présentation d’une modification personnelle par dopage à l’eau dérivée du procédé « Pantone » et effectuée sur une ZX-TurboDiesel (1.9L, 92 Ch, 220000 km ) de 1992 (שנערך בין אוגוסט ואפריל 2002 2004 ידי כריסטוף Martz, מהנדס מכונות אוליבייה, מנוע טכנאי בלעדי עם קרנות פרטיות)

הישג זה התקבל בעקבות הפגישה עם אוליבייה המעוניינים לחוות את המערכת של סימום מים על הטורבו דיזל ZX משלה.

לאחר מספר חודשים של לימוד מראש (מדידת טמפרטורה, לחץ ...) אוליבייה כרע למימוש. אב הטיפוס התחיל כמה חודשים לאחר מכן.

מכיוון שאנו מחויבים לשיפור ההתקנה הבסיסית, שאלות רבות ניתן לענות עליהן אבל רבי ודאות להישאר ... רק מחקר אמיתי עם קיבולת מעבדה יסיר אותם.

לסקירה כללית של העבודה: מעל 1000 שעות של התפשטות עבודה בחודשי 18 ויותר מ הודעות 20 000 הוחלפו על מנת להבין טוב יותר ולנסות להשתלט על המערכת ולהתאימה אבטיפוס שלנו, זה באופן אוטומטי.

עוקב אחרי הדף הזה הוא הצגת אב הטיפוס שלנו.

אוליבייה וכריסטוף, את 20 מאי 2004.

המצב הנוכחי של התפתחות

הנה כמה תמונה של אב הטיפוס שלנו, לחץ על כל תמונה להגדלה.

1) Principe utilisé pour la modification. Il s’agit d’une simple injection « d’eau » en parallèle du circuit d’alimentation classique, sans aucune modification sur ce dernier.

ערכה מהאתר
www.quanthomme.org

2) כור זוגי רכוב כשלוחה מנחל הפליטה. מידות: זמן 2 21 / 16 ו 14 מוט / 300 מ"מ.

מאייד 3) פנים שחומם מראש על ידי קירור.

4) מאייד זוגי להכנה מתמדת.

5) מיכל מים בתא המטען.

6) Aperçu du système de gestion électronique ( pour la version « 2 » )réalisé par relais automobile et modules divers.

ביצועים

ביצועים בעקבות מהשינוי (הפרשנות שלנו מופיע באותיות נטויות) :

תנאים מוקדמים, מבחן היזכרות:

תנאי בדיקה:
בדיקות 1) בוצעו על יותר מקילומטר 10 000. (חוסר הוודאות הקשורים וריאציות האקלים או התנהגות נהיגה מודרים.)
המערכת 2) מופעל במשך כ 80% של השביל (כ בדיקות 50 ק"מ). (שאר הזמן הוא סטארט-אפ ו / או מאט)טיול בדיקות 3) מתחלק כדלהלן: 1 / כביש 5, 1 / בעיר 5, 2 / 5 של מחלקתיים 1 / 5 הרים קטנים. (תנאי נהיגה אלה הם אפוא נציג מגוון רחב באמצעות המנוע של הרכב. לכן, הם מאמתים את התהליך עבור רוב שימושי רכב.)

התקנת ביצועים:

1) כוח מנוע (בנתוני יצרן המנוע מקוריים, חדשים):

מ DA -1000: שניות 33.63. (ים 34)
-Speed ​​מקסימלית: ק"מ 190 / h (185 km / h)
- כדי ק"מ / h 0 100: שניות 11.43 (12 ים)

ההופעות הן טובות מעט יותר (או שווות משמעותי) כדי מנוע חדש מתוך פס הייצור. אנו מעריכים כי כ 5% רווח כוח / מומנט.

2) צריכת מנוע

- מוצא (כשהמערכת כבויה): L 7.2 / 100 ק"מ
- מתוקן (מערכת על): L 5.7 / 100 ק"מ
- צריכת מים: מן 1 1.5 כדי L / 100km פי תנאי מזג האוויר (בעקבות ° T ולכן הלחות)

הגידול בצריכה היא של כ 20% (בהנחת האנרגיה האגורה). אנו להשיג סוג HDI ביצועים של מנועי הזרקת סולר בלחץ גבוה או אחר עבור בעלות נמוכה בהרבה ובעיקר טכנולוגיה להתאמת מנועים תעשייתיים קיימים. וזה לא במקרה של טכנולוגיית HDI.

3) זיהום מנוע

המבחן היחיד שהשגנו הוא המבחן האטים בינוני ללא עשן עומס מנוע.



תוצאות: 1.8 / 1.1 מ / מ ', כלומר 40% הנחה.
(עשה עם מכשיר שאושר)

ירידה של% 40 של עשן שחור קשורה ישירות שיפור של הבעירה במנוע. המנגנונים הקשורים בעירה משופרת זו באמצעות הזרקת מים הם הבינו היטב ודורשים חקירה נוספת. אכן, התיאוריה (ותרגול) רוצה זריקה מים (ולכן ירידה בטמפרטורת החדר) מדרדרת בעירה ולכן עשן שחור עולה ההיפך. זה מה שאנחנו רואים כאשר אנחנו רוצים להפחית NOx (תחמוצות חנקן) על ידי הזרקת מים: ירידת Nox השיעור לא רצוי אבל (כך העשן) עולה.

התוצאה?

עם הבאת שחון מים במנוע משפר בעירה אשר הביאה 20% של הרצף של התשואה המנועה מוגברות ירידה משמעותית יותר זיהום. אנו מניחים כי אותו הרווח (ראה גבוה אם כמה מההנחות שלנו יאושרו) אפשרי הזרקה ישירה בלחץ גבוה הדור המנוע האחרון (בנזין או דיזל)

היעילות של התהליך ולכן תוקף .... אבל (בהינתן אמצעי יחידים יש לנו) עדיין לא לגמרי שולטים בשלמותו!

בשביל זה שאנו חווים כעת גרסה שנייה, électronisée מלא וניסינו לעשות עצמאית את ההגדרות מקסימלית כדי להבין טוב יותר את התהליך.

אנו סבורים כי אנו מגיעים בפיתוח גבולות מערכת היום עם האמצעים שלנו של יחידים. אנחנו מחפשים שותפים תעשייתיים ואקדמיים המעוניינים לפתח יישומים סביב הזרקת מים במנועי בעירה פנימית. כי רק אמצעי תעשייתי ו / או מעבדה ילך קדימה, כנראה כדי לשפר את התוצאות בכל המקרים לנוע לעבר הבנה של הזרקת המים במנועי חום ..

לקבלת מידע נוסף, ראה דפים נוספים:

- מהנדס עיצוב הדוח סוף
- הדו"ח נספח דמוי
- נתוני זיהום
- אודות מר פנטון


הערות פייסבוק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *