מימן הונדה FCX Clarity

בהירות FCX בהירות, מכונית תא דלק 1ere לקהל הרחב מקור הנתונים והנתונים: Honda.com

Clarity Honda FCX היא מכונית מנוע חשמלית המופעלת על ידי תא דלק המופעל על מימן. לפיכך הוא דוחה רק מים, אך הרשומה הכוללת שלהם אינה מעניינת כל כך (ראה להלן).

זה נגזר מסדרת "הונדה אקורד היברידית" עם תא דלק מסוג V Flow 1.

זוהי מכונית בת 5 מושבים, 5 דלתות, הזמינה בייצור מוגבל מאז יוני 2008 ביפן ובארצות הברית.

בהירות הונדה

מבוא

תא דלק הופך מימן לחשמל ביעילות של כ- 40% ומעלה.

המימן מאוחסן על ה- FCX בלחץ גבוה במיכל מיוחד. לכן יש לספק לו מימן (שאינו מנהל ברחובות כרגע).
יש רק 4.1 ק"ג (שווה ערך ל 15,2 ליטר בנזין) של מימן המאוחסן ב -350 ברים.
אך בגלל תשואות ההמרה הגבוהות, 4,1 ק"ג אלה מאפשרים טווח ארוך זהה בסדר גודל של 450 ק"מ.

או צריכת בנזין "וירטואלית" שווה ערך של 15,2 / 4,5 = 3,38 L / 100.

קראו גם: המכונית החשמלית אכן יש עתיד?

אך המציאות פחות מעניינת מכיוון שצריך לקחת בחשבון את עלויות האנרגיה של סינתזה והובלת מימן שאינם קיימים במצבו הטבעי.

גם עבור דלק וסולר (אומרים טהרנים) אך האנרגיה האפורה שלהם היא בין 10 ל 20% מהאנרגיה הנקייה שלהם. ואילו עבור מימן זה הרבה יותר. הדבר נכון גם לדחיות שבסופו של דבר רק "עוברות" מהמכונית ליחידת ייצור המימן.

מכוניות מימן לכן אינן נקיות כמעט כמו שהעלונים היו גורמים לנו להאמין, אבל
בואו נסקור ביתר פירוט את ה- FCX הזה, שהוא עדיין מעניין מבחינה טכנולוגית.

היסטוריה (לפי ויקיפדיה) של מושג ה- FCX Prototypes
- ספטמבר 1999: הונדה FCX-V1: מנוע מימן והונדה FCX-V2: מנוע מתנול
- 2000 ספטמבר: הונדה FCX-V3: מנוע Supercapacitor, נבדק בציבור
- ספטמבר 2001: הונדה FCX-V4: גרסה משופרת של FCX-V3
- דצמבר 2002: הונדה FCX
- יוני 2008: בהירות FCX בהירות (מוצג בדף זה)

מידות וביצועים כוללים

- אורך: 4834 מ"מ
- רוחב: 1847 מ"מ
- גובה: 1468 מ"מ
- משקל: 458 ק"ג
- מנוע חשמלי AC סינכרוני עם מגנטים קבועים
- הספק: 134 כ"ס - 100 קילוואט
- מומנט: 256 ננומטר ב 3056 סל"ד
- צריכה בק"ג מימן לכל 100 ק"מ: 0,93 / 0,81 / 0,87 ק"ג H2 / 100 ק"מ (עיר / כביש / משולב)
- טווח ממוצע: 450 ק"מ
- טנק: 4,1 ק"ג ב -350 ברים
- דלק: מימן דחוס (ניתן למצוא אותו במשאבות בארצות הברית מאז 2007)

תא דלק זרימה אנכי (זרימת V)

זרימת תאי דלק

תא הדלק הזרימי האנכי שפיתחה הונדה הוא "מהפכני". העיצוב האנכי מאפשר יעילות וקומפקטיות רבה יותר, יש יותר מקום באזור המגורים ומתחת למכסה המנוע. כך ניתן להשתמש בטכנולוגיית ה- Powertrain על Clartity.

איך זרימת ה- V עובדת

תא דלק מייצר חשמל ברכב. זה הופך את המימן המאוחסן על הסירה לחשמל על ידי חמצון זה עם החמצן באוויר. החשמל מספק בכך את המנוע החשמלי וגם את הסוללה (יתכן). התוצרים היחידים של התגובה הם חום ומים.

תא הדלק המשמש הוא תא ממברנה המפריד בין הפרוטונים לבין האלקטרונים. כמה מאות ממברנות מצטרפות לסדרות.

קראו גם: קטר היברידי דיזל קיטור, הקיטסון סטיל

מכונית מימן

1. H2 מגיע לצד האנודה בתא הדלק, באמצעות זרז (פלטינה), המימן נסדק לאלקטרונים ופרוטונים.
2. אלקטרונים מנותבים דרך מעגל חשמל לייצור חשמל.
3. הפרוטונים עוברים דרך קרום הפולימר.
4. חמצן (מהאוויר) נכנס לצד הקתודה ומשתלב עם אלקטרונים ופרוטונים ליצירת מים.

ההתקדמות בתאי הדלק עשתה דרך ארוכה מאז שהונדה השיקה את התוכנית שלה.

תא דלק של המנוע

בהירות FXC מוצעת כעת באופן בלעדי להשכרה במחיר של $ 600 לחודש, או בסביבות 450 אירו לחודש.

כמה תמונות

בהירות הונדה
בהירות הונדה
בהירות הונדה

עוד:
- האתר הרשמי של הונדה (באנגלית)
- על forums: בהירות FCX בהירות, מכונית תא דלק 1ere בשוק
- תחנת מימן בודדת על ידי קוגנרציה של גז בית

השאירו תגובה

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *