השפעה סביבתית של תחבורה בצרפת


שתף מאמר זה עם החברים שלך:

צרפת התחבורה: כמה היבטים ודמויות מפתח

מילות מפתח: תחבורה, משאית, משאיות, השפעה, ADEME, סביבה

מבוא

בהקשר של שינוי אקלים עליית מחירי האנרגיה הפכו למציאות, בענף התחבורה חייב לעסוק השתקפות ופעולה כדי להבטיח את התחרותיות של המערכת הכלכלית. ADEME, שאחד משימות הוא לקדם הפחתת מטרדים הקשורות להובלת טובין, דיווח על השפעות סביבתיות ואנרגיה רבות בענף התחבורה ומציע פתרונות, טכנולוגיים וארגוניים, ללוות את הרבים שינויים של חברות בענף זה.

משקל כלכלי מרכזי אך רווחי יותר ויותר קשה

המשלוח הפך מרכיב חיוני של כל פעילות מודרנית כמעט: במשך מאה וחצי, חילופי סחורות גדלו 1000 הגלובוס. בחברות מערביות, אין כמעט פעילות תעשייתית או חקלאית שאינה מקומית גרידא, ללא שימוש של אמצעי התחבורה בין מקום הייצור ומקום הצריכה. צמיחה זו נתמכת בעיקר על ידי בהובלה ימית, הווקטור הראשון של סחר בינלאומי, ובעקבותיו תחבורת כביש.

בצרפת, משקל כבד, הגמישות שלהם, להניע במהירות שלהם ובכך הרווחיות שלהם, הם כבר שנים רבות על הקישור המרכזי של להובלת טובין: הם מבטיחים 80% מהמסחר (מרחק האזורי וארוך).

יתר על כן, בצרפת, בצומת של נתיבים גדולים באירופה, תומכת הרבה של תנועת תוך-אירופה. בין 1990 ו 2000, להובלת משא הלאומית בצרפת גדל 30%, עם עלייה של כמעט 70% עבור התנועה במעבר יחיד.

נשלט על ידי תחבורת כביש במשך שנים, הובלת מטענים מושפעות באופן מיוחד על ידי עליות רצופות מחיר הנפט: החלקה של אנרגיה בעלות תחבורת כביש הוא כעת בממוצע 25% ( עבור סמיטריילרים 40 t פני מרחקים ארוכים); שהיא עומדת 16%, זה היה לפני עשר שנים.

לנוכח עליית המחירים להיות בלתי נמנעים, חברות הובלה חייבות עכשיו למצוא דרכים להפחית את צריכת האנרגיה שלהם ובכך לשמור את הרווחיות שלהם.

בנוסף, צריך הגבוה של מוצרי נפט בענף התחבורה מייצרת השפעות סביבתיות משמעותיות:
- אחריות מגזר התחבורה פליטת אוויר אכן רחוקה מלהיות זניחה עם, למשל,% 54 של NOx (תחמוצות חנקן) ו 37% של CO (פחמן חד-חמצני).
- לבסוף, במאבק נגד שינוי האקלים, במרחב של שנתי 40, תחבורה הפכה הגז הראשון פולטות חממה במגזר בצרפת.

כדי להתמודד עם אתגרים אלה, המגזר חייב לנקוט פתרונות חדשים, הן ארגוניים וטכנולוגיים, אף אחת מהאפשרויות מדיניות החברה להיות מסוגל להציע פוטנציאל מספיק רק.

כלי רכב כבד, סדר העדיפויות של ADEME

ADEME מוביל פעולות הן טכנולוגיות וארגון תחבורה, במטרה לייעל את תנועת הסחורות, הקטנת הביקוש הניידות ואת ההשפעות הסביבתיות. פעולות אלו מלוות את המודעות של מקצוע באמצעות ועידות טכניות, להוציא לאור ספרים ותוכנות והשתתפות בתערוכות.

  • להקטין את חלקו של הובלת מטענים הכביש.
    מגזר משא בינעירוניים צפוי לגדול בצורה החזקה ביותר בשנים הקרובות, בעיקר בגלל החלקה של תחבורת כביש. עם זאת, החיסכון הפוטנציאלי ואת החילוף משמעותי קיימים. אחת העדיפויות הראשונות של הסוכנות הוא לפעול לצמצום החלק של תחבורת כביש הובלה המטענים.
  • קידום פיתוח מצבים שאינם קשורה לדרך תחבורה, תחבורה משולבת במיוחד.
    הפעולה של ADEME שואפת לקדם את השימוש של חלופות תחבורה הכביש (תחבורה משולב, נתיב המים הפנימי, cabotage הימי), כולל יעילות האנרגיה היא הרבה יותר טוב. הפעולה של ADEME דרך:
    - תמיכה עבור מחקר ופיתוח PREDIT (מחקר לאומי, תכנית חדשנות ההובלה יבשתית) לגייס חוקר על האפיון של שטף, הגורמים של בחירה של מצב תחבורה, אמצעי כדי לשפר את האספקה, פיתוח, בדיקות וחומרים וארגוני תחבורת הערכה חדשניים. כמו כן, הסוכנות תומכת בפיתוח טכנולוגיות נקיות בהקשר של תכנית נקיה כלי רכב יעילים (תכנית PREDIT) עם במיוחד יעד של צמצום ההשפעה של העברת סחורות במשאיות. כמו כן, הסוכנות תומכת בפעולות למופת לקדם חידושים.
    תמיכה ישירה להתפתחות תחבורה משולבת על ידי עזרי החלטה על מחקרי ההזדמנות וסיוע לרכישת חומרה -. מסופי תחבורה משולב המשלב מסע כביש למצב ראשי יעיל יותר (רכבת, דרך מים, רכבת ימית), המשלב ביצועי אנרגיה טובים עם היכולת לספק דלת איכות לשירות דלת.
  • ועידוד חברות במקביל לשקול מחדש הלוגיסטיקה שלהם.
    יש המטענים אחריות חשובה על צריכת האנרגיה ואת פליטת האספקה ​​שלהם CO2 אשר גורמת. מודעותם של היבט זה הוא אתגר גדול עבור ADEME. זה עם מטרה זו אשר פותחה במיוחד בשיטת ההערכה של תוצאות carbone® של הפונקציה הלוגיסטית. גישה זו מאפשרת לחברות לזהות חיסכון באנרגיה הפוטנציאל להפחתת פליטות CO2 המוצעים על ידי אופטימיזציה של תוכניות הלוגיסטיקה שלהם ולפעול בהתאם.

צרפת התחבורה: כמה דמויות



1) חלקו של מגזר התחבורה בצריכת הלאומית של מוצרי נפט (2004)

  • 51 Mtoe (29% מכלל תושבי העיר הלאומי) עם 56% להובלת אנשים ו% 44 עבור הובלת מטענים

  • חלק בענף התחבורה פליטות של גזי חממה 2004: 149 Mteq CO2 (26%)

2) חלקו של מגזר התחבורה בפליטות אוויר:

54% NOx (oxydesd'azote)
27% NMVOC (תרכובות אורגניות נדיפות ללא מתאן)
37% CO (פחמן חד-חמצני)
25% HFC (Hydrofluorocarbon)
חלקיקי% 8,5
7,5% SO2 (dioxydedesoufre)

3) ערך המוסף של מגזר התחבורה:

  • 4,5% מהתמ"ג לתחבורה
  • 1,2% מהתמ"ג עבור הובלת מטענים הכביש

הובלת מטענים מורכבת בעיקר של תחום SME

4) עוד 1 מיליון משרות (4% מכלל תושבי העיר לאומי) כולל:

  • הובלת מטענים% 31,5
  • 21,5% ופעילויות לתחבורה
  • רכבת% 15,7
  • 13,4% בתחבורה נוסעים בכביש

כמעט 80% מחברות תחבורת הכביש להעסיק פחות עובדי 5.

5) רכב מסחרי פארק 270 000.

עוד:
מחקר מקיף על תחבורה עירונית
המשקל הכלכלי של תחבורה
קבוצות לחץ

מקור: ADEME


הערות פייסבוק

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *